Ashes

А эта схема применяется на каких то версиях TLC или это совершенно hand made?

Хм. За предостережение спасибо. Но мне про подтекание жидкости ГУР сказали в сервисе. Перед поездкой. Сказали что течет не критично и из-за этого поездку отменять смысла нет, а просто взять с собой жидкость. Я так и сделал. Теперь погоню в сервис решать проблему кардинально. Что там подтекает я забыл. Но текло видимо наружу .

У меня на Ренглере тоже так было. Причем даже несколько раз. Но в этом случае тут явно что то другое.

проверю полезная информация ! да. перебрать стартер мне и предыдущий владелец советовал, но он правда другие симптомы описывал - он говорил что у него пару раз вообще не крутился стартер. и надо было по нему стукнуть, чтобы все пришло в норму.

Дело в том, что до этого инцидента, я вообще не слышал оборотов стартера у этой машины. Она просто включалась при повороте ключа. А теперь я слышу 2-3 оборота. А вчера после одной краткой остановки (двигатель явно не успел остыть) машина вообще не завелась с первого раза - то есть было 2 вялых оборота и молчание Со второго раза - опять два и запуск. У меня есть подозрение, что в машине что-то не то. То есть , иначе говоря, какие то факторы в поездке, выявили и обострили некую предсуществующую проблему. Поскольку поездка завершена, и мы снова дома в Подмосковье, то на следующей неделе постараюсь загнать машину в сервис. Список задач для них уже большой. В первую очередь конечно нужно с течью в салоне разбираться. Это не кондей. Потому что он вообще постоянно включен был, а вода только один день после ливня появлялась. Возможно с этим же связаны глюки замков - сейчас задняя дверь не открывается вообще никак, а двери правого борта - разблокируются только изнутри. Кстати - что у меня не так с личинками замков? Почему то они все нормально закрывают машину но вообще не вращаются в противоположную сторону (то есть не открывают).

Вариант возможный. Учитывая что я заправлялся в Абхазии. Хотя местные машины там же как то заправляются, и для меня довольно удивительно что довольно старый и считающийся всеядным HZ мог так болезненно отреагировать на ДТ чуть худшего качества. Кстати, по динамике и езде вообще, я разницы на "абхазском" топливе не заметил. Возможно, что какиет то характеристики топлива влияют на запуск, но не влияют на работу? Заправлялся я там на Роснефти. Забавно, но предыдущий хозяин почему то предостерегал меня именно от топлива Роснефти (про него говорилось что нужно масло добавлять)

Завелся так же неохотно, с 3 оборота стартера. Напряжение бортовой сети 14.6В по приложению. По штатному вольтметру, чуть не доходит до 3 снизу метки(норма вроде)

На холодную тоже заводится так себе... А при движении напряжение бортовой сети вроде нормальное По крайней мере по вольтметру приборной панели. По приложению сигналки - сегодня гляну. Если заведусь сейчас.

Спасибо. Ещё одно наблюдение... Не приятное. Машина стала заводиться как то очень неохотно. Со второго, а то и с третьего оборота стартера. Да и крутит он как то вяло. Как будто бы АКБ сели. Тестера с собой нет. Но приложении сигналки показывает, что напряжение бортовой сети аж 13 вольт(!) Правда это я только приехал и заглушил мотор. 12 часов на трассе был, как минимум.

Доброго всем времени суток! Вчера вернулся в цивилизацию - на две ночёвки уезжал в очень интересное поселение в Абхазии - Псху. Отчёт постараюсь сегодня написать. Потому что потом, по- возвращении в Москву/Подмосковье, времени опять не будет. По технической части машиной в целом доволен. 105й оправдывает ожидания. Геометрия конечно даёт о себе знать - пару раз цеплялся задним бампером за грунт там, где Ренглер точно проскочил бы. И нервировало это больше, т.к. у ренглера бампера с завода силовые а тут пластик... Но - большая корма, это расплата за вместимость, и я понимал на что шел. Из вылезающих проблем - куда то уходит жидкость ГУР. Заметил потому что подвывать стал. Долил. Очень сложно закрывается машина - нужно вручную закрыть правую заднюю дверь, ключом закрыть переднюю правую и только потом кнопкой брелка сигналки закрыть остальное и поставить машину на охрану. Открывается тоже интересно - нужно кнопкой снять охрану, и вручную открывать двери правой стороны и кормовую... Перестал работать правый задний поворотник. Остальное в том фонаре работает и лампочка жива. Есть ощущение что АКБ как то не очень заряжаются - машина запускается менее охотно чем раньше. Когда включал в одном интересном месте понижайку, отметил что лампочка межосевой блокировки на панели горит жёлтым, а при включении передней и задней блокировок лампочки их горят красным причем крайняя правая из этих трёх лампочек не горит постоянно а мигает. Рычаг понижайке включается очень туго. Понятно что ее включают только стоя в нейтрали, но реально приходится во что-то упираться что бы рычаг сдвинуть.

Тоже озадачился поиском. Пока самое дешёвое что нашел 4800. Ну, если больше ничего не придумаю, придется заказывать... Глупость и рассеянность нынче обходятся не дёшево.

С трудом сдвинул рычаг. Работает. Лампочка межосевой блокировки загорелась. Машина поехала. Обнаружил еще одну сложность. Вчера потерял в первой же вылазке ключ от лебедки :((( Теперь надо где то искать такой. Реально это?

