Замена мотора 2Л-ТЕ на ..

[Scout 8]

прошу мненея, а не обгаживания идеи..

от 2ЛТЕ подустал, ленивый, туповатый, капризный, вообщем 97 кобыл по мануалу, сколько сейчас одному богу известно

есть возможность притащить мотор с жапонии с пробегом 50-80 тыс, за сравнительно не большие деньги.

кто что знает, по этим моторам, пожайлуста выложите болячки, авто строиться и ждет нового сердца!

[Scout 8]

мотор № 4 -

http://www.offroadexpress.co.nz/modules.ph...iewtopic&t=6035

http://www.offroadexpress.co.nz/modules.ph...iewtopic&t=2633

[Ziliboba 137]

не буду оригинальным - казет..

нахрена турбировать 5L? ну и бери сразу "турбированый 5L"..то есть казет

джейзет заметно длиннее подкапотного пространства, а это значит гиморой при установке, хотя мотор и хорош..

3VZ-FE на сурфах - не бывает, только на легковушках, в своё время была мечта но так как у легковых он практически всегда чуть под наклоном (и всегда поперёк) - встаёт вопрос что делать с впускным коллектором и ваще прочей массой вещей

[Scout 8]

на 5L-Е переделок под капотом сопсем мало, только все вынуть и вставить,

с кзтем нужно ноги пилить, но мотор и вправду великий, кстати цена у него меньше чем 5Л-Е.

5Л-Е на продажи с 2002

1КЗТЕ с 93

а ЖЗ супер, причем в версии 2JZ-GTE твин турбовый в 280 кобыл и крутяком в 400

[Ziliboba 137]

с кзтем нужно ноги пилить

это ты про подушки чтоли? специально лазил на казетовском, на своём 61-м, на 2L-TE шном - крепления на раме у всех идентичны и стоят в одинаковых местах..утверждать не буду - с рулеткой не залазил, но чисто визуально отличий не нашёл

кстати бюджет предполагает замену коробки, несросты с карданами, возможно нижней балкой раздатки?

[TDA 23]

На Тойотах свет клином не сошелся

Есть еще масса приличных двигателей.

Да и определись, что Ты от двигателя хочеш.

Я бы глянул в сторону TD27T как более интересный вариант замены 2ЛТЕ.

На них нареканий ощутимо меньше

[Scout 8]

с кзтем нужно ноги пилить

это ты про подушки чтоли? специально лазил на казетовском, на своём 61-м, на 2L-TE шном - крепления на раме у всех идентичны и стоят в одинаковых местах..утверждать не буду - с рулеткой не залазил, но чисто визуально отличий не нашёл

кстати бюджет предполагает замену коробки, несросты с карданами, возможно нижней балкой раздатки?

238474[/snapback]

по кзету и правда на вид все одинакого, но ноги нужно переносить на 3 см, или делать переходную пластину, по коробке у меня стоит такая же как и на КЗТЕ а тоесть A343F.

[Scout 8]

На Тойотах свет клином не сошелся

Есть еще масса приличных двигателей.

Да и определись, что Ты от двигателя хочеш.

Я бы глянул в сторону TD27T как более интересный вариант замены 2ЛТЕ.

На них нареканий ощутимо меньше

238490[/snapback]

ну я ищу мотор мощнее, а не бесмернтный, а ТД27Т как раз просто не убиваемый и простой как палка, помоему у него и топливная механическая..

из ниссана мне больше РБ25ДЕ нравиться!

[Ziliboba 137]

мощнее.. иде тогда в списке 5VZ-FE?

[Scout 8]

мощнее.. иде тогда в списке 5VZ-FE?

238663[/snapback]

ну так 2JZ-GE будет помощнее помому, а про турбоверсию и вовсе вспоминать не нужно

[TDA 23]

>ну я ищу мотор мощнее

Заменой мотора Ты из Сурфа Целику не сделаеш

Установка более мощного мотора потянет за собой столько переделок ...

Не проще ли этот продать, чуть добавить и взять машину с более мощным двигателем ?

[Ziliboba 137]

так-то оно конечно так, но 5VZ ты открыл капот и вставил, а турбовую (бери уже твинтурбовую) ты туда пихать задолбаешься, она очень не маленьких размеров и по длинне и в ширину, у марков всяких для этого большая дырка под капотом, в сурфе места поменьше

[Scout 8]

>ну я ищу мотор мощнее

Заменой мотора Ты из Сурфа Целику не сделаеш

Установка более мощного мотора потянет за собой столько переделок ...

Не проще ли этот продать, чуть добавить и взять машину с более мощным двигателем ?

238849[/snapback]

Гы например, предложи средний джип с мощным мотором!!!

