diskmaster

нормальный такой аминь прокладке. Кстати, снялись головы с соединительным коллектором нормально?

Во все эти пазы забивается обычный шеврон и ничего не прикисает, проверено. Гайки сверху достаточно стронуть, дальше клч можно упереть в раму или подъем крепления (зависит от клча).

меняй болты, когда будешь закручивать - положи смазку между шляпкой болта и нижней втулкой и внутри не забудь промазать. Болты однозначно под замену.

тьфу ты, город обитания не посмотрел

я рассверлил отверстия в коллекторе и поставил туда ремонтные шпильки с УАЗа. Теперь они всегда под рукой по 10 рублей штучка =)

я вообще про этот коллектор и говорил =) Трубу выпускную откручивать однозначно, соединяющую головы можно не откручивать, все нормально снимается.

Пружину ставить сразу

Эм, ребят, простите, но мне было проще снять головы с коллектором не откручивая. Все там нормально снимается: распускаем головы, вытаскиваем болты и аккуратно приподнимаем голову (любую), вторая свободно отходит. Два раза уже так делал, и одевал вместе с коллектором - проблем не было.

спасибо за отзывы, я как раз осенью выбирал себе резину, остановился на кумхе, но почитав отзывы про стираемость об асфальт (от официалов причем) крепко задумался и купил купер. Чую следующей резиной будет кумха.

Диски поменять на ширину 8 и вылет -20 или -10, резину взять атешку типа Гудрич АТ или любую другую. если тяга именно к грязевой (условно грязевой) резине, то лучше наверное взять купер стт нью (хотя меня поправят и не единожды).

попросить их написать официальный отказ на бланке дилера с подписью руководителя и печатью, потом распечатать с сайта официалов тех. регламент в котором указано что автомобиль с таким VIN попадает под замену и обратиться в суд. В Орле мне повезло, дилер чуть ли не сам приехал машину забирать, ответа ждал месяц, есть переписка, поменяли без проблем, даже машину помыли, а она была

на шниве у друга работает нормально и в 31-ом размере. Если машина только для покатух на выходные - бери, если ездить 70/30 город-лес, то без смысла, трется она сильно.

Иван, тут такое дело... реле-регулятор... и прочие шалости. Ради прикола заведи машину и сними клеммы - что произойдет? Правильно, она не заглохнет. Включи все потребители и вероятно она тоже не заглохнет. Я бы не сказал что только для запуска, можно еще магнитолку послушать, побриться от прикуривателя ну и так далее.

у меня наверное неправильная машина и неправильный генератор, до сих пор проблем с зарядом аккума не было, гена стандартнее некуда. Черт его знает, экзист выдает следующее: Напряжение, В 12 Ток зарядки от генератора, А 60 Габариты, мм 190x185x160 Вес, г 4 800 Toyota 27060-65020

и выжимной поди поменял, да?

у меня стоит mutlu белый уже четвертый год, машина с лебедкой, аккум один на 75 ач. Честно - проблем не испытываю никаких ни в мороз ни летом когда магнитола на природе работает до 7 часов. ТС живет с ЦФО, аномальных температур у нас нет, так что наверное можно поставить и 65 Ач. Но лучше уж с запасом =)

Если машина гражданская, то стандартного аккума на 75Ач более чем достаточно.

есть

Если кому вдруг пригодится, то передние подушки отлично заменяются резинками подрамника Оки. причем резинки жирнее, ровно становятся в чашку и втулка в них лезет стандартная с натягом, одно удовольствие. Цена 12 рублей за единицу, несравнимо с оригиналом или х5.

Астр, когда я купил машину на ней были заклинившие поршни суппортов. 5 из 8. Так вот не зная что там и как откатал сезон с хреновыми дальше некуда тормозами, полез разбираться. Заклинивший поршень стоял криво и стоял на месте, не работал, работал его сосед, который свободно перемещался. Когда достал - зеркало поршня ни в красную армию, суппорту хоть бы что. Наверное мне повезло и я просто не видел работающих криво поршней. asrmod, поставь, не думаю что ты их быстро поменяешь.

Погоди, сначала проверь каждый: передний выключением хабов, задний - снятием и ездой на морде. Могу в форме бреда выдать предположение: а вдруг в момент троганья возникает некое усилие Кориолиса и после ослабления нагрузки вследствии разгона пропадет?

ну я самый жесткий вариант предложил =)

Заклинивание произойдет только в том случае, когда вымыта смазка из-под пыльника, пыльник порван и сияет решетом. Чаще обслуживать и проверять состояние суппортов, это не сложно сделать даже раз в два месяца. Если машина активно катается в спорте - тогда да, возможно потребуются какие-то хэндмайды, но в туризме скорее всего не потребуются. Спорить можно до посинения, уходим от темы, простите. .

Для начала определи откуда вибрация. Снять передний кардан это 10 минут, прокатись. Если вибрация пропала - дело в нем. Далее включи-выключи передний мост, точно так же покатайся на разных режимах - придет понимание в каком положении раздатки вибрация. И уже потом осмысливать, а то полмашины приговорить можно.

простите за офф-топ Надежность в чем выражается? Во времени эксплуатации? Не думаю, что за 10 лет ты поменяешь поршни больше одного раза, тогда надежность во времени получается одинаковой. Зачем платить больше?