Дэн борт 839

У тебя же коротыш кажется, неужто комфортней? Возможно это влияние заднего силовика. Вспомнил такую особенность- если лежачий к примеру, проходить по диагонали, или цеплять его только одним колесом, то довольно мягко получается, а вот если двумя колесами одновременно, то зад жесковат и вместо проглатывания неровности за счет хода подвески выходит просто тычок от коротенького хода. Я понимаю, что это считается нормой, просто пришло время когда меня перестал устраивать и ОМЕ и стоковый вариант Прадо

Настолько другое поведение подвески только от колес быть не может. Просто таки диванно-убаюкивающая мягкость вместо жестких толчков и при этом нет вибраций неподрессоренных. Просто тот же Гелик - жесткий, 100 ка мягкая, Таурег , Рекстон, Соренто- мягкие. Это просто настройки и ничего больше. Я то тоже конструктив и габаритные данные Прадо недолюбливаю, но не в этом дело здесь. Нужны пружины и аморты, на которые разработчики потратили больше денег и ума, чем парни из ОМЕ. К примеру от тяжелого и может легкового Мерса того же, это пружины

Просто прокатился тут на 70 ке по расколбашенным плитам в районе аэроп. Домодедово на 3ей пердаче, 40-50 км.ч- волшебно, лучше 100ки. 70 ка просто ПЛАВНО поднимается на стыках вверх и еще плавнее опускается вниз, выбирая значительный ход подвески. Поначалу увидев что владелец и не думает перед всем этим безобразием тормозить по привычке аж весь сжался и ухватился за поручень- а она несет как ковер- самолет. Моя задняя подвеска работает в значительно меньших ходах,больше это похоже на пинки под зад и плюс еще вибрация неподрессоренных масс достает. Все нормально если ехать по ухабам медленно. Владелец 70 ки пояснил, что не знает что у него поменяно под 35е колеса, за что был послан изучать вопрос Пока думаю как будет случай снять задние аморты, глянуть как через лежачки будет переезжать ПС довелось тут на Киа, небольшом пузотере проехать- там все гораздо хуже, хоть он и новый, и даже салон трещит

Суть истории такова- надоела трясучесть Прадо в сравнении с 100 кой. Ну я конечно все понимаю... Но все равно хочется хотя бы приблизить плавность хода по плохому асфальту, причем все усугубляется тем , что нужно сохранить лифт около +2 под 32-33 и колеса. Обычный комплект ОМЕ под доп нагрузку категорически перестал устраивать, особенно задняя подвеска, которая за пару лет ни фига мягче не стала, да и сток если честно меня не устраивал. Ну что, есть рецепты как повысить комфорт?

Когда ты делал мне, уже в пару часов уложился

Считаю, что в Европе на джипе делать нечего. Ну не срослось немного, слишком много снегу навалило во время нашего пребывания и А3 чуть мелковата для количества вещей зимой.

Заранее извиняюсь за качество фот, аппарат чего то глючил и упрямился. http://picasaweb.google.com/dan6824/2011#

Неплохо для начала посмотреть что с уровнем антифриза и как он вообще там, может его еще лет 5 назад менять надо было. Если есть абсолютная уверенность, что задняя работает правильно, значит надо снимать и смотреть радиатор передней печки. Он точно грязный и снаружи и внутри. Можно и даже нужно скататься в профильный сервис, их есть тут О сколько нам открытий чудных преподнесет старый автомобиль! Без обид, у меня такой же, просто я почти в конце тоннеля к идеальному состоянию

Да, кофейни у них там -это любимое наше занятие. Насколько спокойно отношусь к ресторанам, настолько же придирчиво к кофейням. Им хорошо, их много именно хороших. Еще заметил, что количество стариков в кафе прямо пропорционально уровню благополучия страны. Вот здесь есть интересная притча на тему кофе в том числе http://elina2106.livejournal.com/105663.html

Вот здесь кое что про замки http://www.castle.lv/latvija/naujene.html

Значит тоже через Белоруссию... Будем в Риге и окрестностях тоже до 7го, если что тел. в подписи. Спасибо всем за советы. Почитываю о стране и все больше удивляюсь как здорово и насыщенно там можно провести время, даже зимой времени совсем не хватит, а уж летом -осенью там просто улет, глаза разбегаются от достопримечательностей.

Оказывается Латвия просто великолепная страна в смысле туризма и просто активного времяпровождения. Куда ни глянь, что нибудь найдется, даже если просто поехать куда глаза глядят. Все с указателями и очень ухожено-обустроено на радость посетителям. При этом как я понял это очень бедная страна, особенно после кризиса. Вот один из вариантов действий там: http://marvic-1983.livejournal.com/124216.html Вот здесь у барышни просто завал разных материалов на любой вкус- и замки и природные объекты, коими Латвия очень богата, городки маленькие... http://elina2106.livejournal.com/102021.html Она еще и с бензином в крови http://elina2106.livejournal.com/95329.html обратите внимание в каком шикарном состоянии вся техника

Большое спасибо! Посмотрю, но буквально все говорят через вас надо ехать, чтобы поменьше томиться на границе с латвией.