[Scout 8]

так-то оно конечно так, но 5VZ ты открыл капот и вставил, а турбовую (бери уже твинтурбовую) ты туда пихать задолбаешься, она очень не маленьких размеров и по длинне и в ширину, у марков всяких для этого большая дырка под капотом, в сурфе места поменьше

238851[/snapback]

тябе +5, бензинки отпадают, теперь остаются всего 2 мотора 1KZ-TE и 1KZ-TE с интеркулером, 5Л почемуто идет в японии гораздо дороже чем 1KZ-TE

[danik 7]

Гы например, предложи средний джип с мощным мотором!!!

238886[/snapback]

"Джип Чироки" с турбодизелем "Рено" 2,48 л, 115 л.с.

[Scout 8]

Гы например, предложи средний джип с мощным мотором!!!

238886[/snapback]

"Джип Чироки" с турбодизелем "Рено" 2,48 л, 115 л.с.

238889[/snapback]

Даник, меньше 140 кобыл не расматриваю +/- 5%...

с 2.4 только мотор D4D.

[danik 7]

Даник, меньше 140 кобыл не расматриваю +/- 5%...

с 2.4 только мотор D4D.

238892[/snapback]

Хозяин - барин!

А мне Чирок понравился! Два моста, пружины. Салон куда просторнее нашего. Легче Сурфа - 1400 против 1750 кг.

И двигатель у него....

Смотри, прям наши темы:

1. Интеркулер

2. Масляный сепаратор с отстойником и возвратом масла в поддон

3. Гильзовый. Капремонт - что два пальца об асфальт!

4. Головка... На каждый цилиндр своя! Не лопаются!

5. ТНВД - Бош, самый распространенный, с запчастями проблем никаких.

6. Турбина тож известная, надежная, да и легко восстанавливается

7. Датчик начала впрыска (на одной из форсунок).

8. Хоть и механический привод педали газа на ТНВД, но клапаночек регулировки есть! В небольших пределах электроника рулит.

Приемистость -ууууу, легковушки так не бегают!

Из недостатков - рама есть, но намертво приварена к кузову. Бодик не сделаешь.

[Scout 8]

Даник, меньше 140 кобыл не расматриваю +/- 5%...

с 2.4 только мотор D4D.

238892[/snapback]

Хозяин - барин!

А мне Чирок понравился! Два моста, пружины. Салон куда просторнее нашего. Легче Сурфа - 1400 против 1750 кг.

И двигатель у него....

Смотри, прям наши темы:

1. Интеркулер

2. Масляный сепаратор с отстойником и возвратом масла в поддон

3. Гильзовый. Капремонт - что два пальца об асфальт!

4. Головка... На каждый цилиндр своя! Не лопаются!

5. ТНВД - Бош, самый распространенный, с запчастями проблем никаких.

6. Турбина тож известная, надежная, да и легко восстанавливается

7. Датчик начала впрыска (на одной из форсунок).

8. Хоть и механический привод педали газа на ТНВД, но клапаночек регулировки есть! В небольших пределах электроника рулит.

Приемистость -ууууу, легковушки так не бегают!

Из недостатков - рама есть, но намертво приварена к кузову. Бодик не сделаешь.

238895[/snapback]

Даник, в жапонии таких не наити, это раз.

коробку тоже хрен приспособишь,

да если и с сюрфа убрать кг 400 он тоже будет стартить.

кстати у нас не видел не одного черока с дизелем, у нас все или 4.0 или 5.2, и так редко попадаются 2.5, но все безиновые..

вообщем у нас или тойота нисан или митсуба, или мерсы ауди.. у нас америкотовское вообще не в почете

[danik 7]

Даник, в жапонии таких не наити, это раз.

коробку тоже хрен приспособишь,

да если и с сюрфа убрать кг 400 он тоже будет стартить.

кстати у нас не видел не одного черока с дизелем, у нас все или 4.0 или 5.2, и так редко попадаются 2.5, но все безиновые..

вообщем у нас или тойота нисан или митсуба, или мерсы ауди.. у нас америкотовское вообще не в почете

238901[/snapback]

Да я ж не уговариваю! Просто он мне понравился, в частности своим "правильным", продуманным движком и компановкой.

Кстати этот вариант Чирка - чистый европеец, сделан исключительно для Европы и дособран (двигатель воткнут) там же в Европе, а не в Америкосии.

[Scout 8]

Да я ж не уговариваю!  Просто он мне понравился, в частности своим "правильным", продуманным движком и компановкой.

Кстати этот вариант Чирка - чистый европеец, сделан исключительно для Европы и дособран (двигатель воткнут) там же в Европе, а не в Америкосии.

238913[/snapback]

Согласен с тобой полностью, что мотор доработан, и видимо очень даже не плохой..

но черок против сюрфа все же паркетничег