Экономист

Вот что нашёл в Японском мануале октября 1981

Перевод:  стали устанавливать шины 215SR15. Задние арки были расширены. Панели прикрепляются точечной сваркой, шов герметизируется и красится сверху. Цель расширителей - защита от коррозии задней части кузова

8 минут назад, alex_60 сказал:

У меня как на первом фото только металлические и приварены с завода изготовителя.

Позже были расширенны на 20мм.

Надеюсь мы об одном и том же;) 

В Японии после 1981 у всех сороковок стояли заводские задние расширители:

61631-90800 и 61633-90800

Изготовлены из металла и привариваются к кузову на этапе сборки до покраски. Выглядят как одно целое с лодкой, но на схеме показаны отдельно

Я долго спрашивал и искал. Все путают с пластиковым неоригиналом и никто не видел отдельно новых деталей.

Наконец получилось найти редкую фотографию ещё более редкой оригинальной детали (деталей) из металла, для вваривания в кузов

Разбирали мы тут в начале расширители задних крыльев на всех японских 40 после 1981.

наконец нашёл фотографию оригинальных деталей 

Немного подробнее. Ранние Bandeirante 1962-1968 на базе J25

Вот искомый двухдверный

Bandeirante

Горячие заклепки это прекрасно!

Весь проект бомба, легко выходит на призовые места на мировом уровне! Саша молодчина!

Их действительно два типа, Weapon Carrier. Наш FQ15

2 минуты назад, БроневичОК сказал:

Чет слабо я представляю как он к 2 1/2 ton грузовику цеплялся :)

он был для 3/4 ton Weapon Carrier, a это чуть другая машина

Тойоте верить сложно

Ещё несколько детальных фотографий прицепа

@SashaLC  

благодарен за интерес к теме, но уже ритуально хочу повторить, что оригинальный Т10, изготовленный Тойотой для Land Cruiser, это не совсем просто воспоминание на тему военного прицепа, даже если они похожи.

PS кстати встретить прицеп ГАЗ-704 в идеальном состоянии совсем совсем не просто. И это тоже связано с колхозом в головах и руках

Наткнулся на информацию о тойотовском прицепе T10. Выпускался для военного грузовика Weapon Carrier

и для Land Cruiser

Попал в брошюры FJ25 и FJ25

Выпускался в 50-60х годах. Ранняя версия с круглыми крыльями, поздняя с прямоугольными. 

Нагрузка 250 кг, грузовое прицепное, рессоры, ручник для торможения в отцепленном состоянии.

По табличке 61 года (слева) можно понять, что было выпущено 1205 штук,  и далее выпуск продолжался

Надо подумать сделать реплику крутейший родной надписи на прицепе Land Cruiser.

В принципе прицеп повторял решения военного времени, используя детали Тойоты. Я бы не отказался от такого прицепа;)

Технически раскованным личностям будет интересно заглянуть под ватерлинию. Для них собрал немного фоток от фаната купившего прицеп бу 

После жаркого аукциона посылка безопасно доехала до дома

Наслаждаемся видами винтажного журнала 1971 года

3 часа назад, SergeyG сказал:

Всем привет и православных с Крещением Христовым!

потестировали мою сороковочку, выложил видео в ютуб, вроде в ХД качестве.

особо не судите, где то заговариваюсь, где то путаю термины) я еще тот репортер)

целью выезда была общая проверка всех узлов и агрегатов, обзорный видос.

пробег на данный момент 1300 км. пока все ровно)

 

 

Сергей, хорошее видео, спасибо. Ещё раз поздравляю с проектом. Теперь главное, чтобы игрушка не надоела, оставался интерес к общению с машиной. По пути придёт опыт по техническим решениям, которые применяли в проекте. В общем ждём отчета о первых 5ти тысячах на любимом конике. Интересна обратная связь что бы изменил, а что показало жизнеспособность.

Новая брошюра, теперь длинная серия

Вот сколько изучаю Тойоту прошлого, столько получаю удовольствие 

Ещё немного оригинальных шин, теперь от Мишлен. В новом состоянии ужением найдёшь 

2 часа назад, alex_60 сказал:

14 слоев это чисто резина для грузовиков.

В этом мире надо выбирать. Новодел или полная копия, но 14 слоёв (для веса 4т+). Это в итоге вопрос комфорта, чем для аутентичности можно пренебречь. IMHO

Ещё немного оригинальных шин, теоретически доступных для заказа в Японии

Bridgestone U-LUG

Bridgestone Mighty Rib

https://tire.bridgestone.co.jp/tb/truck_bus/catalog/truck_bus/rib-lug_bus/ul_mr/index.html

PS кстати, нет ли у кого контактов надёжных партнеров - привезти шины из Японии. Они продаются новыми на аукционах в Японии - почему-то большинство наших посредников не возит новые шины под заказ :(

Лючок

проверка

или сразу менять

1 минуту назад, Андрей-312 сказал:

Спасибо, меня как раз опыт Германии интересует. Скажем 78-й Ленд Крузер с годом выпуска 1992 г, имеет шансы попасть в такой перечень через четыре года?

Вот это лучше проверить. В Австрии с высокой вероятностью нет, в Германии щадящие требования. Нужно почитать

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&nv=1&rurl=translate.google.at&sl=de&sp=nmt4&tl=ru&u=https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oldtimer&xid=17259,15700022,15700124,15700126,15700186,15700190,15700201,15700237,15700242,15700248&usg=ALkJrhhcS3Is0aidRwHNfF_Uc8stA0gmGQ

В статье самое интересное это закладка Классификации. Старше 30 лет, считается с даты первой регистрации и тд

Здесь про опыт Австрии и Германии, но логика похожая в нескольких странах Европы. Смысл в том, что на винтажных машинах можно заезжать в центр городов, в зоны экологических ограничений.

НО для избежания манипуляций процесс регистрации олдтаймера усложнен - нужно доказать что именно эта модель интересна для коллекционирования (экспертное суждение или списки);  что авто соответствует оригинальному состоянию и техническим требованиям исправного олдтаймера; по итогам выдаются особые «исторические» номера (в Германии в номере есть буква H - historische, в Австрии на лобовом стекле указан стикер Техосмотра - для исторических машин он особого цвета, полиция сразу видит). В Германии до последнего времени не было ограничений по пробегу в год, в Австрии до 6000 км в год.

Теперь и у меня появился инструмент от Тойоты - SST (Special Service Tool), съёмник для прикипевших пробок

Бак снимать не надо, в полу открутить лючок, через него отвернуть датчик, проверить проводку и датчик. В принципе датчик не дорогой, проще поменять.

Давно не было красивой рекламы