Galuha

Любань, так и не понял, с лягушки или автомата течет?

Он вобще не шевелится автомат прогрева!

Андрюх, спасибо за совет!!! Так и думал... Но не решался...

Я вот еще заметил такую вещь, после глушения ЕГР (ПОЛНОГО) машина значительно резвее стала, но потом я попытался разработать шток на автомате прогрева и еще подвигал рычаг который должен толкать шток, вот после этого у меня и солярка из-под этого рычага потекла (летом, до этого текла только зимой) и как мне кажется машина тупее стала... Может я этими действиями сделал более позднее зажигание и дымление от этого!?

Дым вроде стал чуть меньше, но не ушел и заметил еще такую закономерность, дымит в основном на холостых, если прогревать минут пять, все пять минут будет дымить, если допустим после минуты прогрева поехать, дым улетучивается буквально через 100-200 метров... Думали с товарищем чуть подвинуть ТНВД в пораньше, но сначала все-таки заеду к топливщику, может все-таки пришло ему время ремонтироваться (ТНВД). Просто не очень хотелось его снимать пока все работает почти как часы, только вот дымление на прогреве кумарит и автомат прогрева не работает, мож от него кстати и дымит!?

У меня чуть поднимаются когда на месте крутишь... Где-то с 750 до 800...

Юр, рулем когда крутишь обороты поднимаются? Или он на нерабочей машине стоит?

Дим, я не с целью писал чтобы повыёживаться что у меня такое есть, а помочь людям если такое у кого случиться, "не брать быка за рога" и все сразу ломать!!!

Ну это если брать б/у на замену, я понял!

Андрюх, да нет вопросов, но зачем трогать работающую приблуду!? Вот если настроюсь на снятие и ремонт ТНВД может и сниму ИММО... С прошедшими кстати и наступающим старым Новым годом!!!

В жизни б не узнал, не случись вчера беда с ключом!

Кстати что произошло с ключом так и не понимаю, чип то впаян в тело ключа, никаких батареек и тому подобного нет, мож уронил как-то неудачно когда-то!?

Хоть и тема древняя, хочу поделиться своим опытом. Вчера замечательно утром завелся, покатался, еще пару раз глушил - заводил, но в очередной момент попытки запуска мотор сказал ХРЕН тебе! Стартер мотыляет как безумный, а движок даже чуть чуть не пытается подхватить! Головой понимаю что скорее всего клапан отсечки топлива. Вобщем посмотрел посмотрел, лягушкой покачал, треснул по ней несколько раз, отсоединил клемы - подсоединил клемы, поклацал сигналкой, ничего!!! Плюнул, бросил машину и поехал домой читать форум. Почитав, окончательно убедился что скорее всего клапан отсечки. Вобщем приехали мы сегодня с другом к машине, он мне как раз недавно форсунки менял, т.е. счел долгом помочь т.к. последний ковырялся в машине. Убедились что клапан не щелкает, но добраться до него невозможно т.к стоит имобилайзер. Другом были обзвонены все электрики и топливщики, все в один голос утверждали что никак без демонтажа имобилайзера клапан не запитать, тем более через разъем с 3-мя проводами. Залез я на форум с телефона, нашел эту тему и почитав как-то грустно стало! Уже представил себе разборку половины подкапотного пространства! Но тут меня осенило позвонить своему электрику, по крайней мере хотел без варварства сначала проверить все по электрике, ну и сигналку на всяк случай. На мой рассказ он спокойно ответил: "Попробуй завести другим ключом, потом будем думать". Привезли мне все ключи с этой машины имеющиеся, и ремонтный, серенький такой, и запасной. И какая же у меня была радость когда с запасного ключа машина завелась с пол пинка!!! Пробовал потом опять вставлять первый ключ, нифига, запасным вуаля! Но только нужно немного подождать после "попытки угона" плохим ключом, иначе имобилайзер сразу же не дает и нормальным завести... Нужно теперь сделать еще хотя бы один запасной и прошить его... P.S. Я так понимаю чтобы поставить мой ТНВД с имобилайзером на другую машину, чтобы не демонтировать его, по хорошему нужно продавать все комплектом, ключи, считывалка, замок зажигания и ТНВД!? Правильно понимаю? Я конечно продавать не собираюсь, но вдруг самому придется брать б/у ТНВД...

Спасибо Вадюха, понаблюдаю! Но вроде все было под контролем и затягивалось нормально... В крайнем случае у меня есть полный комплект верхних уплотнителей движка, там эти шайбы обратки тоже есть...

А насчет текучки с обратки (на землю), возможен вариант дымления из-за этого?

Да там вроде все новое, не должно течь, да и до этого не замечал солярки в масле...

