ebabkin

Меняю дверные петли, взял по случаю контрактные. Родные в состоянии "втулки износились, выпали и потерялись".

Нужно ли снимать крыло? Или открутив дверь, удасться заменить петли на кузове?

Можно ли обойтись без разбора двери, чтобы проводку не отцеплять?

Гнутая ось в одной из петель - фатально? Люфта нет.

Что-то пока кратенько, предыдущая попытка пообъемней: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=58701

Почему произошла такая фигня не совсем понятно, но факт налицо! Пока катаюсь как есть, ибо не до машины...

969316[/snapback]

Когда задний кардан есть - то раздатка и передний кардан крутятся с одинаковой скоростью. А у тебя раздатка остановилась (или крутилась с оборотами ХХ), а передний кардан крутился колесами - после соединения полуоси.

Ну и получилось "торможение двигателем" где-то в районе цепи раздатки и шестерней.

Был подобный полтергейст. 400км по трассе не глуша - уровень на месте. Остыл мотор потом прогрелся - минус сантиметр в расширительном.

Оказалось, после ремонта подтекало из-под шланга, где он на штуцер салонной печки одевается. Добавил хомут и всё ок.

Заметить было трудно, так как текло не всегда, по чуть-чуть, и летом быстро испарялось.

А еще запаски, которые под днищем у сюрфов, крузеров, должны пытаться воровать. Почему-то не воруют, тьфу-тьфу.

я чуток в шоке честно говоря  .

961414[/snapback]

Это еще мягко сказано

С огромным удовольствием ознакомился бы с лекцией, как всё это видно по фотам такого качества. Понимаю, конечно, что наглость, но вдруг

Имею минимальный опыт, делал себе музыку на легковом ниссане из компонентов DLS.

Подиумы и мидбасы я бы ставил ближе к петлям.

Подиумы ставить жестко: на жестянку, либо полностью дублировать внутреннюю обшивку двери фанерой (не уверен, реально ли это на 130м).

Обязательно делать хотя бы простую виброизоляцию жестянки двери, как "уличную" поверхность обклеивать, так и "внутреннюю", примерно так: http://my-cefiro.narod.ru/audio/dv5.jpg

При этом нужно получить замкнутый объем внутри двери, в котором одна заметная дырка - под сам динамик.

Проводку штатную можно оставить, но акустику подключать к новой, подобрать необходимого сечения.

Если есть пищалки, то есть и кроссоверы и высокочасточники ставить куда получится, я бы попытался поставить на стойки лобового и направить на "между подголовников передних сидений"

Ну это если заморачиваться. Можно не заморачиваться, что-то слышно всё равно будет

Мои старые фото обнаружились тут: http://aurora.nsu.ru/dotnot/photo3/

IMG_0016.JPG - внешняя поверхность двери оклеена; IMG_0021.JPG - еще и внутренняя. Подиумы на цефирке оставил штатные.

Я с Хан-ом списывался, у него расход нормализовался, когда "поменял кислородный и обнулил комп".

Интересные ответы, не до всего я сам догадался.

Самое главное в дизайне дисков- это форма и размер отверстий, позволяющие удобно ввести крючки Lift-Mate при подъёме хайджеком за колесо!

947138[/snapback]

Приспособление Lift-Mate позволяет реечному домкрату цепляться практически за любой колесный диск. (c)полинета

Литье бывает очень разное. Какая форма чем хороша и чем плоха в реальной жизни? Считаем, что все диски одинаковые: R15x8ET+10, например.

Я накидал фоток в коллаж , чтобы было удобней обсуждать (не судите строго за группировку, накидано по-быстрому)

1 - "блины"

2 - звезда с цилиндрообраными лучами

3 - звезда с "плоскими" лучами

4 - тонкие лучики, лучики потолще, ну и крест родной сюда затесался.

[attachmentid=79634]

P.S> практическая польза этих знаний вроде бы невелика, купить придется какое будут продавать... но вопрос-то imho интересный.

mikrob.ru по автобусам

Про петли и внутр ручки - отписал в почту.

С 2002 года у IO есть вариант мотора без GDI.

да так просто решил сделать, оказалось что напрасно видимо...

Ахахах, спс поржал от души а владельца жаль

В общем не существует международных прав! бред!

В 2009 в UK мне отказали в аренде машины в Hertz, не устроили их пластиковые права. Накатал жалобу на сайт, приложил фото прав, ответили что послали меня правильно, мол на правах русские буквы и черт его разберет что они значат.

