VoVaN_TVK

то что искал... нашел выкладываю тут , может кому пригодится, если у кого появятся какие нибуть мыли высказывайтесь не стесняйтесь.. для меня перед закупкой всего необходимого осталось только решить вопрос сопряжения.

получил ответ .. такие дела...

Сейчас накопал следующее, выкладываю, может кому будет интересно все на немецком, но с помощью переводчика вроде все понятно, единственное парни пишут уже про готовый комплект.. и весьма не дешевый.... копаю дальше.

сегодня общался со своими инженерами настройщиками пришли к выводу что хитрого ничего нету, только появился резонный вопрос сколько кг\час пропускает штатный ДРМВ может у кого табличка есть ?... сам продолжаю искать... по поводу количества заявок WiNNER-Sу отписался жду ответа. в общем время терпит поживем посмотрим.

Цель данной переделки уйти от "ползунка" как ненадежного элемента, а чинить его можно до безконечности, тонкие пленки еще никто не отменял, но хватает их на год не больше... потом по новой мазать нужно рецепт весьма прост и стоит 200р это карандаш графитовый и токопроводящий лак... в качестве бегунка тот же кусочек графита.. но говорю хватает на так уж и надолго... а тут вроде как рассказывают что за 6к разового вложения боле не прийдтся этим гемором парится... хотя конечно низнаю... может и шкурка выделки не стоит... разработчик адаптера говорит следующее." почему выбран данный девайс все элементарно.. данный расходомер так же идет на УАЗ 3х литровый.. если ошибаюсь поправте....

на продлых выходных занимался тем что пытался снять топливный насос, для этого требовалось снять бак, после того как бак был полностью откручен, бензин слит и кажется вот оно счастье, ан нет, оказалось непосильным занятием еще откручивать кардан.... на это сил уже нехватило лежа на спине под машиной, пошел кардинальним способом, обложив негорючими материалами днище машины и салон автомобиля принял решение поработать немного болгаркой, получилось даже лучше чем, ожидал, по форме не заморачивался вырезал обычный квадрат, то что бак был откручен пошло даже на пользу тем что сам бак был вне досягаемости диска. хочу сразу заметить, что резать приходилось весьма аккуратно что б ничего не зацепить... Затем в обратном порядке прикручиваю на место бак, уже через технологическое отверстие вытаскиваю топливный насос (вырезал по месту, что б ничего не мешало его достать), покупаю новый насос по образу и подобию со старым, и в течении часа неторопясь ставлю на место, так же кромка обклеивается двусторонним скотчем(вместо резиновой прокладки) и по размерам подобрал дюраливую пластинку закрепил её на саморезы. по работе не фотал, но если нужны фотки могу выложить , забыл добавить все это проделывалась на 4runner в 130L кузове. трубки есть которые откручиваются, и 1 возвратная что идет на насос снимается ... ничего не резал.., по установке все прошло как надо.

Все весьма прозаично, уже второй год мучаюсь с мыслью о замене данного агрегата ввиду того что практически не работает, а новый стоит 13к-15к на безконтактный аналог а именно установка от волги3110 ДМВР 20.3855, у кого какие мнения будут..? ознакомившись с тем, что делают на автомобилях аудио склоняюсь к мысли что такая переделка возможно по образу и подобию... тут есть подробности Установка расходомера воздуха 20.3855

при круговой обработке у тебя может появится "спиралевидные борозды" по всей притертой поверхности, что даст потерю комперсии и второе , клапан не вращается по кругу а работает вверх вниз, соответственно все то что останется после притирки уже никуда не сточится... ну это ИХМО моё мнение. и еще незабываем,чт о используется для притирки паста гоэ ,а при круговой притирки её просто выдавит из сопряжения притираемых элементов., и получится что притераете "на сухую"

Отчет СУПЕР!!! молодец!!!

driver116 могу тебя огорчить, тогда УАЗ тоже кросовер..., потому как штатно у него в мостах тоже нету блокировок, в твоём же случае все тривиально, тот же УАЗ только подлиннее и с комфортом, и передок подключаемый и понижайка ,все один в один, единственное дополнение на 130м (и то не на всех моделях) LSD в заднем мосту как писалось ранее. а формула 4x4 подразумевает возможность передачи крутящего момента на все колеса при равной нагрузки на них. отличие же данного агрегата от кроссовера наличием рамы и более тяговым двигателем на малых оборотах, а что б сделать настоящего проходимца, как и любой автомобиль необходимы соответствующие доработки. хороший совет, кури матуал и ВНИМАТЕЛЬНО читай форум, тут очень много полезного, что б не задавать лишних вопросов. удачи

Если расстановка деталей у тебя осталась родная, то реле топливного насоса находится как раз на ЭБУ в ногах пассажира ( я его во по осени чинил, тоже на работу приехал и уехать не смог, оказалось что реле полное замерзшей воды..., откуда в этом отсеке берется вода пока еше не нашел, пришлось почти всю электронику оттуда убрать за бардачек. пол года полет в норме

molodtsov Вот это должно помочь, накопано в закромах данного форума, сам уже 3 недели собираю документацию по автомобилю и мотору 3vze как холода спадут займусь ...eng3r.pdf

для увеличения срока службы бегунка в расходометре воздуха(когда сам бегунок только начинает соскабливать графитовую поверхность дорожки) использовал обычный грифель от простого карандаша (метод до безобразия прост но в этом же и сложность, приклеить графит нужного размера не токопроводящий лак к бегунку) лак 190р в магазине радиодеталей, грифель использовал самого мягкого карандаша который нашел B8, кстати этот же грифель подходит для бегунка сигнала, все доработки проводил для 130 кузова 3vz-e

Константин, с этим все понятно, статью и выкладывал ,что делать если потек данный радиатор, вопрос в другом, насколько медный радиатор SAT будет отличатся по цене от радиатора фирмы nissens 64847 который судя по описанию вроде тоже медный.

Я извеняюсь http://www.maxi-tuning.ru/post/11138/default.asp вот!!! статья о которой говорил

Пластиковый 569702[/snapback] Алексей, вот нашел статейку типо что пишут про эти радиаторы , и что с ними можно зделать в случае чего, так что не унывай.., Я вот счас в глубоком раздумье толи тоже такой взять, толи обратится к красноярцам..., мне к весне тоже нужен будет, потому как у родного всего 20% рабочего обьема осталось..., когда покупал сразу незаметил, что весь радиатор наглухо заглушен.

спасибо огромное, маленький вопрос, верх и низ у него "пласмассовые" или все же металлические?