Ashes

Товарищи, поскольку я планирую ставить противотуманки от 100-го ТЛК, возник вопрос о замене переднего бампера. Т.к. в штатном нет каких то креплений для ПТФ. Подскажите, подойдёт ли бампер от ТЛК 100? И что там ещё нужно для штатного подключения ПТФ? Прдрулевой уже поставил от 100-го

Посмотрим как пойдет... Пока хочется поменьше компромиссов. Советуюсь тут что бы понять как надо и что важно. Пока, завтра к электрику поедем ... Там тоже косяков море . Пока - ищу траверсу, пускай лечится у электрика.

принимается. Спасибо Тут вопросы задаю потому, что мастерскую нужно как-то оценивать - если мне теперь скажут что снимать раму для переваривания траверсы не нужно, я поищу другую мастерскую. Или скажу что мне - нужно и постараюсь убедиться что раму правда снимали и подушки с болтами меняли. а вот с большим ТО агрегатов хорошо бы чуть подробнее - имеется ввиду переборка МКПП, РКП? даже если к ним пока нет претензий?

Предлагаю исходить из тех вводных, которые есть у меня. Если окажется что я ошибаюсь - это будет моя проблема. Очередная. Машину я планирую менять лет через 10 ни раньше. Других проблем по раме и кузову не найдено. Места крепления кузова к раме осмотрим если будем снимать кузов(это возможно придется делать для качественной замены траверсы.).

Не хотелось бы это обсуждать... Но - во первых я действительно не отличаюсь внимательностью с одной стороны, и не могу избавиться от привычки доверять людям - с другой. Поэтому я взял с собой двоих товарищей, которые тоже являются владельцами внедорожников, и с ними мы поехали смотреть машину в сервисе на подъемнике. Смотрели довольно долго, мастер сервиса так же смотрел с нами, и вердикт был - "для своих лет машина очень бодрая, коррозия минимальная" Кстати показанные мной места, это все что нашли в сервисе. Больше нигде ничего значимого нет даже после ОЧЕНЬ тщательной оценки. Пока. А во-вторых про проблему с задним левым карманом продавец(точнее перекупщик) упоминал. Задача был - найти не гнилую раму(тут конечно пропашка вышла). Пока не сняли подкрылок всей глубины проблемы конечно было не видно... Этот карман поменять нужно. Вопрос - подойдет ли от 100-ки?

Привет всем! Помимо уже обсужденной, правда в другой теме, проблемной траверсы, есть еще одна проблема(см.фото). Насколько я понимаю это называется "задний левый карман". Вопрос: как правильно его восстанавливать? Ну и попутно прицепил фото проблемной траверсы - тут тоже есть вопросик. Вроде бы остановились на идее полной замены траверсы. Правда пока не могу понять, где ее взять. Предлагают только половину рамы покупать, а зачем мне половина рамы, если мне одна "труба" нужна, метровая? Но это ладно, поищем. Как ее правильно вваривать? Я не специалист но кажется это никак не сделать не сняв кузов с рамы... Если снимать кузов с рамы, то нужно будет еще кучу болтов менять вероятно. Надо готовиться и запасы делать. И далее, мне объяснили, что гниет эта часть рамы от грязи, которая в ней копится. Это логично. Но как оттуда грязь доставать? Может стоит сразу проделать в этой траверсе пару отверстий снизу, закрыть их заглушками, и открывать только на мойке? мне честно говоря по всей раме таких отверстий здорово нахватает, но там они очевидно ослабят конструкцию рамы, а эта траверса особой нагрузки вроде бы не несет... Да, мнения типа "забей, у всех так" мне не очень интересны, честно говоря.

Связался, договорились. Спасибо.

Спасибо. Попробую найти тему с продажей! Кстати, эта траверса у 105-го уникальная? Или от 100-го подойдёт?

Вот, фактура, так сказать. Что бы не быть голословным. Вроде втроем смотрели при покупке, но - просмотрели.

Не хотел больше тут писать, но, увы надо. Вчера угнал машину на антикор. Осмотр рамы специалистами показал что выбирал я не достаточно внимательно. На раме обнаружилась сквозная коррозия. Приступаю к поиску специалистов по пескострую, переварке. Это я к тому что исходно я писал что готов забить почти на все ради не гнилой рамы. Так вот, не вышло, с не гнилой рамой. Будьте бдительны!

