sokoloff44

И винс и лавр проверял лично - эффект налицо, Состав скорей всего одинаковый у всех, по крайней мере по запаху одинаковые, лавр мне даже больше понравился как по цене так и по качеству промывки.

Этточно! Срочно на промывку ставь, предварительно проверь всё что выше сказано, обычно если не всё запущено то промывка с отмочкой помогает.

т.с. Лавр, Винс и им подобные

Датчик прикручен прямо к впускному в него приходит шланчик через маслоотделитель, бывает они закакиваются и надо промывать, а симптомы похожи на забитую обратку, так бывает когда кольца под прокладкой раздавлены и дырки завальцованы. Кстати а с обратку соляра как вытекает не смотрел? Было похожее у друга, с обратки чуть чуть капало, вскрыли насос он весь рыжий, помогла промывка но насос всё равно под замену.

Стояли у меня пара мутлу 105ых, в тепло крутили только в путь, а чуть похолодает уже с заметным натягом, и отходили то всего 2.5 года но проблемы раньше начались, тоже грешил на гену или на утечку, заряд держат и заряжаются норм, а вот пусковой ток не держат, короче поменял на хэнкуки 95ые, у этих по характеристикам пусковой ток заявлен 830 А в морозы - 30 проверял - крутят. Мутлу снял, зарядил, оставил на улице - заряд до сих пор держат, ну может немного потеряли, а вот нагрузку - фик, проверял нагрузочной вилкой

добавлю свои 5 копеек: проверь шланги датчика давления во впускном. И насчёт заправки согласен. А еще попробуй запитать из бутылки проверенной солярой. Я пахнет то чем? Ещё я бы проверил сеточки в тнвд и в бак дунул через подачу и обратку.

у тебя кстати ссылки дальневосточников дизелистов есть? а то я систему сносил и всю инфу ценную потерял, я тоже с ними контачил и ещё с разными форумами нужными, хотел голову отправлять на ревизию а то у нас фик нету таких прелестей как опрессовка - проверка - доработка голов

В чём головняки то? Просто есть опыт - знакомый поставил как раз вместо 3ёх - пятидырочную, всё работает, никаких посторонних эффектов, заводится с полтыка, едет норм, пробег точно не скажу но уже приличный... Короче я не вижу противопоказаний, да и на других дизельфорумах авродя ничего плохого про это не сказано. Давай, Брат, делись секретами если чего знаешь про это дело.

Без оснований??? Вроде с тобой же ( не помню точно) и обсуждали тему что делать, если прокладка с 4мя дырками, а таких в природе запчастей не существует, я ж не говорю, что с 1 дырки сразу на 5 переходить, замеры естественно по вылету поршня сделать а уш потом и решать, сколько дырок ставить. Даже если стояло 3 один фик мерить вылет. А что будет если например поставить прокладку не 4 например а 5 дырок, А? Слабо верится той фотке, что вся беда изза неправильно подобранной головы или прокладки Чтоб так поршень разбабахать нужно по крайней мере ремень оборвать или на пару зубов грм перепутать, у меня было от старого хозяина стояла прокладка вместо 3ёх 1 дырка, я лично отьездил тыщь 50 после образования нагара на поршнях по клапанам были удары, ну скорей не удары а касания, так на поршнях остались еле заметные следы, а вот вкладыши разбило, ну не как не поршня. Я бы так сделал, всё таки новая голова может чуть покрепче будет за счёт своей увеличенности. Главное чтоб всё ей соответствовало.

Да. Сейчас был в гараже, сравнил старую и новую головы - на старой седла клапанов чуть утоплены но по открытию клапанов примерно одинаково, хотя микрометром не замерял, в закрытом положении клапана чуть утоплены на обеих головах. Ну чтоб не думалось поставь прокладку чуть толще, мягче работать будет

нет не будет, у меня т.с. новая голова на старом блоке, различий в блоках, поршнях, шатунах, коленвалах и прокладках нет - так же перелопатил кучу инфы и форумов, поршня сравнивали и взвешивали старый и новый - никаких различий, и вопрос про утопленность клапанов не раз поднимался только к сож. ссылок не помню, короче ставь новую и езди не парься. Ничего там больше нужного не выступает - проверено Различия только в высоте головы соответственно длинне клапанов и посадочных сёдлах форсунок. Распредвал то же одинаковый

Бери новую, лучше в сборе, только проверь перед установкой зазоры, и имей ввиду что сёдла форсунок другие так что бери от новой, твои клапана не подойдут если старого образца, они короче. Если брать голую новую то и клапана бери от новой - они длинней.

