BARRY

Спасибо большое всем за поздравления,за тёплые,добрые пожелания! :buzz: Спасибо вам, мои друзья. :buzz:

To: Белый Surf резанные забирать пружины будешь ???

не резанные пружины проданы.

Может было, простите если повторюсь http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D...%81%D0%B5%D0%BB

To: Aleksey_1983 ОК.

Нет не взял. Зарезервировано. за!! To: hunter902

сам угараю, тренируюсь на время пружины менять

Пружины брал себе на 130, но не пригодились, покрашены в синий цвет. Маркировка две голубых и одна желтая точка. Писать в личку. Покупаем. есть еще резанные пружины от 80 - отрезано 2 витка цена 800 рублей.

Посмотри блок предохранителей в салоне, особенно обратную сторону у меня все в воде было и сгнила вся проводка менял, блок и все разъемы.

Посмотри блок предохранителей в салоне, особенно обратную сторону у меня все в воде было и сгнила вся проводка менял, блок и все разъемы.

CTR 60 тыс прошли. Эксплуатировал 50 асфальт 50 бездорожье.

CTR 60 тыс прошли 50 асфальт 50 бездорожье.

Тоже ОЗАДАЧИЛСЯ, сегодня умер амморт передний, EXTRIM Plaza, протянули меньше года, на что поменять посоветуйте покрепче хотца. Стоят проставки 2,5 см. торсионы усиленные выкручены. Эксплуатирую, асфальт, поля, особенно последний месяц.

манометр механический в место датчика давления, узнаешь давление масла какое. А указатель давления это все приблизительно. Может просто биметаллическая пластина форму поменяла. Поиском смотри.

Всем привет. Масленица удалась . Отдохнули хорошо. жаль что, приехали поздно. Ребятам на 80 с тракторной резиной привет огромный. Отдельное спасибо тому кто вытаскивал меня 2 раза, синей 80 с блокировками. Организаторам РЕСПЕКТ.

Поздравляю всех с днём ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА, с Днем армии и флота! Здоровья, удачи и сил! Ура Ура Ура!!!!!

фильтр топливный оригинал новый 23390-64480 800 рублей To: Nov в резерв до завтра To: Index13 если NOV не берет то за тобой в резерве Забрать можно Москва, Аэровокзал. smile.gif Либо, Бутово или Щербинка.

To: олег71 Давай как нибудь пересечемся, я возле аэровокзала работаю, датчик привезу вместе посмотрим что да как ??? Только предварительно спишимся.

В датчике регулировка есть. В нем регулируется расстояние контакта биметаллической пластины от мембраны, датчика. Соответственно на мембрану приходит - а на пластиту + при давлении масла на мембрану контакт замыкается пластина начинает нагреваться и изгибаться тем самым разрывает контакт, таков принцип работы датчика давления масла, соответственно этот импульс, так сказать приходит на указатель давления масла начинает нагреваться пластина указателя, изгибается и стрелка индикатора отклоняется, и так происходит пока есть давление масла. Соответственно при повышение давления масла контакт в датчике давления масла, замыкается на чуть большее время,( импульс длиннее) соответственно пластина индикатора давления масла нагревается дольше и стрелка отклоняется еще дальше к правому краю. Вот весь принцип работы. Извиняйте своими словами.

а что передвинуть ???? В указателе интересно ? Я вроде и двигать там нечего. А манометром я проверял, еще в начале темы, описал.

корзина сцепления оригинал 31210-60160 новая 4000 рублей диск сцепления б/у оригинал 31250-60231 500-1000 км. 6000 рублей фильтр топливный оригинал новый 23390-64480 800 рублей фильтр воздушный оригинал новый 17801-17020 -800 рублей.

Победил. Проблема оказалась в указателе давления масла установленного в приборной доске. Просто расковыряв два датчика давления масла и после экспериментов с ними я убедился, что реально его поломка может быть одна на сто. Даже после установки нового датчика давления масла стрелка не пошевельнулась, хотя при замыкании на - провода с датчика стрелка уходит в право. Сняв указатель давления, пришел к выводу что, проблема в изгибе биметаллической пластины. Попытался подогнуть не получилось оживить. Поставив новый указатель давления масла проблема решилась. Давление показывает как раньше. Датчик, давления я заказал DENSO и указатель давления масла TOYOTA. Хотя на приборной доске и на указателе давления масла, было написано что производитель YAZAKI. Все работает на ура. To: archstyle Меняй указатель давления в приборке. Датчики Саня теперь в разобранном состоянии если они нужны тебе для экспериментов я готов тебе их отдать.

А кто в Подольске на 70 катается с наклейкой ДВ-5, весь упакованный часто вижу? Привет.

http://www.japcar.ru/stats/stats_diagnostic_toyota.htm - Разъем OBD1 как ставить перемычку. http://www.japcar.ru/stats/stats_code_failure_toyota.htm -Сами коды.

