драглайн

А в мосты что лить? и как знать надо подливать или нет? Любители TLC кто даст правильный ответ?

ребята привет, да вроде все нормально , масло поменяли в ТОЙТА центре , и все путем!

Ребята теме закрыта! мосты ушли !

Одна "знакомая" в своего ПРАДИКА питбуля садит в ночь, он ей все кресла об-с-рал ,- зато машина во дворе стоит!

да он на радостях наверное забыл что масло и фильтра первым делом надо заменить! говорит течи нет двигатель сухой и не дымит. я тоже думаю масло выгорело за 16т.км!

знакомый купил крузака 4.2 тд откатал 16тыс. км заморгала лампа уровня масла! вспомнил что масло на нём, не менял! теперь обеспокоен куда ушло масло? я думаю 16 тыс.км без замены черевато последствиями! а как вы думаете любители TOYOTA?

Ребята сам не знаю, в гараже года два лежат, что сними делать? цена ваша

НАСЛЕДНИКИ ФРИДРИХА Идея расположить балку моста выше оси вращения колес, в общем-то, не нова. В тракторостроении мосты с колесными редукторами применяются чуть ли не с начала прошлого века. Но первым, кто решился оснастить такими мостами автомобиль, был немецкий инженер Альберт Фридрих, создавший в 1946 году знаменитый UNIMOG. Потребовалось почти 20 лет, чтобы у Фридриха нашлись продолжатели, причем сразу в двух странах. Одного из этих смельчаков звали Георгий Константинович Мирзоев. «Военные» редукторные мосты ульяновских вездеходов – это его заслуга. Второго звали Нильс-Магнус Хартелиус, по прозвищу Менс. Этот талантливый конструктор, ставший легендой шведского автопрома, отвечал в компании Volvo за внедорожные проекты военного назначения. На рубеже семидесятых перед ним была поставлена задача: коренным образом модернизировать его же детище, семейство армейских внедорожников С200, получивших в Швеции официальное гражданское название Laplander, не менее официальный военный индекс PlTgb 903 и неофициальное прозвище Valp («Щенок»). Хартелиус поступил просто: он оснастил машину портальными мостами, причем примененные им редуктора с шестернями внешнего зацепления позволили получить колесный просвет в 380 мм. Вы только вдумайтесь, у большинства внедорожников тех лет, имевших сходные массогабаритные характеристики и мосты обычной конструкции, дорожный просвет, как правило, не превышал 250 мм! Плюс ко всему, в конструкцию моста была изначально заложена возможность блокировки межколесного дифференциала. Собственно, и на сегодняшний день UNIMOG, УАЗ и Volvo C303 остаются практически единственными моделями, в конструкции которых применены портальные мосты. Спрашивается, почему? Ведь, казалось бы, оснастив мост колесными редукторами, мы разом убиваем как минимум двух зайцев. Во-первых, «отодвигаем» ось вращения колес вниз по отношению к оси балки моста. Во-вторых, получаем очень низкое передаточное отношение, не только не увеличивая, а, наоборот, уменьшая геометрические размеры картера главной передачи. Но, как говорится, «бесплатных пирожков не бывает». Во-первых, редукторные мосты значительно дороже обычных. Увеличивается количество использованных шестерен, усложняется конструкция поворотного кулака. А во-вторых, естественно, ухудшается динамика автомобиля. Но есть две группы пользователей, которые согласны платить любую цену и не обращать внимания на ухудшение динамики, лишь бы проходимость была повыше. Это военные и любители спортивной езды по бездорожью. Анатолий 89105642322 Рязань

Попробуйте спросить у спортсмена-трофиста, отсыпающегося в палатке после тяжелого СУ: «А какой параметр самый главный для проходимости?» И если вам вообще удастся его разбудить, он, не приходя в сознание, буркнет: Дорожный просвет». Ну а если вам удастся задержать его внимание еще на секунду и вы сумеете задать второй вопрос: «Как тогда его увеличить?», то, скорее всего, перед тем как завернуться в спальник и провалиться в тяжелый сон без сновидений, он успеет пробормотать: «Портальные мосты». продаю мосты от Волво Лапландер в отличном состояние . Анатолий 89105642322 Рязань

Скажите может кто покупал б/у АКПП? как они себя ведут? долго ходят ? может кто знает где продают А-442 или хорошо ремонтируют с гарантией?

а сколько отдал за б/у АКПП?

Ребята огромное спасибо что не остались равнодушны к мое проблеме! это настоящий " гиммор " вроде и машина солидная?! до этого ездил на 124 мерсе 300 дизелек автомат, 5 лет выжимал из него всё что мог так и продал на ходу! парень до сих пор на нем рассекает.

Я думаю что АКПП. За день до поломки пропала динамика разгона. При езде коробка повела себя достаточно странно. Переключилась на 2-ю скорость - при скорости 60-80 км/ч. Я остановился. После этого тронуться не смог, ни вперед, ни назад. Обороты растут, машина не едет. Заглушил мотор - дал постоять. Потом машина поехала, а через несколько метров начала буксовать и опять перестала ехать. Уровень масла в порядке (в АКПП) и гарью не пахнет.

Привет всем любителям Крузака! У меня дизель сотка 4,2 ТД, 2000 год. Купил недавно, нет еще года, отъездил 40 тысяч - и умерла АКПП. Скажите, может кто ремонтировал и знает, где делают хорошо? И какую дают гарантию? Может это бессмысленно и проще купить б/у АКПП? Анатолий Рязань