JeepPer

Ну да, кабинка там небольшая, а не салон. И дверей всего две, если не считать заднего борта. А интересно, кто-нибудь кунги жесткие на них делает? К примеру,ARB-шники говорят , что они не изготавливают жесткий верх на грузовую часть на эти пикапы. Может, немцы в Европах ваяют?

Привет! Хороший знакомый собирается в Москве прикупить новый, 2011 года выпуска, TLC-79, трехдверка, бензин, два бака по 90л. каждый,модификация для Эмиратов, весьма простая комплектация. Вопросы возникли по: 1.) трансмиссии и компоновке: Отсутствие передних муфт ( заглушки, передний кардан все время крутится) - плюс или минус? Пружины спереди, рессоры сзади - хорошо или плохо? Печка хорошо обогревает салон? 2.)лебеда 2.5 тонны - не мало ли для этого бегемотика? Есть ли какие особенности в эксплуатации зимой? Спасибо.

Привет! Планирую провести переговоры с производителями (ARB; VIAIR; Тайвань) о поставке 24в компрессоров. Возможно будет тендер на поставку.Но это в отдаленной перспективе... Все пожелания высказывайте здесь: - Производитель, - Желаемая ожидаемая цена приобретения в Москве, - ТТД, в части касающейся производительности: сколько литров дует в какое время, - Наличие ресивера и его предполагаемый объем, - Рабочее давление. По результатам анализа Ваших ответов приму решение о целесообразности подобной поставки.

А внутренние крепления (стяжки) от медицинских ящиков имеются ? Обычно их снимают и выбрасывают... Взял бы с десяток занедорого.

Цена на полуоси с 1 декабря 2011г. будет выше. Смотрим для сравнения цены на оригинал в экзисте и... срочно забираем выставленные на продажу в этой теме.

Интересуется народ, что да как. Бюджет по модернизации таков: 1.) Материалы - часть листа профиля ( чистый аллюминий без примеси стали) - 2500р.Строительный рынок. - гофра для окантовки - 150р. - скотч металлизированный - 120р. - обычные заклепки - 200р. - стяжки для кармана столика. - мебельная рояльная петля. 2.) Инструменты специально закупленные под модернизацию в ОБИ: - специальные щипцы для глухих гаек с резьбой фирмы Lux-Tools - 2000р. - глухие заклепки с резьбой 2 пачки - 400р. - винтики в глухие заклепки 2 пачки - 300р. Использовал также болгарку, напильник, наждачный круг, ножовку по металлу. Изготавливаль лекалы из картона по профилю отверстий в дверях. Фактически потрачен день работы с перекурами. Так что не очень это дешево, если делать для одной машинки. Кстати, учитывая тот факт, что у меня остались лекалы, могу изготовить из Вашего материала накладки для задних дверей 70-ки в Москве. Надо ведь как-то затраты на инструменты отбивать

Название сетки: Cargo Vertical Barrier Net номер 822040557 Стоимость 10 лет тому назад USD55.00 в америЦе. Ищи по internet-шопам аксессуаров для Jeep Cherokee. Удачи.

Найти контейнеры - нереально. Думал об этом.А вот сколхозить - более жизненно. А сетка - вот такая ( поищи , где-то я уже пиСал об этом на форуме):

В коротких и средних 70-ках мало полезного пространства в салоне. Приходится рационально использовать имеющееся пространство и выуживать дополнительно везде, где только можно: на потолке - сетка, в арках( в салоне) комп и компрессор.Теперь вот и до дверей задних добрался. Использовал рифленку для замены штатных накладок, а для крепления - глухие заклепки с резьбой. Особая тема - установка кармана-столика на правую дверь и стяжек для кармана-столика. Прорези в накладках дверей такие фигурные сделал потому, что не хотелось резать сами двери. Просверлил только отверстия под глухие заклепки с резьбой.

В личку вопросы задают по применяемости полуосей переднего моста, выставленных на продажу. Применяемость из каталога: 43411 SHAFT, FRONT AXLE, RH 43411-60050 FJ75, HZJ7*, LJ7*, PZJ7* 43412 SHAFT, FRONT AXLE, LH 43412-60080 FJ75, HZJ7*, LJ7*, PZJ7*

Up!

Оригинал, новые. Задний разгруженный мост Rear Full Floating Axle : Полуось левая Shaft, LH -42312-60042 9 тыр. Полуось правая Shaft,RH -42311-60052 8.5 тыр. Передний мост: Полуось левая Shaft, LH -43412-60100 4.5 тыр. Полуось правая Shaft, RH -43411-60070 4 тыр. В Москве продаются. Вопросы в личку.Если берутся комплектом - форумчанам скидка.

