Danila07

Ап

В итоге чем закончилось?

Минус капот. 140тр

Гора Ицыл, рядом с Карабашом. Висимский заповедник.... На Шунут можно сгонять))) Я думаю если зарегишься в местных внедорожных группах в Вотсапе, тебе культурную программу и встречу на Урале обеспечат. Так сложилось что у нас все в вотсап группах сидят. Люди добрые и гостеприимные, но разбились на несколько групп в Вотсапе

Ап

Спасибо большое. Буду удлинять на 6 и 8мм соответственно. А с передними подушками как?

А с каким моментом затягивать подушки? Из полиуретана. Я вроде не сильно затянул, но вот нижняя юбка у задних опор сложилась. На оригинале такого вроде не было. Тянул ключами без рычагов, мой вес 65кг всего)))

Судя по схемам и сигналам на контактах, разрыв только механический в селекторе АКПП. Но это касается только гранвии.

Нет, не делал. Она у меня заводится даже если разорвать все цепи связанные с с NSW и STA. Хотя судя по схеме на Д он должен быть разорван

Проблема низкого холостого хода решена. Я зачем-то на контакт NSW подключил 12в, с замка зажигания. Хотя 12В подаётся на него только во время прокрутки стартера, на него(NSW) и на STA. Сейчас при сбросе газа не глохнет. Обороты 650 примерно. С холостых тяга значительно лучше. Кстати вот неплохой отчёт по мотору от гранвии: https://www.drive2.ru/l/8330575/?m=473996989906813580

Ап

Нашел я клапан от 5вз, который снял при свапе... Как не выкинул за 4 года, сам не знаю))) подключил, забор пока не из абсорбера, а просто с подкапотного пространства. Сегодня у нас в городе потеплело до +25 и хх упал до 250об по тахометру, и при сбросе газа иногда глохнет. У меня МКПП. Ещё выяснил следующее: если пошевелить фишку на ЭБУ(крайняя, которая за коммутатор, форсунки и прочее отвечает) - то машина глохнет, визуальный осмотр проблем с проводкой и клемами не выявил. Уже склоняюсь к тому чтобы расчехлить осциллограф.... Ошибок так и нет. Кроме датчика скорости.

Передний кардан 620мм в сжатом состоянии. Тот который без сдвоенной крестовины.

Вакуумника кажется уже нет. Кардан передний есть Держалку посмотрю. В пн приеду с дачи, пришлю фотки и размер(длину) кардана

Стоимость 20тр. Доставка до транспортной. ПЭК, энергия, сдек, кит.. вобщем до любой что у нас в городе есть

Точно 75? На гранвии с датчиком 22204-20010 внутренний 66мм. Но этот же датчик ставится и на UZ, вот там как раз 74-76мм

Добрый день. Адсорбер не подключен. Отсутствует. Вентиляция бака просто выведена через фильтр в атмосферу. Трубки в коллекторе заглушены. После чистки форсунок обороты стали 500, маловато но уже прогресс)) Пс: спасибо за наводку..почитаю его тему

Отмыли на стенде. Сказали одна была "заклинившая", другая низкой производительности. Этим форсункам 4 года и 20ткм пробега максимум. Двиг при покупке был в идеале, внутри чистый, грм новый... Поставил, посмотрим как поедет.. Может порядок подключения коммутатора или форсунок неправильный? А запускается это просто на остатках перелитого бензина вспышка идёт

Лечение по фотографии))) кто-нибудь может подсказать, это нормальный их внешний вид? .. сегодня снял форсунки для чистки, и вот в каком они состоянии:

Причем дмрв тоже турбинкой.

На мозгах 89661 26480 от гранвии не запускается без дмрв

Вот еще что нашел, в общую копилку знаний. Завтра буду проверять

Раз пока не получилось подключить мультитроникс к ЭБУ опишу проблему, из-за которой начал его подключать. Имеем проблему - низкий Холостой ход, на прогретой машине при сбросе газа может заглохнуть, из того что сделал для исправления - 1. менял дроссель в сборе с ДПДЗ и РХХ - не поменялось. 2. менял ДМРВ - не поменялось. 3. менял Лямду - не поменялось ничего. НЕ троит, работает ровно, но по тахометру обороты от 0 до 500. Из ошибок только датчик скорости - не подключен к ЭБУ, руки не дошли недавно добавился новый симптом - на 4-5 передаче очень сильно заметен, едешь с постоянной скоростью, 80 к примеру, держишь педаль ровно. И тут проявляется глюк - начинают падать обороты, машина тупит. Понажимаешь газ - все проходит, едет ровно. Давление топлива 3атм, с пережатой обраткой - 5 Фильтра все новые. выслушаю все, даже самые невероятные гипотезы. на очереди на замену - коммутатор... ПС: на сайте мультитроникса есть такая инфа: При выключенном зажигании установить перемычку между контактами ТЕ2 и Е1 в диагностическом разъеме DLC1 (под капотом) или в разъеме DLC2 (в салоне). Включить зажигание и измерить напряжение между контактами VF1 и E1 в диагностическом разъеме DLC1 (между контактами Eng и E1 в разъеме DLC2). - если напряжение изменяется в диапазоне ~1...4 вольта, то протокол T_OBD1 в автомобиле поддерживается. при замыкании у меня 4,4В, но я измерял простым тестером, не стрелочным.

А штекеры на ЭБУ как выглядят?

А у вас ЭБУ какой? Номер в смысле У меня 89661-26480. Без иммо. Но вот подключиться мультитрониксом не получается.