Установка лифткомплекта +2" на ТЛК 80.

[Denver 2]

Прикупил я комплект Ironman +2" у Петяры, после НГ собираюсь устанавливать. Возникли вопросы:

1) Куда и как правильно устанавливать кастор кит? Пробовал найти "поиском" описание процедуры или фото, но увы...

2) Потребуется ли при таком лифте изготовление штанг-удлинителей под стабы?

3) Затёртый, наверное, вопрос, но задам попутно... Максимально допустимый размер резины при лифте +2"?

4) Какие ещё ньюансы следует учесть?

5) Хочу оставить стандартные (усовершенствованные и адаптированные) аммо для зимы. Кто-нибудь сам изготавливал удлинители аммо? Пожалуйста, поделитесь чертежом.

Петяра, огромное спасибо тебе за помощь с доставкой комплекта (и прочей мелочёвки) в Москве!

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!! УДАЧИ В ДОБРЫХ ДЕЛАХ И НАЧИНАНИЯХ!!!

[RML 32]

To: Denver

1. В передние продольные рычаги (лыжи) взамен штатных, КАК к пакетике с сайлентами нарисовано на бумажке

2. Нет

3. 33" (33х12,5R16, 285/75R16, 295/75R16 и т.п.) Можно и больше но будут нюансы...

4. Не перепутай правые и левые пружины!!!

5. Попроси у Ивана ака Kerosin он делал, по крайней мере схемки он вроде выкладывал

Изменено 30 декабря 2008 пользователем RML

[Denver 2]

To: Denver

1. В передние продольные рычаги (лыжи) взамен штатных, КАК к пакетике с сайлентами нарисовано на бумажке

3. 33" (33х12,5R16, 285/75R16, 295/75R16 и т.п.) Можно и больше но будут нюансы...

4. Не перепутай правые и левые пружины!!!

5. Попроси у Ивана ака Kerosin он делал, по крайней мере схемки он вроде выкладывал

531691[/snapback]

1) Вот блин, а я недавно комплект оригинальных сайлентов заказал

У меня не было никакой бумажки на пакетиках и схемки тоже не было

3) Писали, что 33 колёсья и без лифта встают... Врали выходит?

4) А на них есть маркировка? Незаметил что-то... Странновато как-то, неужели развесовка по кузову разная? Ведь тогда и износ пружин будет неравномерный как ни крути. Или я не прав?

5) Спрошу.

Спасибо за ответ!

[sandino_TLC 0]

1. С оригинальными сайлентами трудно накосячить, а с кастор-китом есть варианты, поэтому там и прилагается бумажка с инструкцией.

4. Поставь пружины рядом, одна из них окажется повыше, вот ее-то и ставь под левую сторону.

[rusil 4]

на пружинах должны бирки быть,типа DS и PS драйверская и пассажирская сторона...33 на новых родных пружинах по асфальту легко лезут

[KEROSIN 67]

Уфф.. у меня сейчас после лифта 4" накопилось не меньше вопросов по кастору, но принципиально могу ответить на все вопросы.

1. 2" лифт- детский! У меня действительно в стандарте стояли 33" и я на них ещё и колбасился при полной загрузке. Арки позволяют их юзать при любом лифте.

2. Кастор кит из сайлентов ставится очень просто. Передний сайлент ставится отверстием смещённым вниз, задний наверх. При этом можно ещё подыграть положением моста по горизонтали, смещая его чуть вперёд , подавая отверстия кастор кита соотв назад, вращая в посадочном месте. Это компенсирует потерю длины клюшки при опускании её вниз.

при 2" лифте скорее всего никаких удлинителей делать не надо. А вот 3-4" видимо уже придётся. Выглядит это так:

При лифте более 2" ИМХО кастор кит уже не рулит. Эффективнее касторплаты. Но и здесь есть куча вопросов. При применении касторплат мост разворачиваясь уходит на 1 см назад, что отражается на креплении стабилизатора и положении в арке! Я построил компенсационные касторплаты, но они оказались неэффективными. ИМХО добиться наилучшего результата по кастору можно лишь комбинируя кастор кит или платы с дропбоксами минимальной длины.

3. Удлинители штатных амо я сконструировал на основе обычной трубы. Испытания показали достаточную живучесть этой схемы.

Выглядят так:

Длину удлинителя стоит варьировать от 5 до 8см не более.

4. Пружины имеют лейбачки с маркировкой "передняя левая " например.

