Alex3310

День добрый,други! Я на своем Кузьме проводил разные опыты, один из них- установка интеркулера. Установил его над двигателем и поэтому пришлось резать капот. Результатом доволен. Из плюсов- в жару не тупит, максималка +5 км/ч (У меня колеса 295/75 r16 т.е. 33, на штатных должно быть побыстрее), кушать больше не стала, скорее даже аппетит уменьшился. Из минусов- усложнение конструкции, ноздрю покрасил глянцевой краской и теперь на солнце бликует, и может быть какие-нибуть процессы в двигателе, о которых мы еще до конца не знаем.

Вечер добрый! Лично для себя вопрос с подогревом зеркал решил методом полного колхоза. Сделал так уже пять пар зеркал, результатом доволен как слон. Сразу скажу что подогревы, которые продаются, не пробовал. У кого руки чешутся и есть желание поколхозить прошу записывать рецепт: Все зеркала сидят на пластиковой пластине, которая крепится к поворотному механизму. Зеркальный элемент отделяется методом нагрева и ковырянием ножика. Лично я нагревал кипятком из чайника, тоненькой струйкой по всей площати зеркала, обычно литра хватало. На пластике обычно есть отверстия под штатный подогрев, если нет, то сверлим два отверстия и крепим там выходы нагревательного элемента. Да, собственно в качестве нагревателя использовал спилаль из эл тэнов или еще из каких нить нагр. приборов. Бывают пирали очень мягкие и хорошо держат заданную форму. Такие обычно в домашних нагревателях. Растягиваю спираль, выравниваю об угол стола, делаю проволоку ровнее. Как выбрать необходимую длинну, а следовательно и температуру нагрева!? Беру примерно 1-1.5 метра проволоки и замыкаю на клемы аккумулятора (излишки пока не откусываем). Ладонью поплотнее держим проволоку 10-15 сек. и определяем нагрев. Надо чтобы руку не обжигало, но и нагрев ощутимо ощущался. Удлиняя проволоку- уменьшаем температуру, укорачиваем- температура нагрева ростет. Надо учесть, что проволока уложенная в зеркале, будет немного горячее, чем ощущалось при определении длинны. В прочем не страшно если и переборщить с температурой. Я отцу на его стареньком транзите сделал, по неопытности, погорячее. Рука нагрева не терпит,хоть яичницу жарь. Третью зиму юзает, полет отличный!!! Потом проволоку выкладываем зигзагами на пластиковой опоре зеркала по всей площади и местами фиксируем бумажным скотчем. Проволока не должна пересекаться и касаться друг друга, от этого зависит качество и долговечность подогрева.На больших зеркалах использовал по два куска проволоки (как на своем кузьме). На внутреннюю сторону зеркала приклеивал виброизол самый тонкий (битумный лист с фольгой или без). Это для предохранения зеркала, если проволока коснется зеркала, то амальгама разрушается. Потом заливал это все полиуретановым герметиком (нужно немного), прижимал плотно и давал высыхать. Подсоединяем провода,подключаем через реле. На торпедо обычно есть какие нить неиспользуемые тумблера (достаются от предыдущих владельцев). Я к такому подключил, а питание на него подается от включенного зажигания. Процесс достаточно трудоемкий, но это все забываешь когда включишь подогрев в снегопад,дождь или туман- стекла всегда сухие и чистые, что ,кстати, влияет на безопасность передвижения. Что касается энергопотребления,то тут бояться не стоит, подогрев много не кушает. У меня на кузьме стоят по две проволоки на зеркало, и потребляет это все, примерно (по вольтметру) 70-100 ватт. и ни на одной из машин с таким подогревом проблем с электрикой не было.

Очень много инфы по котлам перелопатил. Часто встречал такой совет, что на дизельные машинки еще не плохо ставить дополнительный бачек и зимой туда заливать дизель с бензином 50/50 чтоб проблем с пуском меньше было. А недавно знакомые вебасту топ С бензиновую новую за 15 рублей подогнали. Грех было не взять. Сегдня буду ее доустанавливать, а в субботу планирую пробный пуск!

Спасибо за помощь dima est! Эту тему и многие подобные я уже читал. Поэтому и задаю вопросы по существу и больше в корень!!!

Извиняйте! Может я плохо в поиске рыл. Ткни меня,если не трудно, в нужную тему. Много тем приближалось к тому, что-бы я хотел узнать, и тут один збивает всех с курса и говорит: "я топливо к котлу подключил до или после топливного фильтра. И так одно и тоже от каждого и на несколько страниц. Смешно.

