охотник

Виталий, всё что ты пишеш, почти правда Антон на "Лосе" тоже идёт Без него ребятам будет хреновато, пойдут в сильные марозы, а снег будет пухляк и его будет много, прошлую зиму было мало покрайней мере на Камчатке, В этом годе должно быть много так лось хоть калею бить будет

Передам!!! Экипажи ЭКСПЕДИЦИИ!!! Экипаж ЕЖЕЙ! [attachmentid=96826] Пилот Чорный Михаил Иосифович 1970г.р. Группа крови 2+. Женат, имеет взрослую дочь. Автомеханик. Неоднократно участвовал в трофи-рейдах клуба NORD-TROPHY по Маг. обл. Штурман Архипов Андрей Руфинович 1972г.р. Группа крови 3+.Женат, имеет двоих детей. Автомеханик. Неоднократно участвовал в трофи-рейдах клуба NORD-TROPHY по Маг. обл. Лучший штурман клубы 2005-2007 годов.. Автомобиль Последняя глобальная перестройка была проведена в мастерской Яковлева Сергея в 2009г. авто 1991 г.в, G16A-1600см куб.,установлены доп. датчики температуры : 2 охлаждающей жидкости, 1 масла в автомате. Также установлен вместо штатного электро вентилятор охлаждения радиатора(автоматический)+(принудительный)=2шт,учитывая склонность данного двигателя к перегреву. Установлен доп. радиатор коробки. Кузов: лифт 5 см, силовой обвес по кругу(самодельный), установлен шнорхель, багажник, люстра. Трансмиссия: родная автоматическая коробка сочленина с механикой от 78 прадо, раздатка также от Прадика, и мосты тоже от него. Карданы: передний удлинённый, задний укороченный от 78 Прадо. Тормоза: дисковые перед, дисковые зад ( 78 Прадо) Рулевое: привод родной.Тяга привода и межколёсная от 78 Прадо. Подвеска: зависимая пружинная. Передняя( пружины, прод. рычаги, аммортизаторы, тяга панара) от78 Прадо. Задняя:пружины от 78прадо, аммортизаторы от 75 паджеро, верхний А-образный рычаг со съёмной шаровой самодельный, нижние продольные тяги удлинённые от Эскудо. Колёса: Super Swamper TSL 38/16-15. Для расширения узкой Прадовской колеи были установлены колёсные проставки 2,5см. Так же, помимо основного топливного бака на 55 литров был установлен дополнительный в салоне на 150 литров. установлена Китайская электрическая лебёдка 12000lbs с Японским 35 метровым тросом от ТЛК 80. Экипаж STRANNIK'a [attachmentid=96827] Водитель Ящук Руслан Петрович 37 лет. (Strannik), предприниматель, авто-бизнес. Женат, есть дочь 15 лет. член клуба с 2005-го года. Увлечения: Трофи-рейды, сплавы, дайвинг, охота, снегоход. Любимое занятие: глумиться над друзьями. Девиз: Будет что вспомнить. Штурман: нет Автомобиль Автомобиль основан на базе автомобиля TLC Prado 1993 г. выпуска. Пережил две глобальные перестройки. Подготовлен в мастерской Сергея Яковлева. Эксплуатируется с 2006 г. Двигатель: Дизель 2LT-E (2.5 литра, турбо). Установлен шноркель, установлен автономный подогреватель Webasto. Система охлаждения: Изменено крепление радиатора ДВС, перенесена заливная горловина, установлен дополнительный электровентилятор. Установлен отдельный радиатор на коробку-автомат. Ходовая часть: Зависимая, пружинная. Установлены мосты от ГАЗ-66 (передаточное отношение Г.