В силу своей, так сказать, обязанности топикстартера, отвечаю по сути поступивших вопросов : ------------------- Вопрос: Зачем это надо , ведь "...есть спец ресурсы" ".. специализированные сайты..."? Ответ: Изначально , я предвосхитил такие вопросы (смотри первое сообщение топикстартера). А если вникнуть в суть выделенных слов "НАШЕЙ" и "НАША", то это означает, что существует уже не банальный профильный технический сайт по определенному типу автомобилей конкретного производителя, а некая общность людей, объединенных сферой интересов,но ограниченных рамками сайта в виртуальном пространстве . Надо себе четко представлять, что , с одной стороны, технический сайт, задуманный прародительницей, как некая сумма технических сведений, знаний и опыта о вполне конкретном виде транспортных средств, постепенно превращается в некий портал, а в перспективе - в социальную сеть. Нынешние владельцы сайта, верно оценившие ситуацию и вовремя подхватившие падающее Знамя из ослабевающих рук, продолжили Дело, нашедшее немало сторонников и последователей. Об этом свидетельствует растущая статистика посетителей и участников форума, поэтапное развитие и обновление данного сайта, за которым слежу фактически с начала его возникновения , с последующей, достаточно давней персональной регистрацией,как участника конференции. С другой стороны, нельзя ограничиваться только техническими вопросами и некими производными, так как это тупиковый путь. Нужно видеть перспективу, развитие и вглубь, и вширь. Вот здесь-то и порылась собака. Именно компьютер в НАШЕЙ ( участников форума и гостей-посетителей сайта) жизни и является неким ОБЪЕДИНЯЮЩИМ началом, создающим новые НЕ ТОЛЬКО ВИРТУАЛЬНЫЕ связи и отношения между владельцами вполне определенных типов авто и им сочувствующим. ---------------- Вопрос : Почему предложение о работе форума разместил первоначально в разделе "Курилка", а не в ветке "Работа форума". Ответ: Элементарно, Ватсон. Раздел "Обсуждение работы форума" нах никому не нужен, за исключением редких участников, болеющих за работу частного форума ( смотри статистику вопросов и тем),где окончательные решения принимают владельцы.А а потрындеть в разделе "Курилка" всяк горазд ( смотри статистику посещений). Первоначальное размещение данной темы в разделе "Курилка" предполагало то, что в обсуждении темки смогут принять активное или пассивное участие большее количество посетителей, а это , в свою очередь, давало возможность выразить мнение большему количеству жителей и посетителей сайта по вопросу "надо" или "не надо" вводить такой раздел или отдельную тему... То, что темка волшебным образом переместилась в виртуальном пространстве из активно посещаемого раздела "Курилка" и ныне продолжает жить в мало посещаемом разделе "Обсуждение работы форума" говорит о том, что: во-первых, модеры следят за появлением тем и вносят свои изменения; во-вторых, никто из админов не хочет дополнительных обременительных обязанностей на общественных началах; в-третьих, из тех , кто уже принял участие в обсуждении темы , к моему сожалению, не до конца понимают, что предложенная мною тема может привлечь гораздо большее количество посетителей и потенциальных рекламодателей. Но это уже прерогатива владельцев сайта, им решать : нужны новые посетители и рекламодатели, а значит, дальнейшее развитие сайта или нет; в-четвертых, тема не тухлая, а привлекает внимание посетителей и участников, что дает определенные шансы на перспективу. -------------------------------------------- Вопрос: "... меня кто-то убедит?..." Ответ: вот уж этого делать совсем ни к чему. Никто никого не собирается убеждать. Нужно пытаться формировать собственное мнение, анализируя предложения посетителей и участников, коли уж доверили власть. Какая-никакая, а Власть, однако. Сладкое это слово - Власть : хочу - позволю, не хочу - не позволю... Ничего личного, только констатация фактов.

Привет, народ! Обратил внимание на то, что в конфе ( в разных разделах) время от времени возникают вопросы по компьютерной тематике, апгрейду компов, созданию сети, мобильному интернету и прочему виртуалу. Все разбросано в разных разделах и подразделах. В связи с этим предлагаю обсудить полезность создания такого раздела или отдельно вынесенной темы в шапке какого-то раздела, например: КОМПЬЮТЕР В НАШЕЙ ЖИЗНИ. Это дало бы возможность объединить все знания и опыт тойотоводов в этой области и структурно систематизировать всю информацию на эту тему. Понятно, что есть туча всякой информации в сети и огромное количество профильных сайтов, однако, на мой взгляд, было бы удобно узнавать что-либо или рассказывать о своем опыте общения с компьютером в НАШЕЙ конференции, где тебя не обзовут юэверем , не унизят из-за непрофессионально заданного вопроса,а наоборот, как равные с равным, подскажут или ответят на твои вопросы, не возвышаясь над тобой уровнем своих знаний. Подразделы могут быть различные, к примеру, такие: Стационарный ПиСюк Автомобильный компьютер (CarPC) Мобильный интернет Операционка Настройка железа Апгрейд Полезный софт и т.д. Надеюсь, что это мое предложение не останется незамеченным и со стороны владельцев сайта.

