Tuhachevski

никто не продает? еще бы и в цвет попасть бы

с морды: вент кондея, радиатор кондея, радиатор ОЖ, карлсон. сегодня еще заеду на мойку, пусть радиаторы промоют.

/// +1 Внешний вент нехотя вращается из-за карлсона, который протягивает воздух через 2 радиатора и вент, собс-но... Смотри вент и в частности, контакты, входящие в корпус! У меня отвалился именно там! /// буду искать. вчера глянул, там под бампером, фишка 3х7 см наверное - питалово на вент, т.ч. будет время на выходных покопаюсь. приехал тут парнишка, раннер, 95, 3VZE, такая-же фигня. вот я и призадумался. комплектация у меня пятерка, скандинавский вариант, две печки. может так и должно быть, что не расчитано на такую жару (уж не знаю что: мозги или датчики) Слышал также, что есть арабская комплектация раннеров. так ли это и есть ли связь?

фигня какая-то... сегодня утром (вроде 25-26), ездил по делам часа три, все время работал кондей и морозил

/// Мужики оно у вас просто работает не правильно . Точнее сказать вам уже сделали то о чем я писал выше , и видимо по причине не работающего датчика. /// т.е. если вент включается только вместе с компрессором, то это не правильно?

сегодня выясню, сниму морду/решетку. или найду причину или времянку на акк кину, с тумблером в салоне

/// Да ничего не будет . Просто лишняя нагрузка на гену и холостая работа вентилятора при езде по трассе. А в пробках при жаре 30-36гр он и так постоянно крутится . Сделай так- Сними провода с датчика и соединиих меж собой , вентилятор должен заработать постояно . Если не работает , то меняй реле . Если работает , тогда датчик глючит . Датчик стоит на фильтре осушителе . /// спасибо, буду пробовать фильтр осушитель это там где окошко смотровое?

а чем грозит, если, на время жары, подам постоянное питание на вентилятор радиатора? глючит либо датчик температурный, либо реле.

/// у меня было чото подобное - переставал морозить через где-то час езды..потом опять начинал, тоже с 88года "фреона достаточно" а тут "вдруг мало стало" но у меня было видно даже не пузыри, а что там просто напор в окне, оч так очень долго морозил нормально..года 4, а потом стал вот так гнать /// и чем все закончилось?

и еще. как часто должен включаться вентилятор внешнего радиатора? раньше он включался в режиме 2-3 минуты включение, 2-3 минуты "отдых". если я прав, то пар начинает идти когда пауза до включения - затягивается. все это начало происходить именно в эту мск жару 30-36 градусов.

/// Это печка греет 100%. Горячий фреон не может попадать в испаритель . Для этого его давление в системе должно очень сильно поднятся , а оно ограничено датчиком давления . Он отключает кондей при давлении 28,5 атм . А вентилятор кондея включается при 15 атм ,если фрион R12 и при 17 атм , если R134-A. Так что проблема в заслонках печки и кранике её. Скорее всего где то тросик соскочил .Утром мотор холодный , поэтому дует холодный воздух . Потом мотор прогревается и так как печка намного мощнее чем кондей идет горячий воздух. /// краник печки закрыт, ее радиатор холодный. пар идет вот думаю почему: все-же в испаритель попадает горячий фреон, а пар это конденсат с пока еще холодного радиатора кондея. сегодня пока доехал до работы (20 км, езды на час) нашел такую фишку. как только пошел пар, выключаю кондей, 5 минут жду. включаю - холодит. так раз десять и вроде можно до работы доехать. на сервисе мне сказали, что в системе давления с избытком. может в этом дело? а пускает в испаритель из-за неисправного датчика давления, который, как-то и на вентилятор внешнего радиатора влияет. на холодную машину вентилятор живо крутиться, как прогрелась машина, то рывками. вижу что какие-то сисгналы поступают на вент, а раскрутить его не может. если вент работает, работает и кондей.

пузырьков нет

уточняю. 4 года не заправлял, все было нормально. фишка проявилась неделю назад. 4 года фреон хороший, а сейчас плохой?

///Посмотри и продуй радиатор кондея и между радиаторами. уже дули на сервисе, в принципе и не надо было, радиаторы в порядке.

парни! что сделать? кондей гонит горячий воздух. муфта включается, лампочка горит, на сервисе развели руками, давление в системе даже чуть больше нормы. вентилятор внешнего радиатора как-то нехотя крутит. все это происходит на горячем автомобиле, по сегодняшней жаре. утром все отлично, холодит как надо (успеваю до работы доехать). вечером (если машина в тени стояла) еду минут сорок, все нормально, из воздуховодов начинает идти пар, потом беда, сижу как рак красный - жарко очень если машина весь день на солнце, то вечером кондей также не холодит, а греет, причем сразу после завода двигателя. предполагаю, что при нагнетении фреона, при нерабочем вентиляторе внешнего радиатора, горячий фреон начинает поступать во внутренний радиатор. есть ли в этом разумное? и как с этим бороться, где копать? при включении A\C кнопки, в районе вентилятора внешнего радиатора, что-то щелкает, вент не крутится. вэдешкой двиг. вентилятора облил, думал, что за зиму закис, не помогло. руннер, 95 г.в. 3VZE.

разница - внешний вид/размеры. после буханки раннера и кровати полуторки при сложенных сидушках в нем, прадо как-то не тянет/не катит на рыбалку...

лето - раз в неделю по колено. раз-два в год речка по пояс. никаких трофи и профи говен.

логика есть, согласен, а по говнам?

в принципе наличие механики не останавливает.

На что обращать внимание при покупке? Запал на TLC 100 (105) ку... Денег до 30-ти. Можно ли чтонить живое взять? Город/грязь--70/30. Сейчас катаюсь на раннере'95, 130, 3VZE, в принципе устраивает, не подводил, но... наверное время пришло пересесть. Посоветуйте

привет, сколько стоит?

парни! предложите сами цены, я не знаю, где, что и сколько стоит по разборкам. Может и на пиво в итоге сойдемся.

Не ожидал столь бурной реакции... По порядку: корзина нормальная, лепестки на своих местах, на диске поменял бы накладки (пробуксовывало), пружинки целы и не болтаются. Подшипник не знаю в каком состоянии. Новый такой родной комплект стоит 400 уев, отдам за 200. Помпа (прокладка целая) и два ролика, люфтов нет. Зря менял, на сервисе развели, типа меняешь ремни, так давай до кучи Новый комплект без ремней 300 уев, отдам за 150.

Все б/у, но состояние не плохое (мнение сервиса-можно было и не менять) на Раннер, 1995, 3VZE: сцепление/корзина/диск/подшипник помпа/два ролика может надо кому? продавать как-то... не очень, а вот поменялся бы на что-нибудь. Предлагайте