Major

Там я был, копался, нашел мануал американской бензинки, а в них автодождь не ставился...

В идеале, конечно же, хотелось бы иметь service manual в электронном виде целиком, а так пока интересуют схемы автосвета и автодождя.

Господа! Товарищи! Братья! Может у кого-нибудь завалялся Service manual (инструкция по ремонту) на LC100 после 2004 года. Вообщем-то интересуют подробные электрические схемы разных систем типа автосвет, автодождь и прочих электрических приблуд, не устанавливаемых на крузера, поставляемые в Россию. В случае удачной инсталяции обещаю подробное описание процесса с фотоотчетом.

Продаю в хорошие руки или особо нуждающимся модуль управления отопителем Webasto по сотовому телефону. Цена 15 000 руб. - 60% от заявленной на сайте http://www.webasto.ru/?alias=prace. Называется ДУ ThermoCall 2.2 Comfort. Управление работой c телефона (тоновый набор) - русскоязычное голосовое меню. В комплекте: GSM-модуль, провода, антенна. Фото - http://www.l-service.ru/main.php?id=1001 только без коробки. Пользовался устройством 1 год. Инструкция здесь - http://www.webasto.etac.ru/webasto/docs/thermo_call.doc

Может кто знает подойдет ли по шлицам рулевое колесо от 100-ки к 80-ке?

Я менял гранаты, сальники и смазку, все остальное было в идеале!

Читай выше: без разборки редуктора, а без него там толко ШРУСы и 8 подшипников с сальниками

Парни! Я на Вас удивляюсь! Пишите про умопомрачительные суммы! Мне ремонт моста (без разборки редуктора, который при регулярном облуживании ходит очень долго) с запчастями обошелся в 13000. Из них запчасти 8500 (ШРУСы не оригинал, но Япония),1500 -масла, смазки , остальное работа!

Проверь не забит ли катализатор, обычно выпускная труба греется и от нее в сырую погоду пахнет горелым маслом и проверь не горячий ли выхлоп, если рукой чувствуешь на ощупь тепло на холост ых и тем более на оборотах - катализатору каюк.

Может книжку почитаешь или здесь посмотришь http://manual-jp.ru/toyota/

Хорошее на сколько, как в бензинку TXT, SLX? А какие беды с электронным насосом - несколько человек в сети искали способ погасить CHEK, трубя об сворачивании мозгов, по причинам якобы не известным...

Добрый вечер, уважаемые Крузероведы! Частенько посещал Ваш форум в качестве гостя, т.к. уже пятый год являюсь счастливым обладателем TLC-80 VX (бензин, автомат), но по некоторым причинам с этой замечательной машиной придется расстаться. Появилась реальная возможность пересесть на "сотку". Никак не могу определиться с двигателем! Про бензинку 2UZ-FE в принципе все знаю, а вот с дизелем 1HD-FTE полная засада. Основная масса очень хвалит нетурбовый STD и GX, рассказывая про чудеса неубиваемости, а про турбовый мотор как-то вскользь и очень мало. Все предостерегают о какой-то засаде и туманно рассуждают о меньшем ресурсе, но в чем засада - молчок. По статистике дизельных VX продается не меньше, чем бензиновых, а на вторичном рынке их меньше и цены на них выше. Я понимаю, что турбина за 4 "косаря" - это дорого, но не каждый же год она требует замены! В чем причина скудности информации по 1HD-FTE, можно ли брать машину с таким движком в расчете на то, что беспроблемно проездишь несколько лет и не погрязнешь в поисках неизвестных поломок? Какие "сюрпризы" можно ждать от электронного ТНВД и вообще, что это за зверь ( с межресурсным пробегом в 5 тысяч) крузеровский турбодизель - стоит ли на него заморачиваться, если внедорожные качества машины используются от случая к случаю и не в полной мере?