Артём

Тема оттенков серого тоже весьма долго тянется. Фото HZJ74 на японских аукционах смотрел? PS: правый руль не только в Японии.

А есть сформированный иерархический список вопросов, требующих ответов при поиске машины? И какое место в нём занимает вопрос о вероятности цветокоррекции в каталоге начала 2000х?

Тоже интересно, на что влияет поднятая проблематика...

Он не работает, если его лить при минусовой. Антигель не разбавляет топливо. Он вступает в реакцию, и эта реакция на морозе не идёт.

Помню, Сергей. Твой как раз по второй схеме. Без выдвижного каркаса, с цельными съёмными панелями. Так тоже можно. https://www.drive2.ru/l/551001011880198168/ GX460 - аналог Prado 150? Делаем, конечно.

Смотрите, раскладные крышки ложатся не на спинки, а на выдвижной каркас. Если делить раму каркаса на неравные части, то меньшая часть получится слишком узкой, неспособной нормально удержать "раскладушку". Поэтому в варианте Е только пополам. Неравные части мы делали в немного другой версии спальника: Подробности здесь: https://www.drive2.ru/b/523653134040436528/ Но вообще говоря, на спальнике лучше спать, а не ехать. Небезопасно это. Одно экстренное торможение - и всё может пойти не по плану.

Друзья, товарищи и единомышленники! У всех нас за лето сформировался список по машине: "сделать, починить, купить, установить спальник..." . Но природа человеческая такова, что все дела откладываются на день-перед-выездом... Декабрь - месяц новогодних подарков. ДедМороз всё лето готовил свои сани, чтобы вжарить по заснеженной стране. Пришло время готовить телегу! А чтобы делать это веселее и легче, мы договорились с Дедом Каждому, кто закажет спальник в декабре - ценный подарок! Ось Земная Нержавеющая! И да пребудут с нами свобода, оптимизм и путешествия!

Действительно, не подумал об этом... это ж с гарантии можно слететь ))

У меня есть, после перехода на ручные стеклоподъёмники Посмотрю, что там осталось

Глядя, как вы, сударь, лихо расправились с калиткой... Чего уж тут спальник жалеть? :))

Есть родные от 70ки.

Кстати, насчёт ящиков. Высота проёма 330 мм, можно использовать кучу вариантов экспедиционных ящиков, от икейских до армейских. RV BОХ 800, например, идеально встаёт. Компоновать можно как угодно. И на бивуаке переносные ящики удобны. Они и стол, и стул, и шкаф, и защита от ветра

Насчёт оптимальной версии. Тут я с вами согласен, оптимален вариант С Открывается всё, что нужно: две боковые крышки и одна основная сзади. Спальник легко снимается и ставится: отстегнул раскладную часть, поднял боковые крышки и вынул из багажника. В одиночку без проблем. К полу на ТЛК100 спальник крепится на 4 точки: 2 болта в закладные задних багажных петель, и 2 талрепа к передним багажным петлям возле спинки сиденья. Доступ к содержимому в 99% случаев происходит через заднюю дверь. Себе на 80ку ради эксперимента сделал версию D cо второй открывающейся частью, со стороны задних сидений. За прошедший год не пользовался этой крышкой ни разу. Открывал только для демонстрации посетителям

По поводу обшивки - это сугубо дело вкуса и личных предпочтений. Плюсы экокожи: легко чистится, охотно моется, не впитывает пыль и жидкости. Эстетично вписывается в интерьер машины Плюсы карпета: мягкий и приятный наощупь, лучше сцепление, не боится ножевых ранений И подешевле. На моих машинах спальники с экокожей. Потому что пыль-грязь легче убрать.

Здравствуйте. "Комоды" мы не делаем по принципиальным соображениям. Да, ящики во-первых крадут место. Рельсы+стенки съедают полезный объём весьма ощутимо. Плюс позади ящиков остаётся труднодоступное мертвое пространство. Во-вторых, ящики ставят жёсткие рамки своими размерами. Которые далеко не всегда совпадут с размером груза. И тогда возникает глупая ситуация: у вас пустой багажник, а канистру с топливом или лодочный мотор приходится класть сверху на спальник. Формат "комода" хорош для недалёких поездок на шашлык, условно говоря. Если же ездить дальше чем пригород и дольше чем на выходные, лучше не зависеть от размеров выдвижных ящиков и их грузоподъёмности Особенность наших спальников - максимальная свобода организации пространства. И лёгкость доступа.

У "тяжёлой" серии силовая поперечина рамы проходит сразу позади мехлебеди. У лёгких она гораздо глубже. Поэтому на лёгких лебедь стоит компактно и фэншуйно, а на тяжёлых она не просто стоит, а олицетворяет

А бампер передний можно облегчить/выбросить?

А сегодня к нам из Екатеринбурга приехал Fortuner второго поколения. Ассортимент пополнился ещё одним спальником. Завтра Форчунер отправляется дальше, к коллегам в Красноярск. А мы тем временем закончим начатое...

А сегодня мы сделали самый простой, экономичный и наименее трудоёмкий спаль неспальник для Сузуки Гранд Витары. Просто полка в багажник. Чтобы закрыть баллон и разделить небольшой багажник на две части.

Это был сеанс аутотренинга?

А условия текут лишь в одном направлении: среднебазных 70ок становится всё меньше и меньше...

К слову, на японских пятидверных 70ках задние сиденья раздельные и с продольной регулировкой. Лёгким движением руки отъезжают назад

скорее всего ТНВД, насос низкого давления умирает.

Да, мы не разделяем машины по марке, всё зависит лишь от трудо- и ресурсоёмкости.

Вариант D - всё то же самое, плюс ещё одна открывающаяся крышка. Обеспечивает доступ под спальник со стороны заднего ряда. Позволяет проникнуть в нижний ярус, не выходя из машины. Нужно это или нет... ? Трудно сказать. Есть вероятность, что может пригодиться