Вполне достойно выглядит. Трос идет снизу - зачет. Если еще и шпонку не срезает при нагрузках... Лихо механика у тебя поместилась под передней поперечной трубой рамы. А радиатор приподнял вверх? Интересно,а каков угол наклона кардана от вилки (от торца червяка) до опорного подшипника? Опиши процесс: как переворачивал редуктор червяком вверх. Есть ли какие тонкости.

Я перебирал редуктор лет этак 5 назад. Для ремонта редуктора имеется кит. Номер не помню, но в любом магазине по базе тебе скажут в соответствии с фреймом. Еще из опыта - ставь наконечники рулевых тяг от 80-ки, они есть везде.

To: @Дмитрий ЧИТА, Фото обещанные когда?Интересно взглянуть...

To: kreizer-75 Такие предположения оставляй при себе.А если что не ясно, так спрашивай , а не вещуй. Поясняю, что сверху конструкции мехлебеды, установлен ресивер ( это мощный американский квадрат с не менее мощными направляющими, являющимися фактически продолжением рамы, но только по верхнему вектору) для съемной электро лебеды, специально жестко вварен в раму и служит не только для лебежения , но и для хайджеченья и как дополнительная зона защиты. Подход к шпонке прежний.

Хотя на BFG KM2 не ездил, отзывы не очень лестные. В моем сообщении сравнение исключительно по BFG MT...

У меня TLC HZJ73 - рессорный,с SOA, т.е рессоры сверху мостов.Смотри визитку.

Этим летом порадовал крузачка своего: переобулся в MT Baja MTZ Radial 35x12.5R15. Скажу , что не очень популярный размер - трудно найти, что представляет определенные сложности при возможном повреждении. До этого в этом же размере был BFG MT, а также BFG AT, а в 36 размерчике был SIMEX ET2 трехдорожечный,а еще есть 33 BFG MT. Так что есть с чем сравнивать. Само колесико Микки где-то 34,8 , но не 35. Да и производитель этого не скрывает. Вес резины без диска в районе 29-30кг, плюс диск 10кг. Итого: накачанное колесико весит далеко за сорок с учетом балансировочных грузов. Но машинка идет 130-140 по трассе без проблем. Поездил пока на MT не много, но первые ощущения порадовали: 0.)Балансируется в ноль 3 из 4 колес. 1.)По асфальту значительно ниже шум, чем у BFG MT. Рулится прекрасно. Груженый под завязку давление качаю 2.4-2.5, как и рекомендовано производителем. 2.)По лесным залитым водой дорогам едет без проблем, по колее лесовозной цепляется и ползет. Из колеи выбраться не всегда возможно, пока не сдуешь до 0.9-1.0. 3.)Боковины слабые и у MT Baja MTZ, и у BFG MT. 4.)Колейность на асфальте полегче преодолевает MT Baja MTZ, чем BFG MT. Субъективно: новые MT Baja MTZ Radial лучше , чем новые BFG MT. Как-то так...

Ну и аллюминиевый клюз под синтетику,который можно и снять. Внутри бампера оставил губки под стальной трос.

Вот общий вид на обе лапы крепления в трубу рамы. Это вид на бампер внутри которого живет мех.лебеда, а сверху установлен ресивер для съемной электролебеды. Расстояние от передней решетки лицевой панели до передка бампера. Крайнее фото в следующем сообщении.

Показываю крепление мех.лебеды на моем авто. Это штатный подрамник, ну очень длинный.Есть у меня в запаснике. В передней трубе рамы вырезан кусок и туда вварен уголок.Получилась такая кроватка для лапы крепления мех.лебеды Так выглядит утопленная внутрь рамы мех.лебеда. Далее в следующем сообщении, так как урезан объем загружаемого в одно сообщение...

В то время не фотографировал. Так что покажу результат. Посмотрю какие есть фотографии в архиве. Сфотографирую максимально детально то, что видно. А пока для затравки фото механики из мануала 40-ки.У меня такая же только без защитных дуг.