trahtor

всем огромный респект! хочу преобрести лочный редуктор или мост целиком, но не знаю соотношения своих. когда то давно я видел на форуме расшифровку вина. и помню что в нем заложена информация о соотношении пар в редукторах. но сейчас я этот пост найти не могу. может кто подскажет как вин читать и где в нем найти то что мне нужно. заранее благодарен.. всем удачи!

редуктор с локкой еще не продан?

нужен шрокнель на 185ый с мотором 5vz.

что посоветуете? как решить проблему с блокировкой? у меня редуктор пустой... и кожуха на тормозах сгнили в хлам...

именно так... нужна блокировка. да и дисковые тормоза как то предпочтительней...

да... и подскажите плиз. какой шрокнэль мне теперь ставить? воздухофильтр с пава сейчас стоит...

хочу впиндюрить, на свой 130ый задний мост от 90ого прадика. подскажите какие меня ждут при этом подводные камни и как их обойти. всем за ранее спасибо. к стати 5vz просто пестня.... 10000 км позади. полет отличный...

впечатлений масса... Вобще супер... Динамика конечно меньше ожидаемой зато тяга на низах паровозная... После пробных покатушек самодиагностика выдала ошибку 13 сбой датчика коленвала после 1500 оборотов может поэтому со средних тяги недостаточно?

ураааааа!!!!! Заработала!!!!!

я не знаю какой мощеости у меня стартеры. но я поставил от 5vz разсверлил нижнее отверстие и он прекрасно всталю. крутит замечательно. просто с третьего я ремонтировал. не сам, электрику отдавал. он сказал что он уже изношенный. оставил его на запас...

да у меня скулы сводит... как я хочу уже задать жару.... но комп едет паравозом две недели волнений......

а может пендосы боди лифт делали?

все так... единственно я по автоматам тебе не советчик я с ними дел не имел. у меня ручка... с ручкой все проще...

переходники на скока я понял нужны если мотор с заднеприводной машины. (я тоже в этих сайтах копался). если у тебя опоры живые ставь старые а то придется как мне капот пилить. еще с чего мотор. на всяких хайайсах полюбому другие. а про капот... я на двух сайтах видел на одном капот с дырой а на другом усилитель капота из нутри был обрезан.

заказал комп. 500 рублей. это не апечатка. реально ПЯТЬСОТ рублей из Иркутска. выслали желдорэкспедицией. жду......

поддон конечно поменял. с прадовским вобще не встанет... опоры двигателя оставил прадовские моим кердык пришол. но я их снимал и сравнивал со своими, они одинаковые на прадовских резиновые падушки на сантиметр потолще. но мотор встал без проблем. пару манипуляций мантажкой и все прикрутил...

и еще а как его ниже то поставить?

поедем сразу как тока комп без имобилайзера приедет из иркутска. а пока тока так...

во первых, у 3vz не самое лутшее соотношение мощности к количеству потребляемого топлива. а во вторых пришел срок делать очередной капремонт с расточкой блока. а в третьих 5vz оказался дешевле предстоящего капремонта... да и драйва в тройке не достатачно. вот как то так...

мотор заводится на 2секунды и глохнет. комп отрубает сигнал и на форсунки и на катушки... иммо, чтоб его так, разтак...

чек горит. это я чудак на букву М его не правельно цеплял. самодиагностику сделал показывает ошибку 21 кислородного датчика, это херня... вывод одит иммо....... нашел во владике комп за 2,5 тыра но 20 дней дороги... безнадега...

фтшка есть с какойто хренькой типа релюшки. никак на переменный резистор не похожей. вернулись к версии с имобилайзером. завтра будет известно у тех парней, у которфх я мотор браз остались ключи они проверят чипованые они или нет.

никакой фишки рядом с камутатором нет... Да и чек должен гореть а он засранец не горит...

с большим твудом проследил судьбу мотора который мне достался, он с арабского прадика. значит имобилайзера быть не должно...