Поймал на улице полицейских с радаром, спросил у нмх - сказали, что ездить по пластиковым правам можно, но если менее 6 мес в стране, и не плохо бы уточнить в полицейском участке на всякий случай

Ручки, за которые, сидя в салоне, нужно потянуть, чтобы двери открылись

Можно фото? Внешний вид, и место, где тяга крепится. А то даже цвет не понятен...

Спасибо, только антенна не левом крыле

По пыли мне тут пассажиры уточнили: "пыль прям летела из за спинки седения заднего справа; не из-под сидушки, а нет скорее между спинкой сиденья и корпусом, вот в эту щель, т.е. из багажной части". Карманы не очень представляю где, но понял примерно, низ заднего крыла смотреть.

Пора готовиться к сезону

1. Летом ездили на Алтай, на пути "обратно" началось странное. Грунтовка, 40-60км/час: при открытых окнах задние пассажиры стали жаловаться что активно тянет пыль в салон, откуда-то снизу. Приходилось закрывать окна и ехать с вентилятором (кондишен пока мертв), так не тянуло.

Пока туда ехали всё было ОК, а обратно вот такой трабл - не хотел уезжать Крокодил. Простые варианты типа уплотнителей в дверях, сквозные дыры под сиденьями я вроде посмотрел, ничего не нашел...

Куда копать?

2. Подарили летом автомобильный термометр, электронный, с выносным датчиком наружной температуры. Хотел датчик под капот выкинуть, но там сильно теплее чем на улице будет. Поделитесь опытом, кто ставил: как бы его так присобачить, чтобы с наименьшими телодвижениями, а температуру наружнюю показывал хорошо? .

олег71:... один перекладывае второй за рулем,. http://tyrpalatka.narod.ru/tyr424.htm

- вот это точно реклама ботвы, иначе не назвать ... будет летать такая подкладка как птичка ... и не обижайся я ж тебе добра желаю - вдруг ты вторым окажешься? - набегаисси...

Например, вот так http://www.autodata.ru/goodsinfo1.osg?idc=...pe=1&c=linkinfo

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=59786&st=75 тут сообщение #78 и по ссылкам

А вот где достать такую силовую пряжку?

На 3Y-E нет ДМРВ (MAF sensor), вместо этого используется датчик абсолютного давления воздуха (MAP sensor). Фото, где MAP стоит у меня на 130м сюрфе вот тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=44391&st=15 Сообщение #21

По расходу - я бы проверил давление в топливной, сделал самодиагностику и стояночный тест если АКПП.

Я считал, что на YN61 стоял крбюраторный 3Y. Я ошибался? P.S. Зырянка - это которая м/у Колымой и Якутией?

вот мое решение прблемы.

А от чего брался фильтр? какой там запас по высоте? поджимает ли его заслонка, чтоб не упрыгал (можно ж и подклеить слегка).

ilyha, vant

Только учтите что 0 392 020 034 у меня стоит на Н.Цефиро. У Сюрфа может быть чуть другой диаметр штуцеров. Выбирайте из каталога по ссылке в 43 сообщении этой темы.

Во входной патрубок печки.

На VQxx система довольно дурацкая, термостат стоит на входе в двигатель (после радиатора), и чтобы он открывался к нему проведен основательный такой байпас. В итоге в печку ОЖ попадает по "остаточному" принципу

Интересно.

Ссылку жду.

854784[/snapback]

Вот бошевские http://rb-aa.bosch.com/boaaemocs/Category....&mode=recursive

у меня 0 392 020 034 (по этому номеру и надо искать в exist).

Еще такие тоже ставили (покупали на разборе с BMW): http://www.autopartswarehouse.com/replacem...eplacement.html

И замеренный эффект на Ниссан Цефиро

ebabkin писал:
Сегодня было -13, провел эксперимент.
Прогрел машину по пути на работу, выставил режим "только в лицо", 32градуса, 4 лепестка, забор с улицы. 
Закрыл боковые дефлекторы, открыл до половины стекла (чтобы в салоне оставалось прохладно), закрепил термометр на центральном дефлекторе, и ждал стабилизации температуры + 5мин после. Машина стояла на месте, работала на ХХ, из нагрузки - габариты и музыка 
Результат: помпа выключена +39С, с помпой +47С. 

ebabkin писал:
Повторил сегодня при -30, без помпы +37.5, с помпой +45. В общем, работает система. Термометр был другой.

тут всё обсуждение, для фанатиков http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=12710