Eremak

Воздушный заменил, топливный под капотом рядом с заливной горловино выглядит новым, а второй я не знаю где. Субъективно есть чувство что динамика малость упала. Вчера ехал в горку обороты около 3 тыс. скорость набирается средне. Повтрные нажатия на газ к скачку оборотов вверх не приводят. сегодня буду еще пробывать. Может после полива дроссельной заслонки очистителем забило клапан ХХ. Попробую промыть со снятием заслонки. Думаю сходить на базар и псмотреть такого же сурфа.

Если Вы правы то у меня все нормально. Еще мне сказал прежний владелец, что после снятия клемы нужно обучить комп машины нажатием педали газа и удержанием оборотов в районе 2-3 тыс в течении 1-2 мин. Собственно меня волнуют низкие холостые обороты в режиме D когда стоишь на месте 550-500 об. и бывает машина глохнет при медленной езде.

Ситуация малость прояснилась. Шипение созадется топливным насосом из-за работы иммобилайзера. Т.е. питание на насос подается через релле иммобилайзера при положение ключа в положении ON. подскажите плохо это или хорошо... стоит ли переделывать обратно?

Есть еще одна проблема. При остановке обороты падают до 550 на парковке 650-700 Может всетаки что-то с заслонкой? поэтому и шипит

Подскажите у сурфов 215 с мотором 5VZ после поворота ключа в положение ON в районе впускного коллектора слышно шипение. Когда ключ возвращаешь в положение АСС шипение прекращается. Вопрос это нормально? И что это шипит. Диагностика показывала ошибку датчика скорости после сброса ошибки все нормально. Но шипение так и осталось. субъективное ощущение что мотор работает более шумно