Водяное охлаждение турбины. Вопрос.

[Zlak 4]

Турбинщики, которые сейчас мою турбину востанавливают высказали предположение, что охлаждение на моей не функционирует правильно.

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=20623

Вот картинка. Трубочка 16028 получается подает и забирает ОЖ. Причем отверстия подачи и отдачи просто соединены. Говорят что таким образом просто образуется паровая пробка внутри турбины и охлаждение отсутствует. С другой стороны торбины, где логично бы видеть выход ОЖ, просто стоит заглушка (во всяком случае у меня так).

Может в моей турбине не хватает каких-то запчастей? Как всё это должно функционировать?

[Ziliboba 137]

а ты полость ту в турбине видел где ОЖ "бегает"? она очень маленькая, и охлаждает она тока корпус возле подшипников

паровая пробка дахз, ну да там через одну трубку под напором жижа втекает, в другую вытекает, отверстия там не соединены, а одно над другим, походу завихрения получаются внутри и вот, но больше-то там ничего не замутишь, эффективнее некуда, напора имхо за глаза, чтобы жидкость перегреваться не успевала, если конечно в систему как-то по-другому воздух не попадает, ведь трубки на турбину в верхней части мотора идут

[Zlak 4]

Но там температура ведь большая очень. Думаю паровая пробка запросто получится.

А почему не замутишь? С обратной стороны стоит заглушка. И вот самое просто решение - вместо заглушки прикручиваем такую же трубку. Затыкаем на первой выход, на второй вход, присоединяем шланг отдачи ОЖ ко второй нашей трубке. И получается проточная система. Вроде всё просто.

Да и заглушка там стоит как неродная вообще..

[Ziliboba 137]

заглушка на всех стоит, я нигде не видел входа с одной, а выхода с другой стороны, просто трубки по-разному компонуют, под конкретную машину, поэтому там не наглухо, а с крышкой

температура там не такая уж и большая, снизу масло прыскает, сверху ОЖ ходит

смотри конечно сам, но как имхо изменив оригинальную конструкцию ты в лучшем случае ничего не добьёшься, в худшем будет хреновее охлаждать

[Scout 8]

мужики а накой там даже думать, что что то не так, даже если туда попадает 30 % от расчетной, этого хватит. взгляни на другие турбины на них вообще нет охлаждения и ничего ходят также!

[Zlak 4]

В общем-то пойдет и так конечно. Я просто засомневался что у меня система в родном состоянии. Спасибо, убедили.

Поездит наверное и так... хотя лишнее охлаждение турбине не повредило бы, но наколхозить можно и не удачно .

[Zlak 4]

еще вопрос. Правда уже не по охлаждению.

Ситуация такая. восстановили турбину, ну там новые подшипники, шлифовка чего-то там.. поставил, тут же практически начала визжать.

Приехал к этим мастерам сказал вежливо исправьте мол. Сделали по новой, сегодня буду ставить.

Так вот, что сказали - появился сильный люфт, из-за него начала задевать крыльчатка, отсюда визг. На крыльях, тех которые в выпускном находятся налет бурый какой-то. К сожалению не взял фотоаппарат, сфоткать разобранную турбину. Но достаточно серьезный коричнево-красного цвета, это уже после того как её пытались отмывать. Турбинщики высказали предположение что мотор как-то нездорово работает. Из выпускного что-то летит импульсами, или вообще тянет обратно в выпуск. И соответсвенно резкие разгоны-торможения вызвали люфт.

Насколько это реально, что могло произойти есть предположения? Хочет ся чтоб больше не случалось. Или это попытки турбинщиков отмазаться?

P.S. Забыл добавить.

При первой установке турбины не налил в нее масло (не знал). Может из-за этого её так покорежило?

[danik 7]

Я когда свою турбу разбирал, на выходной крыльчатке была только черная копоть, и то - очень тоненький налет. Что-то рыжий налет мне не нравится! Но причину я пока понять не могу.

У тебя ЕГР заглушен?

[Zlak 4]

ЕГР заглушен. Ситуация окончательно стала хреновой. Сделали турбину еще раз,проверили,поставил. Через 5-10км опять свист. Большой люфт,масло в патрубках. Я начинаю паниковать. Главный вопрос -может ли состояние двигателя моментально убить турбину? Или что может? При этом состояние поршневой неизвестно,тяга отвратительная на 33 колес в небольшую горку еле въезжаю. Что делать то? Купить новую турбину и убить ее за 10 мин бюджет не позволяет.

[danik 7]

ЕГР заглушен. Ситуация окончательно стала хреновой. Сделали турбину еще раз,проверили,поставил. Через 5-10км опять свист. Большой люфт,масло в патрубках. Я начинаю паниковать. Главный вопрос -может ли состояние двигателя моментально убить турбину? Или что может? При этом состояние поршневой неизвестно,тяга отвратительная на 33 колес в небольшую горку еле въезжаю. Что делать то? Купить новую турбину и убить ее за 10 мин бюджет не позволяет.

318719[/snapback]

Подумай сам, ну КАК двигатель может убить турбину?

Собственно может быть толко несколько причин:

1. Плохо идет масло в подшипник турбины.

2. Не работает байпасный клапан турбины.

3. Турбина не сбалансирована.

А выхлоп - это знаешь, если только куски поршней и колец полетят, то можно турбину повредить!

П.С. А я ведь не зря вопрос поднимал про турбины от бычка!

К сожалению, у нас в Сибири ТКР-7.1 дороги - вполне соизмеримы по цене с новым картриджем для родной турбы! А вот у вас в Европе вроде за 5-7 тыр. вполне найти можно!

[Ziliboba 137]

Собственно может быть толко несколько причин:

1. Плохо идет масло в подшипник турбины.

2. Не работает байпасный клапан турбины.

3. Турбина не сбалансирована.

318768[/snapback]

ещё, чисто гипотетически, плохое масло "с опилками"

[Zlak 4]

версия была не моя,а турбинщиков. Мотивируют налетом на лопостях. Масло хорошее, новое. в первый раз трубочку подачи не затянул, так оно оттуда прям ручьем, значит давление есть,саму трубочку снимал промывал. А что такой байпасный клапан и как узнать работает ли он? И как понимаю итог- покупать новый катридж и все должно быть хорошо?

[Zlak 4]

ну что народ,нет больше идей? еще ведь не едет нифига машин. Померию компрессию после праздников, да попробую состояние акпп оценить. Все-таки на турбину это повлиять никак не могло? с новым катриджем не случится ничего?

[Павел 1]

Чисто гипотеза: может прокладка пробита и это остатки тосола хлещут вкупе с конденсатом?

[Zlak 4]

Слабая гипотеза. Пробитая прокладка/голова сказывалась бы еще на чем-нибудь. шли бы пузыри в расш.бачок, выхлоб бы дымил. Но вроде все в норме. За исключением что не едет почти совсем.

[danik 7]

ну что народ,нет больше идей? еще ведь не едет нифига машин. Померию компрессию после праздников, да попробую состояние акпп оценить. Все-таки на турбину это повлиять никак не могло? с новым катриджем не случится ничего?

319596[/snapback]

Новый картридж - это считай новая турбина! Собрать только надо аккуратно и правильно!

Байпасный клапан стоит прям на турбине! Откинь шланг клапана от улитки компрессора, прицепи к нему насос (типа ножной), начинай качать и смотри - тяга заслонки двигается, или нет! Только не переусердствуй с давлением, а то мембрану порвешь!

А вообще в Мурзилке подробно описана технология проверки клапана!