biguso

принимаю поздравления :D , трещина всетаки в голове и не только в моторе но еще и у двух человек))) низ раскидан, одно утешение - выработка на вмт 0.10, время точить..

4ая не работает когда нажат тормоз, узнает коробка об этом тупо от + на стопаках!

у меня 4ая не включалась, когда из-за слипшейся проводки на задние фонари на стопы + перепускало с габаритов, случайно заметил, думал пипец. Включил фары - нет передачи, выключил - появилась.

что-то типа этого, както летом намерил 9,5 по трассе 100-120, по городу почемуто что зимой что летом 15, видимо из-за быстрой езды летом. Медленно не могу себя заставить даже ради эксперимента с расходом. Причем даже заклиненные передние суппорта ничего не изменили (целую зиму так откатал пока заметил)

Не надо никому??? Ну я себе оставлю, особенно вставки приятно про запас иметь!

Есть не годная ГБЦ, на ней стоят 4 новые вставки форкамеры и 8 новых направляющих, на форкамерах лишь немного копоти. Обошлось мне все это в 9000, для желающих освежить голову отдам.. ну за 7000 все. Если покопаться - найду упаковки с наклейками - куплено все недавно.

Нет, а поршни?

а скажите хоть что за овто и что за проблема)

можно и R12 переходнички там простейшие - копеечные, можем опрессовать и поискать утечку, но если обменники ветхие - плохо, хотя и запаять можно попробывать, даже люминь.

сомневаюсь насчет правомерности такого высказывания но мне както так сказали... 2-3 сотки многовато, 2-3 тысячные хрен что замерит

Короче занимаюсь обычными кондиционерами, по сути ничем не отличается, весь инструмент соответственно есть и даже больше. Год назад прикупил переходники на R134a, все лежат без дела, так что если у кого че не работает или работает но плохо - велкам. Предлагаю не от нефиг делать, скорее из интереса попробывать. Оплаты особой не прошу, только расходники - хреон (тот что внутри залью обратно), масло, резинки, фильтр. Теплое место + 220В крайне приветствуется, впринципе и это решаемо... пишите в личку) Количество естественно ограничено) PS да и былобы неплохо гайки крутить помогать если понадобиться (маловероятно) ато я их ломаю))

А в питере в механике нет дефектоскопа.. есть в лаборатории неразрушающего контроля 60р дм2. Ну это можно проверить же как в инструкции с помощью кольца и шупов? Если в норме зазор можно ставить или всеравно новые? Трещина поперечная, это хорошо, она рядом с масляным каналом, это плохо... В расточке говорят гильзовать трещину и пучком, и не такое гильзовали, но мне както сыкотно, лучше перебздеть чем недобздеть... разбирать еще раз будет совсем не весело

Да, заглушки есть, каждый следующий меньше - все верно. На самом деле снять их и впрессовать другие вроде не такая и проблема, проблема где их взять, делать из бронзы латуни не очень как оказывается, вязкая, слышал есть специальный бронзовый сплав, родные биметаллические... подобрать от чегото другого думаю непросто изза того что все 3 разные(( Думается что если задерёт балансиры, то блоку в других местах будет уже намного хуже. Кстати на моем блоке, втулки шероховатые, как царапаные, хотя с маслом проблем не было, менялось регулярно, масло хорошее. Колено как девочка 2-3 тысячные износ, никаких следов на вкладышах.

Я приценивал, вкладыши корни по 12$ за штуку, поршни по 2500 гдето вроде не особо кусаче, по вкладышам так вообще нет смысла неоригинал брать..

Сабж. Смотрю они не комильфо на пробежных моторах. Есть ли способы заменить их? Ато в механике руками разводят мол не могём. По мануалу - задрало их - блок в помойку(((

Вобщем назад дороги нет, собираем мотор используя максимум возможностей, тнвд на стенд хотя нареканий не было, сальники, ремень, короче новый мотор.

аа прошу прощения, это комплект тока под ремонт, есть и поштучно любой группы) А что делать если вертелся вкладыш и на опоре коренной борозды?

вот что и странно, что стд экзист не выдал ни одной группы.. поршни кольца разные а вкладыши....

Имхо т4 превосходит декстроны и можно лить вместо, только вот кусаче получается, лучше если на щупе написано д2 и лить туда д2)

Вашим словам нет оснований не верить, а причина износа? усталость металла? или пальцы имеются в виду? И еще интересно, почему нет вкладышей СТД, 0,25 и 0,5 только по каталогу..

блок чтоб поставить и поехать я так понял врятли найду, что технологически лучше точить под ремонт или под гильзы и свои поршня? калькуляция в обоих случаях 8-10 блок, 14000 поршня +0,5 и кольца, 4500 точить, итого 26500 - 28500 8-10 блок, 4000 гильзы, 3000 кольца, 4500 точить итого 19500 - 21500 В принципе 7р не вопрос при явном качественном преимуществе первого метода... Остается модная тумбочка, не как в автоплюс V8 но всеже, и 4 модных пепельницы))

ПОеду блоки смотреть

Трещину на фото врятли хорошо видно будет, но постараюсь сфоткать (машина не очень рядом), 4 цилиндр поперечная на верхней перекладке. Кипит вода моментально стоит дать нагрузку. Предлагают гильзу, боюсь не пошла бы дальше до масляного канала да и как-то... Есть опыт у кого, мнения? В идеале бу блок ищу но пока попадаются лысые на перекладках, критично ли это для такого мотора? Хотелось бы найти под свои поршня блок и не хотелось бы точить, гильзовать.. Вообще новый хон выдерживает конкуренцию с заводским? (понятно что еще много критериев кроме хона), можно ли восстановить хон на лысине или бред? Понятно что 0,15 там нету уже... Вобщем попандос, ездить планирую дальше, хочется както поприличнее восстановить машин.

теперь ясно как день