Если по выходным работают то можно

Нет... Дмитровского.

Шланг у меня точно такой же Он безусловно помогает. Но камни и крупный гравий тяжело доставать. Там более сантиметра в диаметре галька у меня...

Сегодня выдалось немного времени свободного. Отмывал раму машины - эпическое было зрелище, я под дождем, с мойкой Керхер подзаю под машиной :D Столкнулся с проблемой - все дренажные дыры на раме - по бокам. И как оттуда вымывать гравий? Его просто мотает струями воды из одного конца в другой. Поскольку он тяжёлый то в боковые отверстия он не поднимается. И ещё, экспериментировал с АКБ. От безысходности, поскольку не заводится она нормально. Вытащил оди АКБ, проверил его наузочной вилкой - в покое как бы 100% а вот под нагрузкой - ноль. Вкорячил туда жёлтую Оптиму, которой уже 12 лет. Машина завелась прекрасно. Подумал, и отключил второй АКБ(скинул минус с него) Машина заводится и вроде все работает Вопрос. Можно ли ездить с одним АКБ?

Да, именно так дела и обстоят. Надо только найти место где смогут точно сформулировать диагноз, а потом произвести ремонт качественно. Вот тут я надеюсь на Форум...

Стоит конечно... Но на мне сейчас висит слишком много рабочих задач. И если я буду ждать, когда у меня появится время , разбираться самому, то скорее всего до пенсии никуда не уеду.

спасибо, пару раз до свиста доходило, когда далеко был и запасы АТФ закончились. Но конечно я понимаю, что это плохо. Потму и поднял вопрос о восстановлении. Осталось место найти, где это смогут качественно сделать

я тут вроде где то писал уже, но тема разрослась... Течет наружу. Причем жидкости уходит много, и когда она уходит, начинается свист и рулевое колесо вращается тяжелее.

Есть рекомендации, к кому в Москве можно обратиться можно, для диагностики и ремонта ГУР?

Не знаю... Я не техник. То что жидкость уходит и ГУР свистеть начинает - факт. Сказали искать б/у. Но я не очень понимаю, как я смогу полагаться на б/у в дальних походах? Понятно, что от отказа ГУРа машина в недвижимость не превращается, но рулить особенно на бездорожье, без усилителя - так себе удовольствие

Забрал сегодня машину из сервиса, потому что записать на антикор подходит. Со стеклом разобрались. Течь была там, переклеели бесплатно. Замки поменяли, всё работает Калитку поставили. Понял что продукцию АМЗ Тамерлан рекомендовать никому нельзя. Качество ниже плинтуса. Из актуальных проблем - говорят что наос ГУР под замену. Подозреваю что это - дорого... Ну и надо как то быстро с тактикой антикора определяться. Подозреваю что ничего кроме Растстоп мне не предложат - на прошлой неделе делал антикор Сузуки - там ржавчины примерно столько же. Т.е. глубокой нет, но пятна - есть... Сказали Сузучке однозначно Растстоп. Кстати это тех.центр Гражданин. Они ещё и Динитрольные представители. В выходные отмою раму, постараюсь как то не изнутри оценить.

Солнцезащитные козырьки получил, спасибо!

Читал я тут блог одного Тойотовода, который по Киргизии в том числе путешествовал. В том числе описан эпизод где после длительных водных процедур машину таки достали на берег, "залочили АКПП" и завели мотор с толкача. Там вроде 80ка или 100-ка, забыл. Такое возможно? И ещё, попутно про "толкача". Попадались сообщения что дизель нельзя заводить с толкача. Так ли это и в чем опасность? Я своего уже заводил пару раз...

Прекрасно, большое спасибо. Теперь - дошло.

Простите,я тут вчитался по-подробнее в ваши сообщения, и кажется немного запутался. Все таки куда ведёт "верхний тросик со схемы, к педальному узлу или к ТНВД? Или на уровне ТНВД и есть педальный узел... Я правда не очень разобрался, а машина -в сервисе и тупо залезть под капот я не могу сейчас.