ковбой

Спасибо s190 я ездил на лэнде100vx турбодизель более двух лет. Классная тачка но сложность лифтовки и электронно управляемый насос не устроили. До этого более шести лет была 80каgx откатала без проблем. Хотел купить 80ку vx но продаются дрова а хороших нет нужны самим. Купил 105ку все дифлоки лебедка люк, потихоньку готовлюсь к экспедициям, но когда поставлю даже 33 катки на трассе двигателя уже явно будет маловато. В грязи хватит и этого главную пару в пер. ред-ре рвал в клочья, а вот при обгонах долгуш да в горах да с полной загрузкой, хвост становится пружинистым. Вот тут и задумаешся что дороже моторесурс или собственная безопасность?

Я на форуме недавно. но впечатление такое что конкретной информацией делиться никто не хочет. Либо на сайте нет специалистов (им тут не интересно) либо не выдют ''рыбных мест'',а надувать щеки я и сам могу жаль только на клаве печатаю с трудом и одним пальцем (но это пока).

Как правило гораздо слышнее стучат форсунки а не клапана особенно на холодную и на нашем топливе. Попробуй промыть распылители и отрегулировать давление впрыска. Сразу почувствуешь разницу а клапана при таком пробеге как правило регулировки не требуют. (Опыт эксплуатации двигателя 1hz более 8 лет)

В субботу покатался на 105ке с ''beerov''ом он был у нас в Барнауле . Тяга очень впечатлила. Установку производил в Москве спроверкой на стенде , нареканий никаких нет, проехал с его слов тысяч 50. Но ехать в Москву для этого не близко 4000км. Сам монтаж турбины сложностей не вызывает, а вот настройка топливной аппаратуры требует определенных знаний и навыка и метод ''научного тыка'' думаю может и не сработать. Что ресурс двигателя уменьшится это факт но за все нужно платить, думаю что если не баловаться давлением турбины не больше 0,5 то пробовать можно.

Братва, поделитесь опытом, те кто уже установил турбосистему и проехал тысяч 100-150. Последний отзыв об установке нашел с датой 2005 года с обещанием выложить отзыв на сайте,и тишина,может не там ищу?