Dead Moroz

И вот все последние 4 сообщения как есть истина, цитировать их не буду, дабы ветку не захламлять. Шланги вместе с родными пружинными (!) хомутами использовал от 20-летних япошек с разборок, что наковырял, то забирай - достойно, даже не потеют. И чистые, с чего им загрязняться? Термостат акпп америкосовский, внешний. ХЗ какая польза, но и вреда никакого. На пониженной ничего не перегревается при любых температурах - но это частности. После некоего мода коробки, надеюсь и на повышенной греться перестанет. Пока негде пробовать, инфа будет после обкатки.

Ну, папа, поздравляю! А у меня так не получилось, но это уже совсем другая история... Не верь всему, что на сайтах написано. Не всё так просто, поверь.

Прям вся-вся из нержи? А на НДТ будет такое?

от какого-то легкового ниссана. Найденные вместе с радиатором реально на мусорке возле дома. рамка по габаритам подошла как родная, и по ширине, и по высоте. Немного подогнал крепления - и вот она под капотом. Какая разница, араб или нет? От этого шкив на коленвале дальше не торчит, и соответственно, наружный ремень остаётся на своей позиции. У меня очень много места до корпуса вентиляторов, ремни вообще без проблем заменить. ih8mud в помощь. Там вообще всё разжёвано на эту тему. Да и на этом форуме всё пережёвано в соответствующих темах. С картинками, кстати. Не вижу смысла начинать заново в очередной раз.

Есть пара в задний мост nitro tv6-529-ng e11? отношение 37/7.

Кран не закрывается. Обратка печки под капотом холодная? Задняя печка дует холодным?

Нормальная температура 80. Правда, НДТ, но думаю, в этом они одинаковые. Датчик стоит на родном месте, но запилен "по-америкосовски", реагирует на любые изменения. Вентиляторы электрические. Включаются последовательно при 93 градусах в верхнем патрубке радиатора и "каждый за себя" - оба на максимум - при 93 в нижнем патрубке. Датчики включения от бензиновых тойот. Установлен электронный термометр на выходе с акпп. Так вот: При движении по ровной трассе на любых скоростях, и даже наружной температуре +41 в тени!!!! (в Якутии так попали) температура 80, вентиляторы, естественно не включаются. Но стоит только чуть пойти в подъём, и ни дай бог в перевал! Мотор разогнать до 100 как запросто. Акпп так греется, что словами не описать. Моментально! не помогают никакие допрадиаторы! Хотя, без него всяко бы было ещё хуже. И не будь у меня этих датчиков, зажарил бы я это корыто ещё не выезжая из границ области. Что делать: ставить датчики от дизельных тойот. Всё остальное прекрасно, к виске не вернусь никогда.

открой карту рашки. Напрягись и на секунду представь, что за мкадом тоже есть жизнь.

Через пламягаситель плюётся!!! Я так понимаю, в нём перелитый бензин и поджигается. случится не с поддоном, а с пропитанной топливом шубой или тряпкой - завеской, всей в масле. Не надо думать, что ты умнее производителя.

Дело не в температуре газов, он может огнём плеваться, когда чихает. Никогда не видел?

В чём проблема заказать родной? Бери без пинов, цена божеская. Пины нароешь.

И второй паджеро не забудьте. У него два на выбор: побольше и поменьше.

Заберу бак. Реквизиты?

Это что за номер такой? Уровень допбака с часами заберу.

ipf в наличии? Грёбаной почтой ко мне доедет?