ttll

В той теме,где "много букав",я уже писал по поводу 555:

"555 SB-3804L Опора шаровая нижняя левая 995,86р.

555 SB-3802L Опора шаровая нижняя левая 1 366,47р.

555 SB-3562L Опора шаровая 3 145,93р.

Может,разница в пробеге 555 заключается в РАЗНЫХ НОМЕРАХ?(и ЦЕНЕ)Как вам эта мысль?Помоему,качество SB-3804L будет,мягко говоря,похуже,чем SB-3562L . "

Цены 2009года,но разница В РАЗЫ!!! С чего-бы? И,только не надо здесь петь про разных поставщиков.У всех поставщиков,одна и та-же деталь,той-же фирмы,должна быть под одним каталожным номером.Совершенно очевидно,что предлагаются совсем разные 555.Сейчас посмотрел в Экзисте,там всего один вариант 555 -SB-3804L ,т.е Экзист предлагает самый дешевый "сорт" 555.Сколько прослужат эти детали,думаю,понятно.

Когда,я покупал свой Прадик,то,продавец,которому,я склонен верить,утверждал,что лично он, проехал на авто 60000км и заменил только одну стойку стабилизатора,действительно,все детали подвески были одинаково ржавыми.Рулевые наконечники стояли 555,ну,думаю,скоро это говно придется менять.Менять,действителтно пришлось,но,только один,когда поездил с порванным пыльником при моем пробеге 77000км,а второй наконечник работает до сих пор и умирать не собирается,сейчас мой пробег 87000км.Кстати,когда менял умерший наконечник,сравнил его с новым(555),купленным в Экзисте,так вот,это две совсем разные детали под одним названием "555",делайте выводы.

Ты имеешь ввиду на нижнюю шаровую 90 серии? У жигулей пыльники с площадкой под болты, ее отрезать чтоли?

Читать умеем??? Не от жигулей! А,от Шевроле-Нивы.Там пыльники,как на Тойоте.

PS: Кстати, а от чего на нижнюю шаровую 130го пыльник подойдет?

Если размеры шаровой такие-же,как и у Прадика 90,то от шаровых Шевроле-Нивы.Подходит нормально,но у Нивовского пыльника отверстие под палец меньше,налазит очень туго.

Ну,что,рассказать,что-ли и мне о своих краях??? Попробую...

г.Железногорск Курская обл. Население около 100000. Градообразующее предприятие МГОК,принадлежит кому-то из олигархов.

Зарплаты на производстве,по местным меркам,более-менее нормальные: водитель(ЗИЛ-130)-10-15тыр,а,в карьере на Камацу-30-35тыр.Слесари,электрики и пр,до18-20тыр. Кому не повезло устроится на производство,в основном все(кто хочет заработать)в Москве.

Женщинам повезло меньше,у них з/п в основном 10-12тыр.У меня сестра работает в Сбербанке простым операционистом(с высшим образованием-"финансы и кредит"),з/п-10тыр.

.Цены на продукты-Московские.Авто-дороже. 1комн квартира-1200000руб.Квартплата терпимая,я плачу 2600-2800 за 2х комнатную(62кв).Многие переезжают сюда с Севера. Строится и уже построено довольно много торговых площадей и жилья ,в то-же время с советских времен не построено ни одного детского сада или школы,а действительно,нах..я их строить? За места в д/садиках,буквально дерутся.Мне повезло-не платил ничего,а вообще до 30-50тыр доходит за место в нужном садике.

Вобщем,у нас жить еще можно,чего не скажешь о соседних раонных центрах.Вот там,реально КАТАСТРОФА.Производства нет никакого вообще,люди готовы работать за 3-5тыс,или ездить за 30км,что-бы получать 7-10тыс(минус бензин).Очень многие работают в Москве.

В деревнях тоже не мед,денег,кроме,как от продажи с/х продукции взять неоткуда,так-же многие в Москве работают.У меня друг,ветврач,со стажем в 15лет получает 8тыс,причем с этих-же денег заправляет авто,что-бы ездить на работу за 22км.При этом,он считается по местным меркам,вполне состоятельным.Вобщем,хорошо иметь домик в деревне....

Ну,о чем еще написать? Дороги по городу вполне терпимые,"областного" подчинения так-же,а,вот с федеральной трассой-беда,кто ездил на Киев,через Троебортное,не даст соврать.

Не , ну ясен пень ржавый поршень на место ставить нет смысла .

Обычно из 8ми поршней 4ре требуют замены .

Ха,у меня из 8ми,требовали замены 7,но,ничего,почистил наждачкой(там ТАКИЕ :blink: раковины!!!) и пока работают.