П-6.8 оснащённые кулачковыми блокировками), крепятся при помощи продольных тяг. Чулок переднего моста перевёрнут, для смещения редуктора вправо. Пружины: передние, усиленные от ниссан сафари, на задней подвеске сдвоенные от сафари и кроуна. Трансмиссия: Привод главной пары осуществляется при помощи коробки автомат (MMC Delica) присоединённой при помощи колокола от хайса и установленных последовательно двух раздаток (TLC Prado и MMC Delica) передаточные 2.3 и 2.0. Включаются по выбору. Карданная передача, сочлененная из карданов ГАЗ-66 и TLC Prado. Тормозная система: Привод оставлен без изменений. На мосты ГАЗ-66 установлены дисковые тормоза, суппорта от TLC Prado. Рулевое управление: Привод оставлен без изменений. В рулевую магистраль добавлен дополнительный радиатор охлаждения. Межколесная тяга: газоновская, приводная тяга прадовская усиленная, связана с мостом через рулевую сошку. Колёса: Низкого давления производства НПО «Арктиктранс» диаметр 1300мм, ширина 700мм, посадочный 24 дюйма. Кузов: Отлифтован на 15см, при помощи проставок и переноса креплений. Созданы новые колёсные арки, передние, задние и переделана лобовая часть кузова. Установлен багажник на крышу, лестница, пороги и крепления шанцевого инструмента на кузове. В салоне сконструирован трансформируемый спальный модуль Электрооборудование: Установлено два аккумулятора по 100 А.ч. Установлено доп. освещение: четыре фары рабочего света спереди на крыше, две противотуманки сзади, доп. освещение салона, подсветка лебёдок, штатные фары заменены на МАЗовские. Проложено 100 метров дополнительной проводки. Топливная система: Установлен дополнительный бак на 105 литров, слева в пороге. Общий запас составляет 200л. Топливо из дополнительного бака перекачивается в основной при помощи электронасоса. Дополнительное оборудование: Установлены впереди две лебёдки, одна механическая, одна электрическая 4т, установлен механический компрессор для накачивания шин, связь: две радиостанции СБ и УКВ, навигация КПК Asus с поддержкой Ози. Экипаж РЫБАКОП'a [attachmentid=96828] пилот Анатолий Субботин 24.11.59. Пенсионер, женат, пятеро детей. Увлекается охотой, рыбалкой. Член куба с середины 2006-го года штурман Дехолов Николай --- механик ДСК, женат, двое детей. Авто Тойота Ленд Крузер прадо 78 пятидверный, дизель, автомат. На автомобиль установлены колёса АВТОРОС 49-23 R21, для свободного их вращения в лаборатории доктора Франкенштейна в трансмиссию автомобиля добавили доп. агрегат - механическая КПП, являющаяся "мульти-демультипликатором" и позволяющая автомату без нагрузок работать в различных диапазонах (как на высоких, так и на сверх малых скоростях). Такая схема уже в третий раз применяется на клубных авто и успешно себя зарекомендовала. Мосты: задний ТЛК80, передний ТЛК 60 (с заменой приводов и поворотных кулаков на прадо 78). Задний мост отодвинут назад на 7 см, с каждой стороны на нем по 2 амора и две пружины. В салон установлен доп. бак на 220 литров,общая ёмкость заправки теперь 300 литров. Проведена необходимая гидроизоляция двигателя и агрегатов трансмиссии, установлен дополнительный свет, штатная 4-х тонная лебедка.. -------------------- "ВСЁ ЕЩЁ ТОЛЬКО НАЧИНАЕТСЯ"

