Mikem

Не пойму с чего ВТОРОМУ комплекту НОВЫХ болтов быть (поставленных на масло и т.д.)скорее всего потянутому? Повышение температуры от 76 до 85-90 градусов их потянуло? Не кипело ни разу у меня вообще. Зачем менять прокладку если предположить что голова в порядке (по экспертизе) Можно считать что я её завернул не в три а в шесть приемов сначала старыми болтами, потом новыми. Или вы думаете что за время работы под новую прокладку что-то попало с выхлопом и ее уже не прижать?

Первый раз со старыми болтами затянул - температура на холостых стала сразу греться больше и быстрее положенного, после замены болтов и второй затяжки на холостых все было ОК, и только при движении когда по газам дал - такое впечатление что пробило и температура стала расти. Я к чему... судя по ощущениям газы проходят именно по прокладке. Может имеет смысл попытаться довернуть болты каким-то моментом?

С чего однозначно то? Есть замеры. По замерам и шлифовать или нет. Так на микротрещины и проверяли... Не понял Так делать то что? Еще раз проверять на микротрещины? И где теперь?

В смысле проверить. 720878[/snapback] Опрессовать систему охлаждения, насколько я понимаю, если плоскость ровная проблем не должно быть.

Не первую голову в Мотор- технологию таскаю. Вроде мастер там приличный. А что к ним у кого-то претензии были? При допуске 0.2 по книжке - в худшем месте головы - 0.1 На машине отъездил года четыре уже. Не перегревал, за температурой обычно посматриваю.

А что такое битая голова? Сверху писал что к голове претензий не было.

Они ржавые потому что неделю пролежали в гаражике... Второй комплект с маслом завернул. И что вторым комплектом не обжалось? Чё-та нет у меня уверенности в завтрашнем дне....

Я к чему это всё... Очень не хочется еще раз промахнуться. Вроде головок покрутил на своей технике достаточно, но дизель - первый раз. Кстати Горская от меня близко ... Ярослав - Вы из отпуска вышли? Возьмете блудного сына на перевоспитание?

Это старые ржавые, и то не очень... Влажность в Комарово понимаете-ли, болота у нас... Новые ставил - мазал.

Всё это конечно хорошо.... Всё это правильно, дааа...... Но вот хочется понять какого хрена оно не обжалось с первого раза? Насколько помню из сопромата пока не произошло пластической деформации - болты должны держать. В соответствии с талмудом болты - годные. Даже если нет - я их поменял НЕ ОТКРУЧИВАЯ... т.е. по моему непросвещенному мнению все условия были соблюдены.

Рукой заворачивал до касания головки - без усилий. Перегрева как такового не было, было нештатное повышение температуры.

Может у меня с мозгами сложности и проблема не в прокладке?

Чё-та подумалось что болты мокрые из-за попадания антифриза в резьбу при разборке....

ТЛС 80 1HDT 1994 год Начал греться, раньше стрелка температуры лежала на мин, стала подниматься до середины. В антифризе появилась пена. При увеличении оборотов накачивалась система охлаждения. Снял голову, проверил в МОТОР-Технологии - при допуске 0,2мм у меня в худшем месте 0,1мм, там же опрессовали - все ОК. Прокладка люминевая следов пробоя явных не нашел. Цилиндры, поршни визуально в порядке. Поставил новую прокладку на СТАРЫЕ БОЛТЫ, проверил их по книжке - в допуске 10,55 мм диаметр резьбы -мин, у меня 10,8-10,9мм, затянул 69нм и два раза по 90 градусов. В этот момент возникли сомнения.... при последнем довороте какие-то болты тянулись тяжело, какие-то легко. Проехал 2 км возникла та-же проблема. Поменял болты на новые, не снимая голову, отпустил до 30 нм и менял по очереди. Старые болты со стороны выхлопы на резьбе имели мокрые следы, со стороны впуска все болты -сухие. Длина старых болтов на 1-1,5 мм длиннее новых. Пока холодная была все ОК, прогрел, проехал - та же хрень..... Вопрос - оригинальный -- Что делать? 1.Менять еще раз прокладку и еще одни новые болты? 2.Попробовать затянуть сильнее? На сколько? Каким моментом?