Родные пружины такой маркировки не имеют и лучше их заблаговременно промаркировать монтажным скотчем и маркером.

выглядят так:

Изменено 31 декабря 2008 пользователем KEROSIN

[Будемискать 78]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...EE%F0+%EA%E8%F2

[attachmentid=44539]

[Denver 2]

Спасибо за ответы и советы! В особенности Керосину, всё очень подробно и с картинками... СУПЕР!

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...EE%F0+%EA%E8%F2

[attachmentid=44539]

532150[/snapback]

На чертеже отчётливо видно, что отверстия в сайленблоках смещены относительно центра, а в моём случае они расположены по центру:[attachmentid=44542]

Какой тогда смысл менять оригинальные на этот непонятный мне тюнинх?

[Будемискать 78]

А ты этот кастор-кит в руках держал? Да или нет? тюнингхист. Серединку, ну та которая блестит, вытаскиваешь и втаскиваешь как тебе надо. А у Петра позвонить или спросить-то сразу религия или часовые пояса не позволяют?

С наступающим тюненговым НГ!

[Denver 2]

Добрался таки до компа...

С наступившим... всех вас ребята!!!

    А ты этот кастор-кит в руках держал?  Да или нет? тюнингхист. Серединку, ну та которая блестит, вытаскиваешь и втаскиваешь как тебе надо. А у Петра позвонить или спросить-то сразу религия или часовые пояса не позволяют?

С наступающим тюненговым НГ!  

532235[/snapback]

Кастор кит в руках держал, но на серединку не давил

Петру ещё позвоню, просто сам хотел разобраться, не беспокоить по мелочам.

На чертеже указан лифт 3-4", а в моем случае 2", это ничего не меняет в расположении "серединок"?

[Будемискать 78]

[attachmentid=44695]

Снимаешь обе клюхи, берёшь деревяшку и положив клюшку со старыми сайлентами сверлишь отверстия, потом в эти отверстия закрутишь по длинному болту(мерка у тебя будет), выпрессуешь старые и в соответствии с болтами соберёшь клюхи одинаково с новыми сайлентблоками. Может и чуть муторно, но зато сразу ровно и одинаково получится.

[sandino_TLC 0]

[attachmentid=44695]

Снимаешь обе клюхи, берёшь деревяшку и положив клюшку со старыми сайлентами сверлишь отверстия, потом в эти отверстия закрутишь по длинному болту(мерка у тебя будет), выпрессуешь старые и в соответствии с болтами соберёшь клюхи одинаково с новыми сайлентблоками. Может и чуть муторно, но зато сразу ровно и одинаково получится.

534114[/snapback]

Хоть бы написал поточнее, а то я с третьего раза только понял, что отверстия надо в деревяшке сверлить, а не где-нибудь в клюшках или сайлентах

Denver

Не забудь чо-нить подложить под колеса, а то снимешь клюшки, а мост укатится нах

[Будемискать 78]

Ну ты понял, значит и другие поймут что сверлим деревяшку.

[Denver 2]

[attachmentid=44695]

Снимаешь обе клюхи, берёшь деревяшку и положив клюшку со старыми сайлентами сверлишь отверстия, потом в эти отверстия закрутишь по длинному болту(мерка у тебя будет), выпрессуешь старые и в соответствии с болтами соберёшь клюхи одинаково с новыми сайлентблоками. Может и чуть муторно, но зато сразу ровно и одинаково получится.

534114[/snapback]

Спасибо за совет и подходящий чертёж!

Как я понимаю, для комплекта 1"- 3" применяется такой же кастор кит как и для 3"- 4", только в первом случае посложнее с подгонкой. Вот с углами-градусами всё как-то мудрёно выглядит, может на деле проще окажется... ?

Деревяшка, отверстия, болты, это всё для центровки, а кто знает точную (правильную) величину на которую должны сместиться отверстия в сайлентблоках относительно центра при лифте 2"?

sandino_TLC, совет учту. Спасибо!

[Будемискать 78]

У продольного угла наклона шкворня, ну это то что ты пытаешься вернуть кастор-китом в заданную величину, есть допуск от... и до .... ща не помню, да и не зачем все есть у развальщиков. Так вот если ты поставишь кастор-кит как на рисунке то этот угол как раз окажется у тебя в допуске. Если хочешь точно то уже придется самому опытным путем всё вымерять, те стандартное положение моста-замеры, потом лифт и доворот моста к заданному углу, величина которого опять от... и до... брр и чё огород городить .