Ну тоды немного фоток [attachmentid=96721][attachmentid=96722][attachmentid=96723]

ПРОСТО ОБОССАЛСЯ!!!

Североазиатская экспедиция: «Охотоморское ожерелье» Магаданский Клуб экстремального туризма «NORD-TROPHY» ведёт подготовку к преодолению маршрута в 9 000 с лишним км, из которых около 3 000 полного зимнего бездорожья от Колымской трассы до п.Ключи на Камчатке. Старт планируется во второй половине февраля (официальный старт 23-го), когда дружная команда из четырёх подготовленных джипов, вездехода BV-206 (Лось) и снегоходов застанут морозы ниже -50С и финишируют весной (а то и летом). Кольцо, начавшись в Магадане, соприкоснётся с тремя морями – Охотским, Беринговым и Японским, с Тихим океаном на восточном берегу Камчатки. Команда «NORD-TROPHY» побывает в Петропавловске-Камчатском, Владивостоке, Хабаровске, Нерюнгри, Якутске и вернётся в Магадан. Основная цель экспедиции привлечь внимание к Крайнему Северу России, его проблемам и богатствам, посетить малые национальные поселения, доставить детям книги и канцтовары, фрукты (а поди-ка довези в такие морозы) и лекарства. Дороги России не заканчиваются в Магадане! Это и подтвердят экипажи экспедиции. VIA EST VITA! ДОРОГА ЭТО ЖИЗНЬ! – Девиз Магаданских джиперов. Им самим давно уже привычно бездорожье, а вот жителям отдалённых селений, где порой нет ни медработника, ни учителя, куда доставка продуктов, лекарств и товаров возможна лишь в короткую навигацию, необходима тоненькая ниточка на карте. Лишь расчертив карту России такими нитями, мы вернём былое величие нашего государства, которому так способствовали первооткрыватели Севера, такие как Семён Дежнёв, Ерофей Хабаров, Василий Поярков, Владимир Богораз, Михаил Стадухин... Сложности рельефа маршрута, мороз и пурга не позволят двигаться быстро, 100 км в день – это если повезёт. Дружная, проверенная маршрутами и временем команда, сочетающая разноплановые непростые характеры, готова к испытаниям. Информация о легендарном клубе и подготовке к экспедиции: http://www.nord-trophy.ru/ http://www.nord-trophy.ru/forum/index.php http://www.nord-trophy.ru/expedition/ Приглашаем спонсоров.

Североазиатская экспедиция: «Охотоморское ожерелье» Магаданский Клуб экстремального туризма «NORD-TROPHY» ведёт подготовку к преодолению маршрута в 9 000 с лишним км, из которых около 3 000 полного зимнего бездорожья от Колымской трассы до п.Ключи на Камчатке. Старт планируется во второй половине февраля (официальный старт 23-го), когда дружная команда из четырёх подготовленных джипов, вездехода BV-206 (Лось) и снегоходов застанут морозы ниже -50С и финишируют весной (а то и летом). Кольцо, начавшись в Магадане, соприкоснётся с тремя морями – Охотским, Беринговым и Японским, с Тихим океаном на восточном берегу Камчатки. Команда «NORD-TROPHY» побывает в Петропавловске-Камчатском, Владивостоке, Хабаровске, Нерюнгри, Якутске и вернётся в Магадан. Основная цель экспедиции привлечь внимание к Крайнему Северу России, его проблемам и богатствам, посетить малые национальные поселения, доставить детям книги и канцтовары, фрукты (а поди-ка довези в такие морозы) и лекарства. Дороги России не заканчиваются в Магадане! Это и подтвердят экипажи экспедиции. VIA EST VITA! ДОРОГА ЭТО ЖИЗНЬ! – Девиз Магаданских джиперов. Им самим давно уже привычно бездорожье, а вот жителям отдалённых селений, где порой нет ни медработника, ни учителя, куда доставка продуктов, лекарств и товаров возможна лишь в короткую навигацию, необходима тоненькая ниточка на карте. Лишь расчертив карту России такими нитями, мы вернём былое величие нашего государства, которому так способствовали первооткрыватели Севера, такие как Семён Дежнёв, Ерофей Хабаров, Василий Поярков, Владимир Богораз, Михаил Стадухин... Сложности рельефа маршрута, мороз и пурга не позволят двигаться быстро, 100 км в день – это если повезёт. Дружная, проверенная маршрутами и временем команда, сочетающая разноплановые непростые характеры, готова к испытаниям. Информация о легендарном клубе и подготовке к экспедиции: http://www.nord-trophy.ru/ http://www.nord-trophy.ru/forum/index.php http://www.nord-trophy.ru/expedition/ Приглашаем спонсоров.

