ковбой

550гр. А дальше я боюсь давить, температура будто привязана к педали газа. Если учесть, что люди отстраивают температуру на 700, а у меня датчик за турбиной, а это ещё 150-200 гр. плюс, то получается что многовато.

Всем привет. Прочитал всю тему и отсюда вопрос: а что делать с углом опережения впрыска, остаётся в штате ил делается пораньше ? установил датчик температуры, после турбины и ужаснулся, температура легко заваливается при интенсивном разгоне до 550гр. В спокойном режиме 200-350. Уменьшение цикловой подачи особого результата не даёт, думаю проверить угол опережения, заказал переходник, чтобы выставить по индикатору. Если угол поздний, то топливо вполне может догорать уже в коллекторе, отсюда и температура…

Чтобы не плодить темы, спрошу тут. Можно ли удлинять провода между щупом датчика EGT и самим прибором. Прибор стрелочный Defi

Ещё одно уточнение, из под какого двигателя FT или T ?

Так а цена без раздатки какая? Ну и пробег какой?

Уточняю запрос. Мне нужна только коробка, с косой, электронным блоком управления, венцом стартера(маховиком) и тросом на ТНВД . Буду Внедрять в 105ку

Здравствуйте. Интересует АКПП 442 цена, год , пробег.

Здравствуйте. Интересует АКПП 442 дизель,цена, пробег, с какого года авто?

Здравствуйте. Интересует АКПП 442F , в личку. Цена, пробег…

Здравствуйте. 315/75R16 AT 4шт. Есть что предложить?

Паркер вижу, пыльника нет…

Здравствуйте. нужен комплект прокладок для турбины, двигатель HD-FT

Но у себя я все таки дырку нашёл, случайно. Снимал подкрылки крыльев, так вот со стороны пассажира, на ребре жёсткости, прямо под крылом, было не заткнуто технологическое отверстие. Заклеил его шумков. Как бабка пошептала, жена теперь не кутает ноги в одеяло. Советую проверить .жалко что фото не догадался сделать.

Где трубки кондиционера входят в салон…

Крутится по разному, либо проскальзывая и его можно легко остановить, либо на полную мощность, когда срабатывает вискомуфта, на то она там и предусмотрена, чтобы добавлять обороты вентилятора в зависимости от температуры двигателя

Ещё раз. Патрубки трогать именно на прогреве, если нижний, на прогреве, такой же тёплый как верхний, то термостат у же открыт.нижний должен быть холодным. Дальше если двигатель не догревается, может и вискомуфта не выключается и вентилятор охлаждает радиатор, вот и не добрев…

Мог и термостат заклинить в открытом положении. Лезь под машину и трогай нижний патрубок, если он тёплый, а стрелка лежит, значит так и есть.

У меня был КЭ400, закрыли. смарт для своих, это о чем?

А смысл переходить на ваши тарифы, если через пол года их закрывают?

Написал в личку... Там полный текст сообщения

Писал в личку, но ответа так и не получил. Пришло сообщение от Билайн, что с 26.04.22, мой тариф К400, будет недоступен. Это только мне и как это понимать?

Я искал когда 200ток ещё не было. На 82, я ещё на 80ку ставил

А в чем проблема, на 82 термостат от бензинового мотора FZ-FE , встаёт как родной. А вот на 88, тойотовсеого я не нашёл.

Я себе тоже ставил на 88 от Паджеро, встаёт как родной. Перешёл на 82. Может я и не прав, но учитывая НИЖНЕЕ расположение термостата и инертность передачи температуры, побоялся, что пока внизу наберется температура достаточная для открытия термостата, вверху,в головке, она может значительно отличаться, причём в большую сторону. Недалеко и до локального перегрева некоторых частей двигателя. Да и масляный радиатор, в блоке цилиндров, вносит свою лепту. И не понятно толи масло охлаждается, при такой температуре, толи нагревается, что уже на очень хорошо. Так може не зря, японец поставил термостат на 76 и двигатель не перегревается и масло охлаждается... При ВЕРХНЕМ, расположении термостата ( на сколько я помню у Патрулей) ситуация другая, так как головка является самой термонагруженной частью двигателя, а термостат вверху, то есть рядом, то и инертность системы минимальная... Ну это так, мысли вслух.

Так и не дождался ответа... Купил в другом месте.