ssab

А вот что у меня залито щас в гур и Автомат http://shell-oil.ru/catalog/group1/ungroup...l-Donax-TA.html

http://www.auto-service.kiev.ua/index.php?...cchk=1&Itemid=1 Вот на примере этого масла видно что Dextron это просто спецификация Дженирал моторс (GM) а у каждой фирмы спецификация своя, на банки SCT которую показывает Temiksib жидкость для мерса допуск MB 236.3 и то масло которое по ссылке тоже соотвествует MB 236.3 и также Dextron III и много ещё чему

Бери , я так понял там шасси от Прадоса 120 тока она для америки создана и все они оттуда, Может прадоса купить 120 европейца или местного?

To: Таптышка Я могу ошибаться но самый тяжелый 4.7 мотор V образная восьмерка но там рычаги стоят как на Лексусах 470 так что самые жосткие пружины на 4.2 дизилях видимо а турбина не столь тяжела чтоб требовать разроботку спецальных пружин...Ну рычаги могут отличаться, в Лексусах помойму бывает пневмоподвеска а крузаках только торсионы....Короче я не видал 105 с 4.7 мотором

To: Temiksib И всё?Кирдык ГУРу? Чё теперь делать? И чем эта самая ПСФ отличается от Декстрона?

http://io.ua/10211889p http://io.ua/10211938p http://io.ua/10212066p Тут фото парень выкладывал, на мотсах то тоже колеса отрывает не хуже шаровых Али как?

To: deagle От дизеля прадо пружины мощнее, а шаровые у сюрфоф и прадов все одинаковые получается?У меня на Сюрф 2.7 бенз стоят такиеже как и у прадо КЗ ?

сорри подвис форум

И ещё вопрос про Фортунер и Хайлакс нового поколения,у них какая система передних шаровых нижних?

To: Zhornic Разве шум воздуха это не клапан дополнительного воздуха?

To: deagle Да ну насчет передка есть один момент, шаровые у нас на 185\95 работают на растяжение и следовательно при более мошных пружинах ворастает нагрузка на шаровую? Или я не прав?

To: Таптышка Выходит что просто ставишь пружины передние от 80 и аморы задние от 80 и больше нечего переделывать не нужно или с тягой будут разногласия?

To: koti4 Скажите , а может дело в угле положения верхних рычагов при затяжке салентблоков в них? Если они будут слегка давить то шаровая не будет идти в разрыв при вывешивании колеса на 185\9х ?

To: deagle А аморы какие стоят?Более длинные или родные оставил? Собираюсь менять задние подуставшие вот и подумываю от 80 передних...

Сдается мне что у нас на стоянке катается Прадо 90(короткий) 2001 -2002 года, видимо из последних, так вот на крыле у него шилдик D4-D. Ездит уже несколько лет и вроде бы все тач тач как говорится

To: Talrus Ну если не сложно гляньте плиз,интерено знать что льют

Прав OverSi.У нас в Алматы движок 3RZ-FE стоит около 1000 долариев без навесного.

To: Tim4r70 D II новый вроде все ещё минералка.... а D III кажись полусинтетика?

To: Vladimir24 А гдеж раздобыть манометр ажно на 150 очков?Я такие тока на кислородных балонах видел ?

To: AZIAT Спасибо!Грамотный ответ!

Ок.Спасибо большое за консультацию грамотную.Выходит у 120 образных шаровые не вырывает вовсе?

Да нет был Dextron II тока Мобиловский а стал Шелл.

Похоже у 120 шаровая на сжатие работает? А как с FJ обстоят дела?

Спасибо!Сбегал и затянул! Но в 80 редуктор а у нас рейка хотя...может это и не суть важно

Тут полно тем про вырванные шаровые передние нижние у 185 Сюрфоф и 95 Прадов, а как с этим обстоят дела у 120 Прадо и FJ Crueserov ? И чем их ходовая отличается от 185 и 95 ? Вроде-бы стабилизатор спереди а рычаги все теже с пружинами?Или так же может вырвать благополучно?