Вобщем попал домой вчера в 22-30, писать на форум не стал, т.к. был не то что расстроен, просто вроде кирпичом по башке дали! Сизый дым не то что пропал или чуть меньше, раза в 2 больше! Уезжал весь провоненный в гараже несгоревшей соляркой, а по пути домой пыхтел как паровоз, да еще всю дорогу нюхал запах свежей солярки, думал вступил мож куда, ан нет! По приезду на стоянку открываю капот и охреневаю, все залито солярой, под трубками высокого давления (которые на форсунки) лужа! Причину конечно понял сразу, мы маленькую резиновую трубочку, которая с обратки идет, еле натянули назад, очень задубевшая была, ну а так как другой под рукой небыло решено было до завтра покататься с этой. Вроде когда завели течи никакой небыло, но по дороге она видать все-таки треснула... Короче ночь была отвратительная, вся в раздумьях! :( Утром взяв три полторушки с горячей водой, чтобы как-то смыть солярку пришел на стоянку, полил водичкой, завел и охренел, из-под шлангочки струя толщиной в спичку а может и больше. Решил подкатить к дому (200 м), дымил как подбитый юнкерс, но возле дома хоть за водой бегать ближе. Взял такси и смотался на авторынок за новым шлангчиком. Вобщем поставил его по приезду и затянул нашими нормальными хомутами, очень уж яповские нежные какие-то... Еще раз помыл все от соляры, завел, не бежит (слава богу), но поддымливает сизым... Решил прокатиться... Первые метров двести я пыхтел так, что сзади ничего не видно было, настроение ухудшилось еще больше, вроде сделал для машины хорошо, а вышло хуже чем было... НО потом настало ЧУДО!!! Через пресловутых 200-300 метров дым исчез, но я этого еще не заметил, все равно он мне мерещился все время! Приехал к ремонтникам жаловаться на машину, давай говорю погазую охренеете от дыма! Вобщем газую газую, а дыма нет! Запах конечно есть, но главное нет дыма!!! И вот чего я думаю, неужели протечка обратки вела к завоздушиванию системы и образованию неправильной смеси и соответственно дымлению такому?! Я реально сегодня когда выехал прокатиться думал что пока не разберусь с проблемой на машине ездить нельзя, и так загаживать грязный город! Короче говоря буду смотреть завтра с утра как будет, если дыма или не будет или будет немного это уже половинка моей победы! По хорошему отрегулировать нужно ТНВД еще у топливщиков, но хотим до этого еще попробовать чуть подвинуть ТНВД на пораньше! Кто что думает по этому поводу?

Да думаю лучше будет! Локти грызу в надежде что сизый дым хотя бы меньше будет! Ща еще клапана отрегулируют и если успею поменяю лопатки на вакуумном насосе... Вечером надеюсь отпишусь!

Андрюх, согласен на 100%, но вроде как мастерская не моя (хоть и друзья), как-то рассказывать им что нужно делать с их метчиками и заставлять бегать искать сварку не правильно как-то. У себя в гараже уже давно бы что-то сварганил... Да и благо прочитав на форуме про метчик, в голову пришла идея с болтом. Был бы обратный молоток под этот болт может и им бы выколотили шайбу, а так тянули каким-то старым рассухаривателем, и в натяг и молотком, а там видимо нужно было именно молотком и строго ровно вертикально, а этот захват постоянно перекашивал болт, хотя расшевеленные шайбы вышли легко... Ну благо все позади! Кстати, форсунки новые все оказались отличными, прокачали их на всякий случай, хотя можно было и не прокачивать (консервант жиденький был, видать из новоизготовленных), давление держат, распыл отличный... А вот из старых две лили уже, остальные более менее, но все равно уже не то!

Пришлось старым дедовским способом, вырубили сектор шайбы (главное аккуратность, чтоб ничего не повредить и не задеть), она тронулась с места и вышла наверх...

Да я вот думаю как ее стронуть с места, она блин как приваренная, причем на 400 тык пробега (80 тык назад), при проверке форсунок, ставил новые шайбы и не помню чтобы были проблемы с их изъятием! Вот еще вспоминаю, вроде видел когда-то у дедушки своего покойного метчики с воротками, такие см по 20, если их родственники не спионерили можно сразу и обратный молоток забахать какой-нибудь трубкой толстостенной и об ручку воротка это все дело выбивать... Но все же хотелось ее расшевелить как-то сначала...

Потому что небыло метчика длинного, да в принципе по хорошему приспособу с метчиком нужно варить... Мне сейчас шайбу расшевелить нужно и все и выйдет и с болтом...

А мы вот промудохались вчера целый день, но одну шайбу из-под форсунки так и не вытащили... :( Пять штук удалось достать с помощью болта на 8, вкручиваемого в шайбу, и съемника, предварительно расшевелив их. Но одна шайба, благо на первой форсунке, а не на последней, ни в какую не хочет шевелиться, болт не помогает никак, сдвинуть ее не может, один раз вырвался с кусочком латуни на резьбе, но она стоит недвижимая! Пять часов с ней воевали, в итоге решили отставить на сегодня :( Может есть еще какой хитрый способ ее расшевелить?

Ну у 80-ки вся трапеция снятая (лежащая на земле), без стекла и направляющей соответственно, далеко не летает, тут главное добиться не скорости открытия - закрытия, а в принципе работы стеклоподъемника!

Чего это мало? У него стоит стрелка на 14В, а у тебя, если учесть что каждое деление по 4,5В, стоит как раз на 13,5В... У вас и вольтметры разные, у него от 9 до 19В, а у тебя от 0 до 18...