А что делать то? Приложить какое то усилие безопасно? Или там теперь разбирать что то нужно?

Выбрался сегодня на бездорожье . К счастью вроде без потерь , хотя надо ещё посмотреть как там запаска моя поживает - много и долго на ней ездил и вперёд и назад :(Однозначно ее оттуда доставать надо. В понедельник на Псху без нее поеду. Пыжатся сегодня на Амткел забраться. Не вышло. Очень развезло дороги. Остановился к счастью вовремя, т.к. пойдя метров 100 вперед на рев мотора другой машины, обнаружил сидящий трехмостовый грузовик. Развернуться получилось только с лебедкой - глинистая глубокая колея. Из минусов - так и не понял как пониженный ряд включается. Слава богу и без него на первой - как на тракторе, но тут дело принципа . А рычаг раздатки стоит как влитой и нет двигается. Зато лебедка отработала хорошо. Хотя пришлось лебедиться вбок а не в описанные руководством ±15° Очень порадовал пульт с длинным кабелем и магнитом. Сам рулил , сам пуль переключал.

Дождь. Очень сильный дождь. Редко такие встречаются. Насчёт кондея - в принципе он вроде вниз нормально так течет, под машину Но - проверить конечно стоит

Привет всем! Доехал до Абхазии. В принципе на перевале готовился к худшему, поэтому разочарован не был. 2 и 3 передачи, обороты 2-2.5. До этого на чем только тут не ездил, 105-й конечно не лидер, но едет. Зато когда в Ростовской области пробки по проселку объезжал, получил удовольствие :))) Из неприятностей пока - опять, блин , капает в ногах у штурмана. Хотя стекло поменяли и молдинги все новые(в Гаечке на Волоколамке) Уже им написал - говорят приезжай завтра, посмотрим :D Вернусь - поеду.

Ну вот у меня похоже он и стоит К сожалению присутствовать лично я не могу никак. Потому что нужно работать. Деньги откладывал на этот проект несколько лет. И разумеется не все потратил при покупке. Потому что это не первый мой внедорожник б/у. Сервис взял из списка на этом форуме Надеюсь что они понимают что делают.

Штатные решения этих проблем есть? Кстати, кажется подогрев фильтра то у меня уже есть... Из сервиса прислали фото - рамка лобового с заметной ржавчиной, но к счастью не с глубокой. Вроде как говорят что варить ничего ещё долго не потребуется. Посмотрим. Калитку заказал. Надеюсь что поездка в Абхазию состоится и поеду уже с калиткой. Вот думаю, реально ли найти узкое колесо диаметров 32.8 дюйма? Что бы его на штатное место запаски, как докатку повесить? Но что бы не торчало вниз.

Если я правильно понимаю, Вебасто эту проблему(морозов) , не решает? Там же гелеобразования в топливопроводе, и баке происходит?

Ищу калитку под запаску на задний бампер. https://offroad-group.com/product/kalitka-pod-zapasnoe-koleso-dlya-toyota-land-cruiser-105/ Посоветуйте, приличный вариант? Колесо будет ездить 33-е. Размещение там же хайджека желательно. Меня смущает то, что нет никакой опоры на заднюю дверь .

У меня на джипе , когда я поставил желтую Оптиму в качестве основного АКБ, имела место странная проблема... Стартеры горели чуть не каждый месяц Втягивающее реле сгорало. Потом перенес ее в багажник , и перешёл на штатный АКБ в роли стартерного. Проблема со стартером закончилась.

Если проблема только в недозаряде то почему бы просто раз в пару месяцев не заряжать батарею бОльшего объема?

Тепловой экран - это который перед радиатором ставится? Там состояние приличное? Пересылка наверное дороже экрана будет :))

Спасибо за ваши мнения. Мне они интересны, поскольку я себе пока ничего "не вбил в голову" А хотелось бы составить максимально полное и правильное впечатление о данном вопросе. Причем времени на штудирование букварей у меня к сожалению нет. И в обозримом будущем не предвидится. Поэтому я либо найду ответ тут , в этой ветке, либо, может быть, наделаю каких то ошибок... Тут- вся надежда на то, что 105-й довольно прост и надёжен, и ошибки не доконают его до момента выявления и исправления. Сигналку и Вебасто мне поставили, это хорошо. Сегодня постараюсь загнать машину в сервис в Ангелово, надеюсь что там проведут ревизию и ремонт рамки лобового, исправят залитые по моей глупости "бодики", и,поменяют жидкости в мостах коробке и раздатке. А если доп.бак успеет приехать , то и его надо вкорячить. Вчера впихнул пятое колесо на штатное место запаски ... Очень грустное зрелище. Реально - корова на сносях :( Надо срочно ставить калитку а на место запаски искать что то максимально узкое, что бы меньше выпирало. Полностью от запаски(докатки) там, я отказываться пока не хочу. У калитке закладные я заказал, их хочу оригинальные найти, а саму калитку видимо придется ставить НЕоригинал. P.S. Как сформулировать запрос для поиска на тему - 'почему АКБ должны быть одинаковыми, я пока не придумал"

А у кого то есть идеи, почему так важно иметь именно одинаковые АКБ?