Пушистый Я

Андрей, смысл спорить с упертым товарищем ? Видишь, у него даже бампер железный... и задний скорее всего тоже... без них никуда же на бездорожье :))))) А по теме: ты хоть как ты машину не эксплуатируй, штатное литье крепкое, относительно легкое и с разумным вылетом. И нормально эксплуатируется на бездорожье - проверено на практике... и в том числе где Еликов ездит )))

Я не понимаю зачем для пикника и города ТЛК80 ? Очень часто купив 80-ку люди не понимают зачем он ее купил. Ну и старое всегда будет ломаться чаще. ЗЫ Не стоит грубить незнакомым людям на форуме. Ты же не знаешь какая у меня 80-ка, какие на ней запчасти стоят, в каком она состоянии, сколько времени она приводилась в порядок и сколько денег в это вложено.

для таких целей 80ка точно не нужна. во-первых старые они уже (а это постоянно будет что-нибудь ломаться), а во-вторых зачем для города и любительских мест машина с неразрезными мостами ?

АКПП на дизельной 80-ке управляют отдельные мозги. На праворульных они находятся над ногами водителя, в самом верху. На мозгах стоит маркировка 1HZ, или 1HD-T. К управлению мотора они никакого отношения не имеют (но некоторые из здесь присутствующих думают иначе ) Вот эти мозги и управляют соленоидами (переключениями), блокировкой ГТ и тд, на основании сигналов с датчика скорости, tps, температуры, с датчика включения понижайки раздатки и еще чего... сейчас не помню. На бензиновых мозги мотора и АКПП в одном блоке (обычно за бардачком).

Для особо одаренных - на 80-ку 1995 года вместе 1HZ поставили 1HD

Легко. Особенно когда у тебя машина была 1995 года с 1HZ на АКПП Но тут как бы не об этом... а о том, что мозги от года по функционалу могут отличаться... в 1995м видимо добавили возможность трогаться со второй...

Наличие 2nd зависит от года... если мозги с 1995, то она есть.

А что в Златоглавой нет нормальных сервисов по АКПП ? ))) Честно я не понял какая у тебя проблема...

У меня под боком 2 праворульных 80-ки. 1HD-T АКПП. У обоих ГТ блокируется на скорости 60-65 км/ч. Блокировка ГТ происходит или на 4й передаче или на 3й (O/D off) при не очень высоких оборотах. Может на леворуких при 80км/ч блокируется, но на проворульках так как я описал выше. Включение блокировки ГТ прекрасно ущущается ж...пой, ну и наглядно видно падение оборотов на тахометре и падение температуры АКПП.

нам бы ваши проблемы... извините не сдержался

Лифт 4" подвеской Колеса айрок диагональный 36х13,5 Дропы от Азиата под 4" +2 см вперед Передний бампер подрезан Нигде не цепляет Рулится хорошо. Едет по говнам нормально, но 80-ка это бегемот и ждать суперпроходимости не стоит. 37-е кардинально не исправят ситуацию. Блокировки в мостах помогают немного исправить ситуацию с проходимостью. Если не помогают, то лебедка всегда выручает. Резина на повседневку 35й гудрич и 35я зимняя ёка. По мне так 35 самое то для нее + блокировки + лебедка - хорошо и быстро едет по асфальту, нормально едет по говнам, по болоту конечно не едет совсем PS Айрок оставил для болот и снега

от мотора 7А подходит. нужно переставить только шкив и верхнюю крышку. стоит 1000 р. контрактный.

Дал бы ссылку человеку на 2 темы про перевод ступиц на трансмиссионку. Глядишь и уверовал бы человек...

Нормально ходят SAT на 36х айроках. Ездил неделю по болотам. На 35х на постоянку уже второй год эти полуоси. Всегда предпочитал оригинал, но БУ нормальных не нашел, а за новые отдавать такое бабло жаба душит.

Снимать кардан ? На 80-105-ке ? Мужики, вы серьезно ? Говорить про управляемость на 3 тонной машине с рулевым редуктором ? Вы опять серьезно ? Не портите хорошие машины ради эффекта плацебо. Чувствую что в этом мире что-то пошло не так