Спасибо за ответы. Буду ререподключать патрубки. Есть еще один вопрос: машинка дизельная, а котел взял бензиновый и поэтому нужен отдельный бачек. Пластиковый или металлический войдут в моторный отсек не более чем на 3 литра. Кажется интересным вариант с мягким баком. Вот только как его лучше реализовать!? Может кто такой пользует или знаком чей-то чужой опыт.?

Всем вечер добрый! Прошу меня не ругать,тема избитая,но поиск так на все вопросы и не ответил. На днях стал счатливым обладателем вебасты цешки. Т.к. на машине все стараюсь делать своими руками, то и котел не стал исключением. Разместил его спрва от двигателя (по ходу движения) на моторном щите. Самое удобное подключение тосольных патрубков это к входному патрубку радиатора печки возле краника, там можно снять U-образную трубку и без хлопот врезаться в систему.Трубку снял,а тосол не вытекает. Двигатель ни разу не перегревался,а печки жарят хорошо. ВОПРОС: это так и должно быть!?Помпа котла не будет завоздушиваться? У кого и как подключен доп. отопитель?

Тоже была проблемка с абс. На скорости 10 км начинала трещать абс и тормоза почти пропадали и ,примерно, на 5 км тормоза начинали работать. При усиленном торможении определил что зад глючит (когда на 5 км/ч тормоза срабатывали, то зад приседал) Снял датчики абс, на одном не было пластиковой шайбы, на обоих были погнуты пластинки косые на самом конце. Все поправил и абс заработала. Посмотрел по каталогу разборок (питерских) нашел насос абс-8600р, задний мост-41500, передние кулаки-по 3600, датчики абс думаю не дешевые + там, наверное, что-то этим управлять должно.

Если уж колхозить, я бы попробывал прикрутить сиденья от volvo s80, на мой взгляд самые удобные. Только проводов там многовато...

Юзал такой iPod 1 год, пока не украли. Подвесил его на держателе для мобильника,подключил его через разьем для наушников и радовался любимым песням. Только если он нужен для музыки, то 160 гб многовато. Заполнял его музыкой весь год, одни плейлисты в iTunes надо было колесиком мыши раз 20 прокрутить, и все равно осталось почти 100 гб свободных. Доремонтирую машину и обязательно прикуплю такой, только на 60-80 гб.

Я машину приобрел прошлой весной, штатно стоит люк. Пользуюсь им почти каждый день. Считаю что люк больше для молодежи. В салоне от него светлее, да и высунуться из него приятно. Лично сам из него не высовываюсь, а сразу залезаю на крышу, с друзьями (до 5 человек), от чего гораздо веселее когда город отмечает какие нить праздники!

А идея насчет собственной заправки 12-м хорошая. И оборудование для поиска утечки нада. Может кто этим занимался.!? Научите, как ультрафиолетом можно проверять, или может придуманы более удобные и совершенные способы....

Всем спасибо за ответы! Буду кандей штатным оставлять. А может кто знает где можно кандей в питере(желательно проверенные сервисы) проверить и заправить 12-ым?

Спасибо за ответ! Оказывается все не так просто. В апреле стал счастливым обладателем 80ки. У нее кандей проработал месяца 2 с плавно падающей эффективностью. И по скольку руки чешутся до жути, в хорошем смысле, решил переделать под 134,т.к. его у меня на работе много да и просто любопытно. А не распологаешь информацией, крышки на компрессоре с штуцерами не взаимозаменяемы, или просто переварить штуцера и промыть систему?

Вечер добрый! Но своего Кузьму поставил второй бак на штатное место запаски. Доставшийся мне на халяву бак от форда на 45 литров вписался удачно, осталось место для рессивера и компрессора. Клапана для перевода топлива еще не раздобыл, а пока трубки выведены под капот и приходится останавливаться и открывать капот. Датчик и указатель использовал от уазика. Кстати защита бака встала в ровень с балкой фаркопа, думаю что по бездорожию якорем цепляться не должно. Желаю всем творческих успехов! P.S. установил себе интеркулер, кому интересно, пишите.

Всем вечер добрый! Если кто воевал с кандеями, подскажите пож. На машине стоит кандей под 12 фрион, хочу переделать под 134. Можно ли это сделать путем простой замены компрессора или надо все менять? Заранее спасибо!