Spence

и еще

Вот оно

Мое мнение, что лучше дизель. Главное не забывать добавлять присадку в начале зимы, когда еще можно залить летнего топлива. А еще, годика через 3 и далее, дизельный 200-ик меньше упадёт в цене по сравнению с бензиновым и лучшим спросом пользоваться будет.

Подскажите кто знает, свечи на 1HZ, те, что 12В. на 105-ый с номером 19850-17020. Кто изготовитель?

как это выглядело? 1170267[/snapback] Сразу и не смогу описать как это выглядело т.к. это со слов механиков. Я не разглядывал диск с корзиной, а просто убрал в багажник. Машина сейчас опять отдал, завтра продолжат. Если это важно, то попробую сфотографировать.

К маховику претензий нет вообще. На него с особым пристрастием смотрели, но приговаривать его вообще не за что. Уже думаю, что нужно было его все равно снять и проточить, чтобы на него не думалось. Когда проблема появилась я на всяки случай заменил главный цилиндр сцепления и возвратный тоже, чтобы быть уверенным, что причина не в них. Жижу заменили, систему прокачали.

Получается, что две новые корзины разных производителей и обе бракованные. Я готов и 3-ю купить и поставить лишь бы не трясло, но сомневаюсь что поможет

Забыл сказать, когда сняли новый диск с корзиной, то были следы неравномерного прилегания. Ну подумали, что виной тому кривоватая корзина. На тот момент подумали, что причина найдена ну и поставили новую корзину и диск. И история повторилась.

Не перегревал точно. Ни в первом ни во втором случае. Когда первый раз поменял, то так и подумал, что что-то плохое. Но 2 раза вподряд плохое быть не может... наверное.

Друзья, подскажите если кто сталкивался с подобной проблемой. А история следущаяя: машина 105 STD 1HZ 1998г.в. Проехала на родном сцеплении 240т.км. и ездила бы дальше, но я решил его заменить на комплект нового, который уже давным давно лежал и ждал своей очереди. Поменяли диск, корзину, выжимной подшипник, опорный подшипник, сальник коленвала. Маховик в отличном состоянии, его решили не трогать. Все детали оригинальные. Все бы ничего, да машину стало немного потрясывать мелкой дрожью в момент отпускания сцепления. Думал, что пройдет, но тряска со временем только усилилась. Больше всего чувствовалось при переходе с 1-ой на 2-ую и при переходах на пониженную с 4 на 3 и с 3 на 2. На холодный мотор трясло еще сильнее! Решил я, что сцепление видимо бракованное. Поменял новое сцепление на новое В этот раз только диск и корзину. Взял фирмы Exеdy. Как только машину забрал все было идеально. Я обрадовался, но, видимо рано. Спустя 2 дня тряска (дробление) вернулась. Я бы может и забил бы на этот недостаток, но при попадании в пробку и постоянными троганиями эта дроблёнка меня просто выводит из себя. Кто знает, что это? И как бороться? Спасибо за помощь.

снимать клапан-разбирать-забивать пробку изнутри. конструктивно они все одинаковые.разбираются-сняв скрёпку,или если стоит втулочка распорная-то вытащить её : легонько ввернув подходящий по диаметру метчик-и выдернуть. [attachmentid=94240] [attachmentid=94241] [attachmentid=94242] нехорошо стучать -не контролируя давление по манометру. To: Spence To: DrSlavich выставить зажигание по ходу плунжера в мм микрометром . а если не получится смягчить работу мотора-спрашивайте какое давление подкачки сделали те самые мастера. 1113865[/snapback] Спасибо за совет. Поеду регулировать как вы сказали. А какое давление подкачи должно быть?

У меня такое было: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=70525&st=0

Вы не одиноки! У меня после замены плунжера один в один тоже самое. Пока не знаю как это исправить. Есть мысли?

Да, на маховик обратим очень пристальное внимание, но мне кажется это не он т.к. со старым сцеплением такого не было, а как поставили новый комплект сразу затрясло.

Узнаю заранее чтобы не зависнуть с разобранной машиной в гараже на неопределенное время. У тебя 4Runner, но, думаю, это не имеент значения. Значит и у меня на 105-ике должно подойти. А собирал я не сам. Мне друг в гараже все делал. Человек очень опытный. Сам бы я точно чего-нибудь не так установил Хотя на сколько я себе понимаю, там неправильно поставить очень сложно, если вообще возможно.

Подходит ли оригинальный выжимной подшипник Toyota к сцеплению (диск + корзина) Exedy? Кто-нибудь так ставил? Спасибо за ответы. Недавно полностью поменял сцепление (диск, корзина, выжимной, опорный и сальник к.в.). Все оригинал Toyota. Корзина по ходу дела либо бракованая либо я ее как-то попортил (правда сам не знаю как). Короче в момент схватывания сцепления машину ощутимо трясёт. Буду менять корзину и диск. На оигинал тратиться не хочу, поставлю Exedy.

Для мотора 1HZ

Хочу перейти на это масло. Кто пробовал? Хорошее оно или лучше еще чего посмотреть.

Неа Повезло!

Все, починили! Проблема была в пережатом шланге дренажа кондиционера. При замене радиатора печки его случайно пережали Теперь все нормально.

Полез искать источник. Под стеклом все сухо. Снял бардачек, панельку за бардпчком, там тоже все сухо. Достал воздушные фильтры - верхний сухой, нижний на треть мокрый. Вода присутствует только там. Причем именно вода. Думаю, что дело не в лобовом стекле, а в забитом дренаже (под дворниками). Пока не разбирал. Как решу проблему - напишу.

Может и вправду от пассажира? Вот только у меня их в тот день двое спереди сидело - полюбому не сознается никто, друг на друга валить будут Пойду сейчас подтёки искать изнутри. Вполне допускаю, что это стекло виновато т.к. оно не оригинал (т.е. меняное), да и вклеивали его по ходу корявые руки. Кстати, если стекло менять, имеет ли смысл экономить на оригинале или не стоит, во избежание повторения потопов?

Не, вода. Антифриз у меня голубой, а водичку прозрачную сливал. Да и капает только во время дождя.

У меня до этого была машина с панорамным люком (BMW 530 touring). Так там болезнь - засоряется дренаж люка, вода по стойке начинает протекать в багажник, затапливает АКБ и кучу блоков, котрые под полом. Причем это все не сразу и водитель может ничего и не подозревать. Ну а кульминацией является торжественное возгорание множества лампочек на приборке и ошибок компьютера. Ремонт стоит от 3 до 7 евро.

Нет, нету.