vital068

приветствую,интересует топливный бак(пустой)от 130 Surfа,желательно от дизеля.

а чем конструктивно отличается 100 и 900?в подвеске?в клиренсе?в трансмиссии? насчет бенза не согласен,тахо жрёт меньше двухсотоподобных это факт,не ну если ездить постоянно на автополномприводе(дебильная функция у тахи в управлении полным приводом)то конечно и расход будет конский и из сервиса не вылезти.и кстати случайно не в шевиплюс машину обслуживал?(мошейники ещё те) я полтора года уже отъездил,по подвеске не чего не делал(а дороги у нас не московские,и даже не смоленские)хотя начитавшись тахофорума сразу купил-комплект ступичных подшипников,рычаги верхние,шаровые нижние,рулевые наконечники,рулевые тяги,ремкомплект рейки и пока ничего не менял(хотя сейчас у меня три бокса в работе).вот рейка да,соглашусь,потекла ещё год назад справа,но вернее как потекла след есть а доливал за год два раза грамм по 50-100.

эска отличается от тахи: 1.раздаткой:у эски фуллтайм у тахи парттайм. 2.ДВС:у эски 6.2(405 кобыл),у тахи 5.3(325 кобыл).про резвее спорно,про расход так эска по расходу как крузак/лекс. 3.кузов:салон немного,в основном приборка.внешне-только морда.(кстати у янков есть торч купить эску и повесить на неё морду от тахи,спорная внешность у эски против тахи.) 4.у эски главный плюс против тахи:в продаже амеровской сборки вагон,а тахо этих годов только кёнигсберг(мать их .....).

по зомбоящику Пальмиру показывают,так там помимо хайлюксов ещё и 840 тахи промелькивают.работал когда то с амерами в начале 2000,так вот для работяг -хайлюксы,для руководства-прадики и 80 крузаки,для генерального и замов-субур(он же тахо только длинее) причём в 400 кузове(хотя уже 800 был). P.S.кстати и современные шишиги пользуются спросом во всех горячих точках-и что?они стали жутко надёжными?ведро с болтами.

У меня такой уже 1.5 года основной авто для всего.езжу в основном по смоленской области,иногда в Москву(~750км на круг).пробег у меня не большой(около 40т.к.)на спидометре 180000км: про расход топлива-11.8 по трасе на круизе при 109 км.ч.(в москву обратно бак уходит 98 литров.)по городу показывает от 17литров и до 99(как педалировать) про слабую подвеску-я ещё пока ничего не делал про ржавчины-с завода его толком не обработали,а первые владельцы в основном на это забивают,поэтому ржавеют.да если будешь брать номер на раме смотри хорошенько(на необработанной машине он через 3 года исчезает) про салон-удобно комфортно просто,но пластик чуть лучше чем в Ваз 2109(а гремит даже громче чем в Вазе.но шумкой лечится) про проходимость-на уровне 4Runner в 130 кузове в стоке на 31 МТ.(больше не счем было сравнить.) про ликвидность-ну да продать её сложней чем старого крузака,зато в плане криминала выигрывает(можно не закрытую оставлять,не кому нахер не нужна) P.S.если сравнивать с TOYOTA тех же годов,TOYOTA ликвидней,комфортней,вроде надёжней(?)со слов владельцев хотя ветка по ремонту больших крузаков ни разу не маленькая,налог меньше.TAHO экономичней(топливо),менее криминальна,ну движка бодрей чем крузаковский.

если сетка настолько забилась что давление упадёт,то он и в принудительном режиме будет очень долго качать,да и не надо доводить топливный бак до такого состояния. и на бензинках это всё же запасной топливный насос,в случае чего вместо основного прокатит(мне в прибалтике пригодилось)

я то живьём рисовать не умею,а в сети и подавно.просто сделать включение насоса с кнопки без фиксации(нажал,подержал пока пойдёт давление,а дальше релюха рулит)с кнопки массу можно прям на датчик прикрутить,можно на включение реле.