Промежуток от Сучков до Ключей очень тяжолый, это около двух тысяч км, и в один транспорт пройти не реально, вот это и есть их ошибка Начало "северов" было тут: Нижний->Тикси (в результате почти Певек), хотя до этого был ещё Нижний Новгород - Нарьян-Мар. Так что я уже со счёта сбился... 953595[/snapback] Я говорил про Камчатку, первая попытка в 2008 на крузачке, вторая 2009 на лосе но чёто у них сразу не пошло и третья 2010 поломались В 2011 году уже собираются на камчатку и с Владика и с Магадана Магаданский форум Ту Охотник, так оно так и выйдет. Промежуток времени небольшой для дислокации к вам потому и все кучей и приедем. Плюс к этому все разместить по всем сайтам внедорожников и на ТВ. Будет самый большой прорыв на Камчатку. Под эгидой Джиперы всех регинов объеденяйтесь Привет всем!!!!!Я тоже в следуещем году планирую поездку,было-бы здорово обьединить усилия!!!!!!! Началось!Разрабатываем план "Барбосса" Для координации всех и вся телодвижений необходимо создать межрегиональный штаб с дислокацией в Магадане, Выбрать президента и, сразу же, по получению патронов к весенней охоте-РАССТРЕЛЯТЬ, всех.(Специально для "серьёзных" ребят поясняю:"ШУЧУ")

Нечё вы не понимаете, знаете как обидно возвращатся не добившись своего Тем более у них это была третья попытка, или я не прав???

TLCFun, спасибо за информацию

Да, у ково есть фото "ЛОСЯ" скиньте пожалуста

Всем, привет!!! Лось с Антоном и Володей в Сучках, это 600км от Магадана в сторону Камчатки. Кто что знает пишите.

Клип, так и неполучается закачать. А калёсики вот такие самодельные. [attachmentid=75681] А это диски к ним и справо калёса в разборе [attachmentid=75682]

Как эти колеса себя показали? 898628[/snapback] Калёса получились Высота 1100мм ширина 700мм, я в своей практики такой проходимости ешо не видел Да и машину они держат на плаву

К вашему сожелению фильм можно будет только наверное купить , он шибко много весить будет да и права на фильм у продюсера, а клипы сбрасывали в инэт и за 2008г и за 2009г. разве вы не видели?????? Чёто немогу закачать клип Щаз буду пробовать сжимать его в другой формат

Чёто больше трёх фоток не закачивается Это выскакивали с речки Вывенки , по краям лед примороженный к берегу а середину уже вспучило . Сутки спустя река тронулась [attachmentid=75560]

Ещё [attachmentid=75557][attachmentid=75558][attachmentid=75559]

Ребята извените, но форум пока работает только по Камчатке, там чёто Админ протупил но говорит шо скоро начнёт работать и для всей страны,но раньше заходили даже зарубежные друзья по "Разуму" Скоро выйдет фильм про экспедицию 2009года. В 2008г мы недошли до Магадана, но экстрима хапнули пополной, шли на калёсах сопственного изготовления

ОН налопался зайчатины, а мы ему помещали переварить его, а взлететь он с полным желудком да ещё с земли не смог, вот и смотрит на нас волком А про экспедиции на Магадан 2008-2009гг хорошо описано здесь http://forum.gt-kamchatka.ru/index.php?showforum=29

А такие птички нам попадались по дороге на Оссору [attachmentid=75401]

Мы начинали тоже с "поркетников" в 1999г, а щаз немног их усовершенствовали для глобального бездорожья [attachmentid=75399] Взяли Карагинский перевал (срединный хребет Камчатки) [attachmentid=75400]

На Камчатке всегда хорошая погода, только когда ветер дует тяжко становится а зимой морозы доходят до -55* [attachmentid=75175][attachmentid=75176] Только "бакс" мёрзнит сильно! [attachmentid=75177]

Немного фоток!!!

Вот немного фоток гусянок и калёс в моменты когда адренолин начинает закипать

Пардон,??? шото глюкнуло

Всем, привет Гусянки канечно хорошая штука, но калесья лдше!!! Недостатки гусянок- "МэдТраков": шибко тяжолые 170кг каждая, угол атаки маленький, узковатые и тонут быстро А о цене уже и говорить и не стоит Бубет время, поговорим об экспедиции поподробней, уж очень много вопросов незавершонных осталось, а Рома шото слабо осветил эту тему, но всёравно ему огтомное спасибо. P.S.