Топливный бак

[JeepPer 1]

Привет,

планирую до холодов бак топливный заменить. Соответственно подвергну инспекции все узлы топливной системы.

ТНВД работает вполне адекватно.

Есть ли смысл почистить ТНВД WYNNS-ом? Или не мешать машинке?..

[BROD 36]

Приезжай, помоем, заодно шашлычка из кабанчика зарядим.

[JeepPer 1]

Привет ,

вот планирую поставить в бак топливный подогреватель от белорусской конторы номакон. Есть у них конторка в Москве.

Есть у кого опыт применения и использования топливного подогревателя в бак?

[Durnev 0]

Привет ,

вот планирую поставить в бак топливный подогреватель от белорусской конторы номакон.  Есть у них конторка в Москве.

Есть у кого опыт применения и использования топливного подогревателя в бак?

1157097[/snapback]

Ставить надо комплексом. подогрев топливозаборника - подогрев топливной магистрали - подогрев фильтра. Иначе смысла мало.

При подогреве только топливозаборника - машина один хрен глохнет при запуске, потому что в магистрали и фильтре топливо холодное, фильтр успевает запарафиниться.

Использовались Номаконовские ленточные подогревали топливной магистрали в купе с подогревателем фильтра - вполне себе штука. Опыт положительный.

Как мне кажется - подогрев топливозаборника вообще надо ставить в последнюю очередь. Если сорярка не стала конкретной жижей, то ее и так прососет, а вот подготовить ее на вход фильтра и в фильтре - гораздо важнее.

[JeepPer 1]

Бак объемом 180л ( объем предварительно, до полного пока не заливал) уже живет в 73-м.

Вкратце. Установил:

-новый бак из нержи,

-новая заборка с подачей-обраткой, на нее помещена насадка подогрева от Номакона (24В),

-проложен провод вдоль штатного жгута, от подогрева в баке до панели приборов,

-старый датчик уровня и новая проводка к нему включена в штатный жгут проводов,

-бандажный подогрев от Номакона на топливный фильтр (24В),

-управление подогревом на панели приборов помещено в штатный корпус, в котором ранее жили высотомер,градусник забортной и внутрисалонной температуры,

-в топливную магистраль между баком и топливным фильтром тонкой очистки врезан фильтр грубой очистки,

ну и еще по мелочам...

Более полная версия с фото - позже на сайте zis-express

[Бауманец 1]

Более полная версия с фото - позже на сайте zis-express

1207043[/snapback]

Ну ждёмс

[JeepPer 1]

А давно уже запостил в конфу. Вот здесь и обсуждаем:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=86393

[JeepPer 1]

Больше года 180-ти литровый бак живет в 73-м крузаке.

Особых проблем не было, за исключением одной.

Нужно было слить хреновую солярку, а сливной болт отказался выкручиваться и срезался.Болт из нержавейки, видимо прикипел при сварочных работах при изготовлении бака.

Чтобы обломыш вывернуть потребовалось несколько дней, куча специальных сверл и небольшая электродрель, так как было предельно ограничено расстояние между задним мостом и баком.Подхода к болту-обломышу практически не было.

В итоге рассверлил обломыш, вкрутил экстрактор и вывернул остаток сливного болта. На новый болт по резьбе намотал х.б. нитку , обмазал цементом для выхлопных систем, а затем вкрутил болт по старой резьбе.

[Бауманец 1]

Больше года 180-ти литровый бак живет в 73-м крузаке.

Особых проблем не было, за исключением одной.

Нужно было слить хреновую солярку, а сливной болт отказался выкручиваться и срезался.Болт из нержавейки, видимо прикипел при сварочных работах при изготовлении бака.

Чтобы обломыш вывернуть потребовалось несколько дней, куча специальных сверл и небольшая электродрель, так как было предельно ограничено расстояние между задним мостом и баком.Подхода к болту-обломышу практически не было.

В итоге рассверлил обломыш, вкрутил экстрактор и вывернул остаток сливного болта. На новый болт по резьбе намотал х.б. нитку , обмазал цементом для выхлопных систем, а затем вкрутил болт по старой резьбе.

Это не может не радовать..

сейчас проблему эту уже устронил....это из-за усадки гайки при сварке по кругу и вязкости самой нержы...

сейчас все гайки проходятся метчичом нескольок раз и вроде больше проблем не наблюдалось..регулярно заказчики сообщают, что рекомендуемый мной слив соляры после 1000 км пробега через болт проходит без гемороя