koyot82

Замерил... 9В после отключения 1ой ступени

Запуск с пол тыка и продолжал работать без перебоев)

Вчера повернул насос чуток враннюю, днем проблема не проявлялась. Посмотрим что будет сегодня утром.

Щас на работу поеду, замерю сколько на 2ой ступени подается на свечи

Вот пожалуйста...

2 года с лишним уже свечи пашут в таком режиме и им пох! Я вот ради прикола проверю сколько идет напруга на свечи после отрубания первой ступени прогрева свечей. И выкручу одну или пару чтоб проверить их состояние после такой работы. Фото с меня)Прям щас пойду выкручу))) я понимаю что это не правильно, что надо пускать через резистор. Но тогда начинается пердеж ИБО... 7В не хватает что ли для дальнейшей нормальной работы свечей. больше 12В все равно не подастся мне кажется

по поводу свечи во впускном... Была причина по которой мне пришлось убрать ее из коллектора... Соединил оба провода вместе и теперь 12В подаются постоянно, пока комп не отрубит напругу на свечи. Модернизация проводки реле свечей и соединение этих проводов убрали пердёжь напрочь. Свечи тоже оригинал поставил 2 года назад.

после запуска двига должны гаснуть обе лампы и Chek и Turbo. Варианта 2: Либо слетел шланг с датчика надува, что вряд ли. Либо с датчика не идет сигнал на саму лампу. Вот только хз кто ее зажигает))) комп, на который идет сигнал о том что надо поднять подачу топлива и он зажигает лампу надува? или от датчика идет на лампу отдельно, а на комп отдельно?

всегда по разному. Может через минуту начать пропердываться, сегодня буквально через 10 секунд начал... IdleUp

какая то странная хрень появилась. Заводишь двиг, он какое то время работает ровненько на прогревочных оборотах, а потом начинает дергаться как будто топлива не хватает и выплевывает серые куски дыма вонючего, если ничего не делать то глохнет и потом чтоб завести нужно покрутить стартер... Если нажать кнопку "подсоса", то двиг пропердевшись пару раз начинает ровно работать и поработав несколько минут можно ехать нормально. Воздушит что ли? Но холодный запуск с пол пинка

пока ничего не померил, обломилась передняя шпилька на ТНВД...

Поставили tip142, через прокладочку с термопастой замечательно сел. Да корпус поболее чем родной, но за неимением иного... Работает ровно, брякание намного тише, единичные проскакивают. Но сука воняет как Камаз! Надо ТНВД пораньше подвинуть. Разгон подинамичнее стал, при 2200 об/мин и 0,6 бар давления во впускном, заметно лучше разгоняется. Щас вот думаю замерить напругу на клапане корректировки УОПТ. Потом ТНВД смещу и еще раз замерю. После отпишусь

а там фотографировать нечего))) уголек на ножках Родной найти, реально оказалось проблемой, обзвонил 3 крупные лавки, которые я знаю. Там подсказали что практически аналогом будет Tip 142, решил его и ставить. Вечером привезут, впаяю и потом отпишусь как работает с ним

Залез в комп, как меня туда понесло до сих пор не могу понять... И обнаружил перегоревший транзистор Отвечает походу за корректировку УОПТ... Самая засада, что номер на нем выгорел и видно только первую букву "D" Может у кого есть возможность глянуть у себя номер транзистора?

10-11 тыщ км только сегодня утром примерял палец со втулкой. нормально входит в нее и даже имеется небольшой люфт

По моему для 2ЛТЕ Легионовсикй мануал вполне нормальный)

А что тогда там может еще брякать? Это не ранний УОПТ однозначно. Потому как я выставил ГРМ на зуб позже, завалил сам ТНВД в позднюю, заводится хренова, приходится немного покрутить, а вот бряканье как было так и осталось((( Причем звук идет с передней-нижней части двигла. Но там только масляный насос стоит, больше нет нифига... Может таки в нем проблема? На 2ЛТЕ у меня была та же проблема, но передняя крышка с насосом родная от 5Л, а вот шатуны я поставил с 2ЛТЕ. для замены втулок есть спец приспособа, с шариком для фиксации втулки. Запрессовывается точно по центру именно благодаря шарику, он как центрующая деталь. Но вот теперь даже не знаю лезть к ним теперь или нет

Привет всем! Завтра хочу снять мотор и заменить втулки шатунов... Вопрос на засыпку: можно ли снять шатуны со стороны кв, уж больно не хочу снимать ГБЦ?

да вот как то даже не думал, что из-за такой мелочи будет столько геморроя... Причем брякает какой то один, но какой именно хз. Один фиг все под замену. Ну хоть послушаешь как это звучит))) Да и просто пообщаемсО)

А полез я только из за цокота, ну реально бесит, когда стоит на улице и только его и слышно, тряк бряк бряк! Но мне уже понятна проблема и отнюдь она не в раннем УОПТ, а во втулках шатунов, которые не менялись ни при одном ремонте, и я даже не удосужился проверить ни люфт, ни зазор между пальцем поршня( втулки куплены, буду менять, один хрен двиг снимать, чтоб коренной сальник поменять (мне проще так, чем коробку снимать или отводить в сторону) больше причин бряканья я не вижу. Зазоры клапанов в норме, грм по меткам и даже при максимально позднем зажигании, как у меня сейчас стоит, цокот есть. Я к тебе завтра могу приехать и ты послушай это бл.дство.

Отличный результат А теперь моё практичесское исследование))) Выставил я венец так же как стоит на 1кз, завел и сразу двиг набрал 3000 об/мин, и не опускает Решил попробовать поставить план-шайбу с 2лте+плунжер с 1кз и кручением венца в заводское положение (как у 2лте) за счет плунжера УОПТ уходит в раннюю, сильно в раннюю. Пришлось вернуть все как было, но сука пометить начальное положение венца ума ж не хватило, промахнулся на 1мм. Итог: снова снимать ТНВД

Катаюсь щас с обманкой, расход 14-15 по мне так вполне нормально. Завтра еще залезу в ТНВД, а там видно будет. По трассе 11 выходило, что с обманкой что на датчике...

Я так понимаю ты вернулся с севера?

нельзя, если ставишь на место, то обороты сразу взлетают до 2000 и опускаются до 1500. Они сейчас то по началу до 1050 поднимаются... Обидно ну! Попробую на выходных...

тнвд максимально завален в позднюю, дальше не могу. На холодную заводится замечательно, но работает жестко. По поводу уверенности... Я не уверен ни за тнвд, потому как венец смещен далеко не как у 1кз, а буквально на 2мм от основания. Сколько в зубьях я хз, думаю ваще надо его снять и пробывать ставить именно как на 1кз. Тогда и обороты подкидывать не будет при старте, а может и цокот исчезнет. Так же не уверен за правильное положение датчика КВ. Чисто визуально, он стоит на том же уровне как и стоял, находясь в блоке. Отключение от него фишки дает грохот с задержкой 3-4 секунды, как и говорил Василий. Втыкаю назад "тихо" сразу.