Всем привет. Проблему пока еще не решил. Единственное что я узнал что датчик который у меня стоял штатно в своей конструкции не имеет ни каких сопротивлений и конденсаторов в отличии от датчика нового в нем установлено сопротивление 3,9 кОм и конденсатор. Еще одно датчик штатный ставился на авто до 92 года дальше устанавливались другие скорее всего который с сопротивлениями и конденсатором. Принцип работы датчика и показометра я нашел в интернете, визуально после вскрытия датчиков оно так и есть как ниже описано: В стрелочном приборе указателя давления масла используется биметаллическая пластинка. На нее намотана нагревательная спираль. Когда через эту спираль проходит ток, пластина нагревается и, изгибаясь, поворачивает стрелку прибора. Чем сильнее нагреется и изогнется пластинка, тем большее давление будет показывать стрелка прибора. В датчике давления также есть биметаллическая пластина со спиралью, на один конец этой спирали при включенном зажигании постоянно подается «плюс», другой конец спирали заканчивается контактом. Когда под действием давления масла резиновая диафрагма датчика изгибается, она толкает заземленный пружинный рычаг, также имеющий контакт. Оба контакта замыкаются, и на нагревательную спираль подается «земля». В результате спираль греет биметаллическую пластинку, которая начинает изгибаться. Изгибается она до тех пор, пока не разомкнутся контакты спирали и пружинного рычага – спираль начнет остывать, биметаллическая пружина выпрямится и вновь замкнет контакты. И все повторится. Но чем выше будет давление масла, тем сильнее будет выгнута диафрагма, тем больше будет средний ток, проходящий через нагревательную спираль (средний потому, что этот ток импульсный, т.е. то идет через спираль датчика, то нет). Такими же импульсами ток поступает и на спираль стрелочного прибора указателя давления масла. Таким образом, положение стрелки этого указателя зависит от величины изгиба биметаллической пластинки в стрелочном приборе, пропорциональной величине изгиба биметаллической пластинки в датчике, которая, в свою очередь, определяется степенью вогнутости диафрагмы датчика, т.е. величиной давления масла в двигателе. Вообще-то биметаллическая пластинка будет реагировать не только на тепло, выделяемое спиралью, но и на тепло от любого другого источника – двигатель, солнце и т.д. Чтобы исключить возможное отклонение стрелки из-за повышения температуры в салоне, используется специальная форма биметаллической пластинки. Конструкция биметаллического прибора. Биметаллическая пластинка имеет П-образную форму для того, чтобы тепло от окружающего воздуха не вызывало отклонений стрелки. Стрелка будет отклоняться только при нагреве одной половинки пластинки. Разбирая прибор, обратите внимание на состояние П-образной биметаллической пластинки: обе ее половинки должны быть параллельны друг другу. При большом токе в результате чрезмерного нагрева одной половины, той, на которую намотана нагревательная спираль (на ней из-за перегрева могут быть видны даже цвета побежалости), может сохраняться остаточная деформация. В этом случае при исправном датчике прибор показывает какое-то значение, но на изменение тока, текущего через него, почти не реагирует. Другими словами, прибор теряет чувствительность. Чтобы исправить этот дефект, нужно добиться параллельности частей пластины, изгибая деформированную половину (стараясь не повредить спираль) при помощи двух пинцетов. Что может случиться со стрелочными приборами и датчиками для них? Из-за слишком большого тока, поступающего на нагревательную спираль, биметаллическая пластинка может получить остаточную деформацию, пластмассовый кронштейн ее крепления может расплавиться, и указательный прибор будет работать неправильно. В датчике обычно перегорает спираль и окисляются контакты. Величина тока, поступающего на спираль, может возрасти из-за повышенного напряжения в бортовой цепи и, что чаще всего случается, в результате ошибочных действий ремонтников. Ведь если для проверки работоспособности стрелочного прибора подать на него «землю», через нагревательную спираль потечет ток, величина которого окажется значительно больше штатной, кроме того, этот ток будет течь постоянно, а не в прерывистом режиме, как положено. В результате в приборе все, что может расплавиться, довольно быстро расплавится. Тем не менее нам удавалось не только отремонтировать прибор или датчик, но и отрегулировать его. Ведь всегда можно механическим способом подогнуть пластинку, обеспечив тем самым большую или меньшую чувствительность прибора. Кронштейн крепления биметаллической пластинки можно поправить при помощи паяльника, да и вообще там все на виду, и сообразить, как это все можно починить, несложно. Думаю в понедельник - вторник закрыть данный вопрос с датчиком. Соответственно будут и фото обоих датчиков.