Uzbek

очень часто подушки подключают допустим на АБС и гаснет все вместе тогда. или просто выкручивают лампочку.

вообще ситуация следующая - проехал на прогретом двигателе(греется нормально и не остывает при езде) 30-40 мин. Трубка которая поступает в салон ОЧЕНЬ горячая Труба из салона теплая, даже очень теплая. Хотя по идеи должна быть холодная. Заслонка? Так не понял как посмотреть ее...думаю буду разбирать все переднею часть смотреть лучше. Или уже чистить печку? Просто тут еще люди пишут на форуме что необходимо чистить испаритель, может быть дело в нем? И еще на радиаторе печки стоит вентилятор или нет? Может быть дело в нем? Возможно добраться до него не разбирая полностью панель?

да дует как надо...но не горящим воздухом... Термостат? До какой температуры должны нагреваться шланги идущие на печку в салоне? примерно...

вообщем про кранчик уже разобрался. Трубки горячие, дует нормально, воздух ели теплый. Капаем дальше, что может быть? Разбирать перед. панель не вариант.

аигбэг - заводишь двиг лампочка горит...все гаснет она горит и тухнет отдельно от остальных. открываешь дверь - идет сигнал пи пи пи

а есть ли кранчик на печку? Может быть в нем проблема? И еще объясните где находиться заслонка.

крутит всегда у меня тоже так

мне тоже интересно эта тема... поеду сначала на верхнею точку как и сказали. Если не поможет потом промывать всю систему?

эх... завидую что греет теплым воздухом. у меня почему то все время чуть теплый идет. На улице -27 град... через 30 мин езды на прогретом двиге нечего не меняется - в чем у меня может быть проблема?

вообще по продавцу все видно и покупку авто всегда лучше делать в СТО Но есть такие продавцы у которых видно авто - но бывает как яичко))) вот я про что. Конечно без обид)) я высказал свое личное мнение, все таки думаю есть такие кто не врет....

ну коли не крестил детей то...Вы уверены что ВАШЕ авто лучше чем я купил? Уважаемый я на покупке продаже авто собаку съел, по Вам судить не стану. В мои скромные года уже 7 авто на руках и поверьте не кого не обманул и меня так же . Судя по Вашему разговору = У Вас лично не когда не купил бы авто))) ИМХО И вообще кто устанавливает правила общения на форуме? про покраску - но ее сразу видно)) Просто бывает когда за авто смотрят = а бывает когда КРИЧАТ что у него самое крутое авто!! вот смысл )))

да про ПТС совсем забыл))) у меня 1 хозяин и владел ее 5 лет. То Beetle: голословно сказано. Ты ведь не знаешь какая у меня машина. А если прочитать внимательно, то ты попадаешь в тех кто делает и знает все про авто. А скидывать или нет - это уже при личном общении))) и вообще по внешнему виду авто все сразу понятно, нормальный хозяин или нет.

поставил ксенон в 185 сурф. цена вопроса за би ксенон 3500 лампы Н4 5 000 кельвин лампы. Доволен как слон)))

я купил поговорив с хозяином авто. Если говорит что все в порядке не перечисляю что делал - врет и авто не ремонтировал. Если говорит что делал но слишком давно и ВСЕ В ПОРЯДЕ ЭТО ВЕДЬ ДЖИП - лучше ехать на СТО Если все рассказывает показывает и говорит что скоро нужно поменять - нормальный продовец, авто знает брать у таких. Сам так купил - скинул 30 тыс - за некоторые з\ч которые нужно было докупить. Поехал в сервис, так как он сказал что не делал давно прочистку, промывку диагностику- честно сказал. Поменял на 8 тыс руб - форсунки, свечи. Диагностика и промывка - 6 тыс. Теперь сам знаю что да как.

езжу зимой на хаке лт 265\75 R16 зима - полет нормлаьный, шипы есть шипы. Лето стоял бридж SJ 6 , резя очень хорошая, но, думаю надо нормальную резю брать. что то типо АТ или МТ

все нормально, если газануть, он наполниться снова. Главное чтоб подсоса воздуха не было. 1 раз когда поставил и завел он совсем опустел.

будем думать.