Сегодня один знакомый, литовец кстати, пугал временем ожидания на границе с латвией, особо в обратную сторону. Говорил о мин.8 часах. Через Белку вот что нашел http://eng.meeting.lv/phpBB2/viewtopic.php...start=360.Вроде такого там нет. Пока курю инет над вариантом именно через Белоруссию

Уже второй сезон на Анабарах езжу, вылет 0, да и не я один и если о какой то колейности можно говорить, так это просто резина 285я немного ощущается. Сейчас зимняя в штатном размере на дисках то же 0 и нет колейности

Вот думаю в Латвию прогуляться после НГ, жить будем в Риге и по окрестностям кататься. Кто что может от себя посоветовать посмотреть- пишите.Так то я геокешинг и некоторые водопадики, то се подглядел, но совету буду рад. Говорят надо ехать через Белоруссию, ну и я вопчем не против В Минске тормознуть на вечерок. Кто что знает какие преходы побыстрей и как там обстановка с очередями 2го и 8-9 января?

У меня тросовый газ, 3х контактный комп вроде последний раз был. У людей тут была анологичная проблема , только вот не около дома... Говорят отвезли в итоге в дизельный сервис и что то сделали с ТНВД, как то избавившись от иммоб. Теперь у этого авто смерть не в яйце У меня не заводится отверткой и чем угодно, только ключом. Просто достаточно немного утопить любой ключ в замок и лампа вредного устройства гаснет. Полагаю это говорит о том, что то что было в родном ключе теперь обитает где то в машине. Я делал шумку со снятием торпеды, ничего такого не видел там. Разгребусь с текучкой, поспрашаю в этом дизельсервисе что там они сделали.

То есть вырывание с корнем этой системы подразумевает, что корень это блок управления, так значит? У меня вроде трехконтактный, хотя по году( конец 99) вроде должен быть 4х. А все остальное легко подружится с машиной и моим ключом? Второй ключ погиб смертью храбрых в лесной грязи где то. А мой оставшийся ключ из-за автозапуска думаю раздербанен и его важные части похоже, если я понимаю теорию, лежат где то в машине. То что все называют антенной, это и есть то что я называю ободком замка? Очень странно то, что на днях ободок находился в одном положении и заводился до ночи, а потом перестал, сейчас в совсем другом и уже больше суток нормально работает, а еще что пока все нормально, можно любой ключ немного вставить и лампа иммобилайзера сразу гаснет... Кажется надо решить, что лучше- менять ободок или комп управления и что принесет меньше проблем. Спасибо всем за советы

Мне сказали, что надо у тойотовского дилера купить этот ободок на замке и чего то там пришить-прошить, ключ кажется. Подумаю, сегодня катался весь день по делам, но постоянно на измене. Совсем перестал доверять машине и это ощущение мне крайне не нравится. Я же почти всегда езжу один из-за графика работы во всякие тьмы таракани, а оказывается можно вот так встать на ровном месте и все, звездец . Интересно-всю эту хрень можно с корнем выдрать?

Парни, ну хоть немного поподробнее можно, а? Я к примеру вижу проблему номер раз-старость. Проблема номер два- мы уже давно нежно любим друг друга, т.е. я ненавижу конструктив Прадо, он мне отвечает взаимностью, сцуко получая при этом должный уход как только, так сразу и даже между этим. Просто сейчас я не понимаю поведение этих электронных приблуд и мои механики тоже выложили все, что смогли, ну очень не типично для действительно довольно надежных Прадо.

В морозы нагрянула проблемка- не заводится уже при -3. Не-не, конечно это не солярка . И в -24 она брызгается, капает и льется как настоящая, а я вот после этих танцев даже мяу сказать не мог, замерзаю пока с непривычки. Короче так или иначе мы выяснили, что виной всему кажется иммобилайзер, он каким то образом на холоде не считывает мой ключ. Дизелек заводится и в тепле и на холоде, но часа через 4 именно холода, ключ уже не воспринимает, о чем ярко сверкает его лампа на приборке. Мои механики методом тыка нашли проблему только в замке зажигания, проверив все остальное. Сегодня с утра опять бился в танцах. Так вот что нарыл- у замка зажигания, прямо вокруг створа для ключа есть пластиковый ободок и к нему проводок с фишкой. Если этот ободок поворачивать относительно замка , то вдруг случается чудо- иммобилайзер признает ключ, это показывает погасшая контрольная лампа его, двиг пускается с полпинка как всегда до этого, хоть и простоял на холоде больше 30 часов. Вопрос в студию, что на самом деле этот вредный ободок занимается и как он влияет на иммобилайзер, который у меня теперь путается в показаниях и чуть что закрывает подачу солярки. Может кто посоветует приличного электронщика или там спеца по сигналкам что ли?

Отлично и красиво сделано, ай молодцы. Вопрос ко всем- насколько помогает опускание редуктора? А то чего то мнения разные слышал, вроде и не особо надо -всего то 24мм.

Не знаю насколько поможет, но так или иначе состояние резины очень влияет на устойчивость. Если резину на неправильном сх.-разв. подгрызло-помяло, даже немного, то вполне возможен такой результат. Прошли через это на служебной 100ке. Сейчас поставили комплект свежий зимний и на чуть неправильном сх.-разв., ее уже не кидает по сторонам, а на той швыряло аж жуть . Сделаем четкий развал и вообще пойдет как по струнке

Не, меня другое интересует. Вроде 100ка плавнее идет, даже пружинная, особо по трассе не идеальная которая, а так среднестатистическая. 100 ка дизельная вроде тише и главное ровнее работает и тащит по трассе лучше на 100-120км.ч с частыми обгонами? Вроде как в 120м салон меньше шума производит и как то получше материалы, поприличней что ли? Кажется, что 120 й сзади потеснее будет, зато по ширине почти догнал 100ку? Климат там и там где лучше? Посадка за рулем? Мне вот подлокотников от Лексуса жуть как не хватает , ну правда, почему там есть, а здесь нет. А как различается расход по трассе о по городу? Ну как то так, если не напряг вопросами...