Dead Moroz

Ну так вот, специально для знатоков. Калдины - короны и иже с ними с разными моторами, вкл-выкл. 2с: 90-83° (83 это подозрительно, слишком большая дельта, скорее 88 больше похоже на правду), иные моторы: 93-91°, 3s: 100-98°. Меня бы вполне устроил от обычной Тойоты, но нет их...

Ну так где взять эти номера, о чём и говорил ранее?! Вообще, хускварна - это бензопила, если чё.. Видимо, у меня глаза на жопе. Однозначно.

Насколько понимаю, нормально замкнутые или разомкнутые? Если да, то один такой, второй такой. Хорошее дело, но китайцы - категорически нет. Нихера они делать не умеют, дёсево, качественно. Больше я в эти игры с ними не играю. Оттуда и снял, правда поновее и с 4s. Оба на 93°, причём один замкнут, второй разомкнут. Под них управление и собрал. Поищу с более старых.

Хватает вполне.

Есть номера таких датчиков, на 85°? Мне надо для системы охлаждения двс у меня стоят 2 датчика на 93°, многовато.

Потолочную консоль за 2000 отдашь?

Есть нижняя поперечина электро лебедки лк80?

К чему здесь это?

Стоит в системе манометр постоянно. Нах не нужен, ничего по нему не понять. Давление крайне малО. Сразу после запуска около 1атм, дальше меньше, до 0. На заблокированном гт сразу же 0. Ставил датчик контрольной лампы и манометр (механический vdo со шкалой 270° на 2 очка) для выявления возможного обрыва магистрали. Не оно. Ещё стоит внешний термостат и фильтр, к ним претензий нет.

Не даёт редактировать. Пневму (не вакуум!) на включении мехлебёдки грузовика наших попутчиков на 110-м оживить так и не смогли.

Надеюсь, из нержи?

С каких это пор задний блок сафари стал надёжен? Закисает ещё как! На морозе работать не хочет, в трубках конденсат, они ещё и ржавеют! Но там, правда, вакуум. Если это в корне меняет дело.

А сколько эта пара из разных партий весит? А то в начале темы про какие-то другие траки разговор вроде был, насколько я понял.

Толстым не надо, образец - сечение провода на воздушке.