масло не съел двигатель, ушло 7 литров. двиг в порядке, ролик шумит на приводе ремня. Думаю лучше залить это в след раз, а вообще нормальное говорят масло ESSO. Есть выход на этот валволин

http://turbobit.net/0pybk4wu22me.html http://www.sharemania.ru/0132868 http://files.mail.ru/A9JFF8

сорри за ошибку- только для дизелей с 89 по 99 год.

вот с инструкции

если подскажите куда, конечно выложу. 200 метров где то вроде на все авто.

а кстати из нести что предложите? Почитал про Нести дизель, не понял нечего. Оно оказывается еще и дешевле чем ESSO)))) Чем это вызвано не знаю, по маслу не смог определиться. Имеем - Neste Turbo LXE NESTE TURBO SUPER 10W-40 NESTE TURBO LXE 10W-40 NESTE TURBO LXE 10W-40 NESTE DIESEL 10W-30 NESTE DIESEL 10W-30 а что лить...хз. По температуре у всех масел -30 текучесть стоит.

есть у меня скан вариант, всей книги в пдф формате.

про ESSO Класс SAE: 5W-40 Индекс вязкости: 175 Плотность, при 15°С, кг/м3: 855 Кинематическая вязкость, при 40°С, мм2/с: 84 Кинематическая вязкость, при 100°С, мм2/с: 14.2 Температура вспышки, °С: 220 Температура застывания, °С: -39 Сульфатная зольность, % масс.: 1.02 Динамическая вязкость, при 150°С, мПа/с: 3.60 Соответствует спецификациям: API SL/ SJ/ CF, ACEA A3-02/ B3-98/ B4-02. Допуски производителей: MB 229.3; BMW Longlife Oil 98; Opel GM-LL-B025; Peugeot PSA Level 34; Volkswagen 502.00/ 505.00. Применяется для дизелей легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов (особенно современных многоклапанных бензиновых и дизельных, оснащенных микропроцессорными системами впрыска, турбонаддувом и другими системами повышения мощности). Про мобил Применение * Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для всех дизельных двигателей с высочайшими эксплуатационными характеристиками, включая новейшие конструкции двигателей с турбонаддувом и с низкими выбросами. * В том числе: двигатели дорожных автотранспортных средств, эксплуатируемых и при высоких скоростях/высокой нагрузке, так и в режиме доставки грузов на короткие расстояния; двигатели внедорожной техники, работающей в жестких условиях при низких скоростях/высоких нагрузках; высокофрсированные бензиновые двигатели; смешанные автомобильные парки * Машины и оборудование с дизельными двигателями, выпускаемые американскими и европейскими производителями * Холодильные установки Mobil Delvac 1 5W-40 отвечает требованиям следующих промышленных спецификаций: * API CI-4 / CH-4 / CG-4 / CF-4 / CF / SL / SJ * ACEA E5 / E4 / E3 * Caterpillar ECF-1 * Cummins CES 20072 / 20071 * DAF Extended Drain * DDC (4 такт.) 7SE270 * Global DHD-1 * JASO DH-1 * Renault RXD и теперь нести Neste Turbo Super SAE 5W-30 Полностью синтетическое масло высокой производительности для новейших высокоэффективных двигателей тяжелого транспорта с продленными диапазонами замены масла. Обладает превосходными низкотемпературными характеристиками. Экономит топливо. Соответсвует спецификациям как европейских, так и северно-американских изготовителей автомобилей, предъявляемых к дизельным маслам для тяжелого транспорта. Стандарты качества: API C1-4/CH-4/CF, ACEA E4/E5/B3/B4 Допуски: Global DHD-1, JASO DH-1, MB 228.5, Volvo VDS-2, Man M3277, Scania LDF, MTU Type 3, RVI RXD, Mack EO-M+, Cummins 20.07/2/6/7/8 Температура застывания, °C: -48 Температура перекачивания, °C: < -35°C Neste Turbo Super SAE 10W-40 Синтетическое специальное дизельное масло для очень длинных промежутков замены масла в современных сверхмощных двигателях. Особенно рекомендуется для тяжелого транспорта и рабочих машин. Масло содержит очень эффективные и стабильные присадки. Не предназначено для бензиновых двигателей. Стандарты качества: API CE/CF, ACEA E4/E3 Допуски: MB 228.5, Volvo VDS-2, Man M3277, Scania LDF, MTU Type 3 Температура загустения, °С: -33 Температура перекачивания, °С: < -30 и что же выбрать?