А я две доски пятидесятки,

Не лучше трос в каке будет, а если синтетика то совсем плохо, а вентиляции там заглаза хватит, не герметично же сделать и все дела

Коробушку из оцинковки свернуть только чтоб снималась быстро. Видел из камеры закрывашку тоже норм вариант.

Теперь уже только весной

У меня в сумме метров около 100 будет со всеми динамками и т.п. главное основные чтоб не сильно длинные, а то на верхних витках потери будут И ещё запас шаклов всяких тогда ещё бур для столбов разборный + кусок трубы с ухом, хотя я этот бур всверливаю до самой ручки и за него цепляюсь

У меня пустая лебёдка, катушка с приваренной петлёй, в багажнике сумка с двумя кусками синтетики 15 и 10м примерно, с петлями, в петлях маленькие шаклы чтоб только только в петлю на катушку убирались, таким образом когда потребовалось цепляю тот кусок который который требуется до нужного дерева, естественно с корозащиткой, в сумке ещё три корозащитки разной длинны и всё что нужно для винчевания, с таким набором даже супруга моя неплохо справляется. А стальной трос всё же штука не очень удобная, я бы даже сказал очень не удобная, а если ещё витками зажмёт то там где засел там и останешься 20метров это если стальной, но всё равно лучше под рукой разные удлинители иметь Да чёто мы понафлудили не по теме...

фик знает, я с ней тыщ 10 проехал, а до меня сколько не знаю, она и потом пригодилась у прадовода на полной Чухломе вырвало одну так он у меня эту забрал, откатался и до дома добрался, до Москвы вроде. Или любая фуфайка, набросил на трос и тяни спокойно.

Показания у следователя дают, а тут я констатирую факты из собственного опыта, про неоригиналы шаровых, палец на бэушной шаровой 555 прокручивается и двигается без малейших усилий в отличие от шаровой с японо машины лохматых годов, а ствить бэу с япии или покупать новые "оригинал" это уш дело религии каждого, из своего опыта скажу, что отьездил на бэущках с разборок около сотни тыщ, поменял только потому, что пробег большой, так вот после снятия и сравнения очередных бэушек с Владика и моих, разницу можно было увидеть только по внешнему виду - и те и другие шевелились с натягом и без заеданий. Есть так же наблюдения по другой машине, на ней хозяин приверженец всего нового и оригинального, после покупки авто были поменяны все расходники в т.ч. и шаровые "оригинал" сколько проехал точно не скажу - немного тыщ 20 примерно, когда меняли ему пружины то одна шаровая просто болталась на пальце, хотя и без люфтов, а вторая как и положено с небольшим усилием. Про эту проблему "оригинальных" шаровых инфы на обоих форумах куча так что поиск в помощь

Друг попадал, я заинтересовался у кого как ломает - в основном у всех шар отламывает без всяких предварительных симптомов. У меня стояла от старого хозяина 555 с одной стороны, я конечно сразу поменял на бушку с японо, дык вот на той ни люфтов ни скрипов не было, хотя и убита была в хлам - палец не стоял

Руслан, не нагрузка на передок страшна для шариков, а несбалансированность т.е. если поставил бампер с лебедью да ещё пару аккумов увеличенной ёмкости,весом примерно около сотни, то и пружины ставь пропорционально нагрузке +100, а многие лифтуются пружинами за счёт их увеличенной жёсткости не задумываясь о увеличении нагрузки на шаровые за счёт увеличения углов. Да и по моим наблюдениям шаровые ломает в основном на стоковых машинах и на ровных дорогах фик знает с чем это связано...

не люфтят шаровые и не жди, а просто шар отламывается и нафик - шар в корпусе, палец в дырке, колесо на улице

С шопом я бы не рискнул, элементарные программы на обнаружение подделки и подлинности фото и потом хрен тебе не переоборудование. Я сам снимал на своей все навороты, загружал в багажник 300 литров воды в канистрах, передние пружины стягивал, и 2 колеса стоковых по кругу переставлял и фоткал.