Vlad_77

Помогите, очень прошу!!!!!

ветки к датчикам темп. и на управление тнвд собраны, а дальше целая гроздь осталась

проблема в том, что двигатель в процессе сборки, хотелось косу скрутить до того, как устанавливать его под капот. Мне осталось только надеть гофры и намотать скотч. А где какие ответвления - забыл. Всю книгу перерыл - там ничего похожего нет

Здравствуйте, уважаемые!!! Очень прошу помочь. Разобрал жгут на двигатель 2L-TE, перепаял оборванные фишки, а как собрать не помню и нигде найти не могу. Может есть у кого фото косы? Интересует место в районе ответвления на АКПП и далее к ТНВД. Заранее спасибо

у меня 2 таких двига в гареже на запчасти, но на всех такая же штуковина, как на фото

не вопрос, теперь вроде все ясно стало. КНИГИ ВРУТ!!!

Видимо нужно меньше читать а больше верить глазам. Легионовская книга 2004 год стр 59 [attachmentid=61092]

Спасибо за ссылку, почитал, но у меня не тот случай. Поршни выступают из блока, точно еще не мерял, но в пределах 1мм. Там автор пишет, что диаметры на валах одинаковы, но по той же мурзилке - нет (52-55). Может ли диаметр шатунных шеек у 2L быть 55мм?, скажите пожалуйста. загадка. Я уже думаю не менять вкладыши, собрать как есть, там износ незначительный, задиров нет. Но разобраться хочется

Хотел чтоб его комплексно проверили. Сказали, что все остальное нормально кроме ентого спивальве. Устройство я уже изучил. а вот смелости/времени залезть и пощупать пока нет, но все впереди

Не могу понять, что за ребус. Промерил все размеры, сравнил с легионвской книгой и сижу в недоумении. Блок 2L, диаметр цмлиндров 92 мм, диаметр же шатунных шеек 55!!! (как у 3L). Как так? Если предположить, что вал 3L, то как быть с шатунами, ведь у 3L диаметр пальца 29 (2L - 27мм)??? И бошка чугунная впридачу. Что это????

Посоветуйте пожалуйста производителя комплекта прокладок на екзисте. ГБЦ хочу оригинал заказать, а вот по остальным - непонятно.

Посмотрели блок с валом - состояние хорошее, рекомендовали для спокойствия шлифануть, но можно ездить и так, везде стандартные размеры - это порадовало А вот дядя Вася огорчил. На самом деле Вася работает в довольно таки хорошей мастерской с вполне грамотными спецами. Форсунки в нормальном состоянии, их помыли, почистили, заменили кольца, давление 150 поставили. А вот ТНВД неисправен. Причина нашлась все-таки. Соленоид-дозатор не реагирует на подачу напруги. Отдал за диагностику насоса и настройку форунок и колечки 1380 р Сейчас пытаюсь вникнуть в теорию этого клапаночка, но только еще больше вопросов родилось. Решил покупать новый ТНВД, поршень, шатунные вкладыши, кольца и прокладки.

ТО Zhornic. Да, согласен, примерный план такой: ЦПГ, аппаратура, глушение ЕГР. Запуск, наблюдение, а потом уже замена картриджа и тнвд по необходимости.

ТО Коламбия: Ооо, приветствую Николай! Фигаро там фигаро здесь Я (если ты не против) перемещусь со своей темой на тот форум, ок?