Nord-cruiser

Спасибо. Буду ковырятЬ. 

Доброго времени суток. Недавно на приборке зажегся значек воды в топливном фильтре. При чем так странно зажегся, при выключенном зажигании. Заводишь машину пропадает. Ну ладно думаю, мож он так и работает, типа заранее предупреждает, чтоб водицы в ТНВД не заснуть. Фильтр новый всегда с собой, скидываю его, выкручиваю датчик, меняю фильтр. Не вкручивая датчик, перемещаю поплавок на нем, смотрю, потухла лампа. Ок думаю, включаю зажигание – горит, перемещаю поплавок назад тухнет. При чем при выключенном зажигании горит в пол накала лампа. То есть при заводке работает все штатно, при выключенном зажигании все наоборот. Подскажите куда копнуть можно? Заранее спасибо. 

Ответа так и нет. Есть ли таки нейтраль в раздатке 200 или нет? 

Левое по чем? 

Доброго времени суток. Созрел вопросик, пока к покупке 200 только готовлюсь, при наблюдении их на дороге, сильно отличается звук дизельных двигателей например на 2011 и 2015 годах. Это они какие–то изменения в движку внесли на заводе, или 11 год уже просто от старости намного жестче работает? Новые двушки дизельные вообще почти не слышно. 

Точно. Туплю. 

Смотрю тему, зимние фото почти поголовно на Йоке SJ6. У меня кстати такая же стоит. Хотя на меня земляки и косятся. Мол как это зимой без шипов ))

Есть у кого–нить схема этой приблуды? Откуда идет силовой плюс на реле? 

Посмотрел, понятнее не стало. При выключенном зажигании на силовом входе в реле есть +12. Зажигание включаешь, + пропадает. 

С белой такой крышечкой, закрывающей провода? 

А по предохранителям ее не подскажешь? Где их искать?

Добрый вечер. Подскажите как в мануале называется система сковородки (та что на выпуске вместо свечей накаливания стоит). Моя предидущая коротнула по всей видимости и пред выбила. Новую поставил, на нее 12в при запуске не приходит. Пред который висит на + клемме правого АКБ визуально целый. Очень машинка не хочет в мороз без нее запускаться.

Можно фото синего крыла в вайбер или вотсапп более детальные? 

У меня видимо упрощенная книжка. 

Книга была куплена вместе с покупкой автомобиля в 2009 году. Легионовская. Но она никоим образом не проливает свет на образовавшуюся проблему.

Вроде все трубки на месте. Сканером можно что-то посмотреть по проблеме?

А где у нее второй клапан? Я всегда думал что там один, который из выпуска во впуск открывается.

2 часа назад, Palasatikk сказал:

Там ещё коллектор впускной снимали для чистки.

Именно так. 

А одно правое можно? Или только комплектом? 

В 20.05.2017 в 12:55, Вадим Лавриц сказал:

Вадим, сорри что в твоей цитате пишу, но что то с тела не хочет ее удалять. 

Про потерю тяги уже писал после регулировки клапанов, но вот еще заметил интересность. Машин стал дымить. При чем на холостых это белый дымок, когда подкинешь ему в топку, черным поддымливает. Во время регулировки и чистки коллектора обнаружилась рваная трубка вакуума, которая идет с самого вакуума на голову (то есть основная) соответственно была поменяна. Так вот, я заметил особенность, если скинуть вакуум, то дымок пропадает и движок начинает работать мягче. Накидываешь вакуум обратно, появляется этакое бубнение, как будто в воздушный фильтр. С накинутым вакуумом есть такая ощутимая турбоямка до 1400 оборотов, потом идет прям рывок. Если вакуум снять, то движка как и раньше с 1000 оборотов тянет ровно. Гуру, подскажите куда копать? Launch есть, если какие данные нужны, могу снять. 

2 часа назад, Вадим Лавриц сказал:

 

Привет ! Валер, надо было сразу нюхнуть-лизнуть  , то что утекло. Под капот заглядывать надо и без поломаток.  

Дак я под капот и залез, а там сухо все. А оно сволочь с 6 форсунки и по блоку сзади незаметно так… 

Да чот навалилось все. Сейчас еду, чую что то не то. Вылез, переднее колесо болтается, ступичный либо открутился, либо помер… Напасть какая то. 

Это оказалось не масло а диз топливо. Трубку на 6 форсунку плохо протянули и оттуда стекало. Ща поеду делать. 

3 часа назад, dimarik TLK 80 сказал:

Кому отдавал Валера? Прокладки на впуске меняли?

Здоров Дим. Отдавал в Мурманске проверенным ребятам. Прокладки на впуске и под крышкой ГБЦ новые.

Доброго времени суток. Вчера сдавал машинку на замену ремня ГРМ, регулировку клапанов и чистку впускного коллектора. Долго они с ней поковырялись, 2 дня. Вечером забрал машину и рванул в область, на ходу сразу заметил странности, тяга вроде чутка пропала, бежит вроде как так же, но нет той легкости, что была прежде. Дорога изобилует поворотами и подъемами, и там где я раньше на 5 передаче с 1200 оборотов ускорялся, теперь приходится переходить на 4. Плюсом по приезду через пол часа обнаружил под машиной лужицу масла, нырнул под машину, капает со стыка двиг–коробка. 99% что коренной потек. Ремонтники могли чего–нить накосячить с трубочками при подключении, или это две разные проблемы, просто совпало. В 10 году коренной менял уже, в пот бросает при мысли, что опять придется коробку скидывать )))

Фото прилагаю.