Ремкомплект суппорта на два колеса стоит примерно 1500р. Перебрать суппорта надо 2часа времени .

И никаких приколов не будет .

Если имеется ввиду ,что стоит поменять все резинки на суппортах и вот оно-счастье,то это напрасная трата времени.Без замены поршней толку не будет,хотя,как временную меру,могу посоветовать просто зачистить наждачкой свои ржавые поршни,на год-два хватит.Сам так делал и уже проехал около 50000км,но снова начали подклинивать и видимо придется все-же покупать и ставить новые.

Было у меня такое.Лечится заменой всего замка.Пробывал разбирать и ремонтировать-бесполезно,из-за механического износа деталей выключателя. Забил.Просто отсоединил провода,что-бы не глючила сигналка и так и езжу,хотя,конечно можно приколхозить концевик от ТАЗа.

В октябре в Орловской об. попал под раздачу:начал обгон по прерыве заканчивал , заехав левыми колесами сплошную.Ошкурили. Никакие довыды:фура с прицепом , зазора между машинами ноль ...по фиг. "Ты должен притормозить и вклиниваться в свой ряд". Вот такая тошнота...

Да,орловские гаишники гандоны известные.Знакомого, на въезде на объездную,со стороны Москвы,поймали за это-же.Правда,он мне сказал,что зацепил сплошную одним колесом фуры.Эти славные парни вежливо попросили 10000,а денег в наличии не было.Так они даже были согластны довезти его до банкомата,если на карточке есть.(спас "звонок другу")У них там ,на объездной,постоянно два-три экипажа.

да не, откуда гидроудар от стартера...

ха-ха-ха,да,все оттуда-же.

Ситуация:капиталится голова от ТАЗовского движка.Все сделали,собрали,залили воды для промывки системы и ушли спать.Наутро доделали мелочи и ключ на старт.После двух-трех оборотов,показалось,что заклинил двигатель.Короче,попалась бракованная прокладка под голову и в два цилиндра попала вода.Итог-замена шатунов.

Так-то.

To: @VictoriaSURF, http://utec-auto.ru, если конечно у вас есть представители в городе.

PS: вопрос про стартер снят окончательно.

нашел причину невозможности запуска. стартер вовсе не виновен.

были такие подозрения конечно, но нехотелось верить.

ОТКАЧАЛ 2.5 литров бенза с цилиндров!

Просто цилиндр был под горлышко и стартер не мог провернуть коленвал )))

Главное откачал все. Педаль в пол давлю, ефай вытащил, ключ на старт, а из цилиндров еще поллитра вылилось, все подкапотное залил.

Ни,х...себе!!! :blink: Теперь надейся на то,что гидроудара не было,иначе...

Не заметил. Скорее мычание.

Клинит ротор,из-за умерших подшипников или посадочного места под подшипник.

Клинят шестерни.

В любом случае надо разбирать и смотреть.

Может и контакт где-то(клеммы аккума,силовой кабель,провода массы),и ротор прозвонить не мешало-бы.Щетки нормальные?

Массу дополнительную кинул уже. Подшипники на вид были целые, может из-за них ротор касается?

Ну слышен гул какой-то когда клинануло, а ключ еще держешь

На роторе есть потертости от статора?

"гул какой-то".... :unsure: Какой гул? Если это гул от работающего электродвигателя стартера,то это одно,а если "мычание" от заклинившего ротора,то совсем другое.

Мля,как в анекдоте,про аборт по телефону. :lol:

У меня стартер клинить начал. С автозапуска первый раз нормально 2 секунды крутит, а потом на второй или третий раз как будто ловит клина и дальше не крутит. С ключа тоже самое - панель тухнет и звук типо гудит движочек. Что это может быть? Как лечить?

Судя по описанию проблемы,вырисовываются две версии

1-плохая "масса" от двигателя на кузов

2-стартер "берет на себя",возможно в процессе работы ротор касается статора.

Про "гудит движочек",я не понял.

У меня стартер клинить начал. С автозапуска первый раз нормально 2 секунды крутит, а потом на второй или третий раз как будто ловит клина и дальше не крутит. С ключа тоже самое - панель тухнет и звук типо гудит движочек. Что это может быть? Как лечить?

Вскрытие покажет.

