iDima

тэкс, а что стоит ожидать от такого перегрева? Т.е. что мне стоит ожидать после сегодняшней поездки? Голову поведет, прокладку пробъет, трещины в голове или блоке появятся? Как это выражается? Спрашиваю, что бы понять, случилось это или нет...

а вот про это впервые слышу, заливал дай бог... Как понять, есть ли сейчас пробка в системе и как ее выгнать?

я ж в расширительный бачок лил, там кипяток был, плюс то что заливал теплое было - на солнце лежало у окна. Тоненькой не вышло бы, уж очень быстро сосало... Как в этом двигателе все же правильно выгонять пробки, а не ждать подобной фигни? Никто до сих пор мне не может сказать... :-/ Так же - как проверить работает ли помпа?

Поменял вчера на даче радиатор на тот, который не течет. Залил антифриза, сменил масло заодно и тыр-пыр. Сегодня вечером поехал домой, по трассе шел 100-110 (2.5тыс об), 50 километров все супер, движка не греется, радиатор не пробивает, из обоих печек дует горячим. После прямо на трассе на той же скорости начал медленно греться двигатель, потом воткнулся в пробку. Вроде как сразу после этого верхняя (передняя) печка начала дуть холодным. Ну и начал ехать в режиме "чуть-чуть проехал, заглушил и остываешь и по кругу". Верхний патрубок щупал, напряженный -- под давлением и жижа есть. Почти прямо перед домом на трассе (не в пробке уже) при стрелке температуры ОЖ по-середине вылетела пробка на расширительном (видимо под давлением) и разбрызгало кипящего антифриза под капотом. Остановился-заглушился. Как чуть остыло - начал быстро сосать антифриз из расширительного в радиатор. Благо был антифриз с собой - стоял доливал в расширительный. Полчаса постоял после, остыл и доехал до мой нормально. Верхняя печка начала дуть теплым. Что это такое? Помпа, воздушные пробки (как их выгонять?), термомуфта? пс. после того как останавливался перегретый, дергал капот и сразу пытался крутить крыльчатку - крутится рукой без проблем, но на заглушеном двигателе. Так ее можно диагностировать? п.п.с. Электроник - радиатор и правда не течет, выносит все издевательства -- боевой ;-) Спа!

радиатор уже снял - все открутилось нормально. но так и не смог найти пробку на блоке для слива всей ОЖ, хотел заодно ее поменять. где именно на 22р эта пробка и как она выглядит? масл. фильтр таки открутил

а как у тебя так получилось? Ведь если радиатор снял, то с нижнего патрубка почти все должно вытечь. И как слить ВСЮ жидкость? Хочу поменять...

а кто мне сможет рассказать где найти эту трубку на моем движке?

в выходные меняю радиатор (спасибо электронику ), достал меня мой, чем не заваривай, что не заливай - все равно пробивает его в разных местах. отсюда парочка вопросов: 1. Какой объем ОЖ в 22ре? 2. Как правильно сливать и главное - заливать ОЖ? 3. Нужно ли выгоднять пробки? Если да, то как?

Барыга! Да ты сначала расскажи как это вообще работает? Тем более что если верить фотке, там надо все это приваривать -- тот еще гимморой... или как?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pe=post&id=1830 - у меня все так же, только цепи нет и пружины, что по середине... без этого механизм не работает? Вообще как это может запаску поднимать и фиксировать под днищем? А то надоело колесо в багажнике болтаться -- жутко мешает.

эээ... 700 баксов это что? Две прокладки??? Или с работой? "насоветовали" p.s. вопрос про клапана остается открытым -- ГДЕ?

а кто точно знает, если на холодную пузырей в расш. бачке нет, то прокладку можно не трогать и она в порядке?

вот и я вместе с тобой. Были бы свои 25тык, даже и не думал бы.

да я бы сам с удовольствием, но уж совсем не понятно как это делается (про клапана) Пусть лучше делает тот, кто уже это хоть раз проходил. А с головой просто возиться долго, тем более там моменты затяжки надо соблюдать, которых я не знаю.

По алтушке-дмитровке-ленинградке. Можно в области, даже лучше. Можно не сервис, никто не хочет взяться? Есессно за деньги. Сколько эта процедура стоит в сервисах? Сколько там же стоит заменить прокладку ГБЦ?

почем? Сколько шла? Где заказывал?

нужно фото, очень нужно Раньше след. выходных все равно теперь не поменяю... Но я его вроде нашел ( если это конечно он ). Он ровно по ценру под впуском? Про пустую банку так и не понял... по фото надеюсь пойму.

да нет, вы не поняли, я имел ввиду не где купить его, а как найти под капотом. Сам фильтр я уже купил. Короче, с заменой масла я сегодня обломался и вот вопрос - как реальные пацаны откручивают этот фильтр на 22ре? Точнее чем? Не снимать же впускной коллектор что бы к нему подобраться...

вроде как по каталожкам мне нашли в районе 4 с чем-то. Но в многие машины при замене входит больше указанного объема, стоит ли брать шесть литров, или все же пять хватит?

Какой объем масла и где найти масл. фильтр на 22R-E?

Вот почему, если завел и едешь на машине, даешь прилично оборотов и не важно как долго катаешься (пробовал долго и не очень), радиатор пробивает и начинает течь СИЛЬНОЙ струей, как только заглушишь машину??? Почему не течет во время езды и на холостых? Ведь давления всяко больше на заведенной машине, чем когда заглушил? Такое впечатления что какой-то клапан не работает, который влияет на давление в системе как только тачку заглушил. Пробка на радиаторе новая оригинал.

кстати, я в свой радиатор залил хайгира, течь перестало на два дня. Потом снова потекло и еще как! Потом поменял крышку на новую -- проблему как рукой сняло. Из расширительного жижу забирать стал и течь перестал На хайгировской банке написано что их глина работает все время до смены жижи... видимо и правда. Но главное - что бы давление в системе не росло до пробоя, т.е. залог успеха это рабочая крышка

последний вопрос был таков - может ли так повести горловину на радиаторе, что даже новая пробка работать не будет? Насколько я понимаю, она ведь плотно прилегает и малейшее доп. трение не даст пробке нормально "открываться"...

так ты его добил? Опять потек? и если не добил... ...то мне не к спеху, ради меня торопиться не нужно, все равно не сразу заберу ;-)

а из-за кривости радиатора бывает такое, от температуры горловину например повело? :-) И что бывает если клапан и в расширительный бачок не пропускает жижу? А то радиатор протекать начинает ни с того ни с сего...