Да не хочет возиться ни кто с этой машиной, чтобы под капот залезть надо с лестницей ходить, фиг куда подлезешь, я всех понимаю, к стати парень снимал стартер 2 часа у которого руки откуда надо растут, сам турбосупру собирал, и вообще делает все кроме сход-развала сам, а тут честно сказал что нае-ся, поставила я довольно легко сама, все работы вела сбоку сняв колесо. Благо подкапотка была только что выдраена на мойке. Не понятно как выдержать момент затяжки верхней гайки???? И еще, вырезать стали не потому что нет 200 рублей на пятак, а потому что ждать 15 дней! Вырезала да, сама, болгаркой, тисками, но в итоге ровняла все электролобзиком, получилось грубо, немного больше в размерах, но все подогнала плотно, главное все работает, я рада, так как стартер доставят только к 4 числу.

Респект и уважуха за проделанную работу

Парню,с правильными руками-неуд .

Верхний болт затягивать сильно,т.к,если медная пластинка была достаточно толстой,то откручивать его придется еще очень нескоро,если,конечно,замена стартера на новый не дело принципа.

Да грубая эта штука, вырезала ее кое как с обжимки для кабеля, чуть большего размера, подогнула и все работает стартер заказала буду ждать.

Что?! :blink: ...Сама вырезала?!.. :blink: Совсем,видимо плохо на Руси с мужиками...

Клемма из моего стартера,причем машин нормально заводился,и только в морозы было заметно,что,что-то не в порядке.

На левом видна критическая выработка. На моем было чуть-чуть получше. Стартер еле крутил. Поменял, и теперь в -30 заводится!

Во-во,именно левый(это плюсовой) и сгорел,на фото ясно видно.Поменять его и зачистить центральный и проблема решиться надолго.

Собственно понятно чему пришел конец... Не могу понять, почему с одной стороны такой пипец, а с другой выработка доли мм?

Что и требовалось доказать!!!Пятаки кончились.Напомните,это за какой пробег авто? Поэтому,поставьте новый "плюсовой" контакт,и забудьте на 200000.

А,свечи работают?

Самый главный геморой-это снять стартер,а дальше все просто.Можно пятаки купить готовые,а можно согнуть из медной пластинки,я делал из контактов старого рубильника. Отдавать 20000 из-за копеечной детали,это.......,ну вы поняли.

Если друг снимет стартер с машины,то уже полдела сделано.А,дальше-дрель,сверло на 10мм,напильник,ножовка по металлу и полчаса времени. Медная пластинка-тощина 3мм,ширина 21-23 мм,длина 32-35 мм.

С этой работой справится даже самый криворукий автослесарь.

парни кто в электрике сурфа силен-как заставить принудительно работать этот японический подогреватиель-не создавая никакого вакуума-чтоб мне с кнопки его сделать

-электрику показал-тот мол-этож выключалка и все тут-а вот оно шо-оказывается и подогреватель тоже-хеден-шолдерс короче-два в одном..подскажите пажалуйста

Об этой процедуре,я уже писал в одной из тем-

Снял эту хреновину с фильтра.Полностью разобрал с помощью отвертки и кучи матов.Далее начал проверку по Легионовскому мануалу,кстати,там ошибка в указании контакта,который используется при проверке.Разрежение создавал вакуумным насосом(до -0,99) выяснил,что выключатель не работает.На корпусе выключателя обнаружился жиклер,как на карбюраторе.Покрутив его в разные стороны,я добился,что выключатель заработал.Этим-же жиклером регулируется момент при котором срабатывает выключатель.Это пришлось делать "на глаз",т.к нет у меня прибора,который "выдает" -260 мм.рт.ст.Но это не проблема,можно несколько раз разобрать и выставить ,как нравится.

Чтобы включать подогрев принудительно,нужно то самый жиклер выкрутить до срабатевания выключателя и так собрать и поставить.Подогрев будет работать постоянно.А на лето можно просто разъединять разъем.Все.

Ключевые слова выделенны красным.Тоесть,нужно разбирать дальше.Как это делается,я уже не помню,но вроде-бы ничего сложного.

Вот-же память...,сам-же делал и забыл,как.

Тоже сегодня получил посылку.Спасибо.

У меня в режиме город-трасса-охота,расход,около 13-14 литров. Если только трасса,то не более 9л,при скорости 100,но у меня дизель.

To: @ttll, Спасибо за описание. Полностью исчерпывающий ответ по поводу "великолепных" возможностей рекламируемого выше средства. Я даже не ожидал такой полноты.

ЗЫ: Попрошу воздержаться от комментариев моей личности, тем паче, что они базируются на чтении "между строк".

Обсуждаемое выше средство очищает ржавчину по тому-же принципу,что и описанный мною способ,но,думаю,что состав раствора другой,т.к краска не повреждается.Далее,очищеный металл оцинковывается при помощи обычной гальваники.В той "ватке" из набора,находится кусочек цинка.