AXTUNG

Здравствуйте, Пётр.

Нужна кузовная подножка. Правая сторона. На Вашем фото указал места где нужно отрезать.

Также передние стекла дверей.

Япончик1,

 Нужны стекла передних дверей. Еше нужна кузовная подножка 61312B

Нужны стекла передних дверей.

105ка

Тойтоводы всех стран, обьединяйтесь!

Все, супер, теперь все ясно. Спасибо большое, больше не буду насиловать кпп.

Разве 3000 на подъеме это много? Вообше-то на 3+пониженная ехал толко если машина разгонялась до 40.

Такой вариант: подъемы минут 20-30 езды без остановки. Примерно градусов 20-25.

1 вариант: на 1ои, около 3000 оборотов

2 вариант: на 2ои+понижаика, тоже около 3000 оборотов думау будет

105 (hz)

И еше, можно ли сразу со второи на подъем трогаться, потому что когда на пониженнои с 1 на 2 переходишь набранная скорость почти на нет сводится?

Я понимаю что все это чувствуется по машине, но все же интересно как правильно и в каком случае меньше нагрузка на трансмиссию.

Спасибо

Уважаемые форумчане, как Вы думаете нужно ли включать пониженную если едете под нагрузкой (крутой подьем), но двигатель не захлебывается и обороты стабильно держатся?

Ставить силовой бампер, усиливать аморты-пружины и пошло-поехало)). Я поставил танковые фары, полезли тютелька в тютельку, а прожекторы так и лежат в коробках (мне то никто не посоветовал))).

Хочу поддержки ближнеого света + дальний 400+ метров

Порылся в хелле и нарыл себе такой вариант

Ближний, тынц.

Дальний, тынц.

Потом взял измерил длину решетки радиатора, получилось 90 см, высота 30 см.

Если демонтировать родные противотуманки, по чисто математический (22,2см х 2 + 15,6 см х 2) влезает

Потом в фотожопе с учетом масштаба, наваял и получил вот такой колхоз

Вопросы:

1. Выбранная фара для ближнего, перебор? Может хватит и тынц?

2. На сайте оффроад лайтс, при тестах, фары разносят на достаточном друг от друга расстоянии. Если у ближних доп фар по моему колхоз модели все ОК с этим, то дальние получаются слишком близко посажены. А учитывая что я выбрал самый узкий светолуч из предложенных в Люминаторе вариантов, сгодицо ли такая фара? Не свосем ли я точку получу товарищи?

Прошу помощи коллективного разума.

Кстати, Метал прожектор на штатный бампер установить нереально, если нет дополнительных креплений. Во-первых фара не помещяется, во-вторых фара очень тяжелая и на пластмассовом бампере луч прожектора скачет во все стороны.

Прямо на крышке топливного фильтра. Возле клапана подкачки. Насколько я знаю на некоторых фильтрах его не бывает. Называется <fuel heater>. 23910B

http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser/hzj81v/126565/engine/2302/

У меня пару лет назад при минусовой температуре тоже плохо заводилась. Проблема была в резинке, которая стоит в стаканчике обогрева топлива. Когда машина стояла на холоде часов 5 резинка дубела и пропускала воздух. Резинку отдельно в продаже не нашел. Сам обогревательный элемент стоит около 100уе. Короче снял стаканчик (он на шурупах); снял резинку, намотал нитку и поставил резинку обратно. Когда стаканчик ставите на место заходит с трудом, равномерно закручивайте шурупами. Уже 2 года без проблем даже на морозе -20.

Обосновать?? Вес машины две с половиной тонны и как на 31 колесах с такой тушей ехать сам подумай? Тем более тебя грязь интересует.

Ну а если без эмоций, то колесо надо засовывать то которое залезет и арку с рамой цеплять не будет, чтоб крузак хоть как-то поехал, это уже из опыта. Начинал тоже с 265 сейчас на 36" белках гоняю.

Про мост и поломать..тут почему-то чем ближе к Москве тем больше страхов у народа. Наверно, на Дальнем Востоке грязь другая)). Нихрена ничего не ломается если ездить с головой, да еще и трезвой, тоже из опыта.. У меня 80-ка 3 год 35-36 резину переваривает. Пары, полуоси и шрусы летят когда через грязь напролом с тапкой в пол, причем и 31 и на 35" колесах, тоже из опыта.

З.Ы.

Не позорь легенду, поставь хотя бы 305 на 70 это примерно 33" если проставки ставить не будешь))).

Вот я так и делаю - пытаюсь поставить максимально большое колесо, которое цеплять не будет; т.е 33. А про 31 никто и не говорил . Чем шире будет шина, тем меньше будет профиль (при одинаковом диске и диаметре колеса). Зато при стравливании, как писал KuzyaVod, узкая резина с высим профилем даст подобие гусеницы. На то она и Легенда, чтобы проезжать там где застревают другие (с такой же базой)))

Топор написал именно то, про что я говорил: "подьем по раскисшей лесной дороге".

Еще слышал такой вариант (не важно для какого авто)- Если грязь до начала (окружность) диска, то лучше узкая; если выше диска, то широкая. Это так, для размышления.

Не удержался, решил написать..

Ты же можешь нормальную 35" резину поставить. У тебя же нормальная мостовая машина. Все, что надо проставки под пружины 2" и ничего больше делать не надо, остальное в стоке останется. И ездить на более менее подходящих колесах, тех же симексах в горки лезут на ура. Просто не представляю какой офроад на 265 резине может быть для 105 ки, по клумбам в городе гонять если...

Честно говоря 35 я бы не отказался поставить)), только вот у многих 105 передний мост ломается довольно часто. Насколько я понял ты тоже за широкую. А как-нибудь обосновать можешь? Вот некоторые говорят что узкая лучше.

Понял, спасибо за информацию. С шириной шин так и не определился. Почти во всех оффроад роликах на ютубе шины шире стандарта. Только на дефах неизменно стоит узкая резина. А тоитоводы-физики так и не откликнулись.

serg-hard, как думаете 265\80\16 МТ до скольки стравливать можно, если на штамповке (8)?

To: @AXTUNG, непринципиально разный, как оказалось.

бензиновые - 80ка весила 2150кг, 105ка - 2250кг

В ПТС 105ки у меня вообще 2075 кг написано

А на моей 105ке на бирке на двери указан вес 3160кг. По дром.ру посмотрел тоже самое. Европейка ХЗ 2006год.

мне лично да и для нашей местности лучше широкая резина 1. по снегу глубокому лучше (у соседа 105 на узких у меня 80 на 285.75.16 он на первой еле проехал я на 3 с понижайкой) по грязи широкая лучше, узкая начинает резать и садиться на мосты. вообщем решать надо под задачи и местности.

80 и 105 вроде вес разный

KuzyaVod,

Как думаете 240\90\16 до скольки сдуть можно? При низком давлении не разбортируется?

Извиняюсь за назойливость, "узкие" с точки зрения физики (распределения сил), или из личного опыта? Если однозначно узкие, то на сколько? Может тогда в грязи лучше будут идти 225? Возможно ли расчитать идеальный размер колес для грязи для машины весом в 3т.

Спасибо за ответы.

Да нет, в горах я редко бываю. Меня в грязь больше тянет . Один комплект для города у меня есть (275\70\17). А в грязи на АТ сразу замыливаюсь и буксую. Никак не могу определиться:

(при одинаковом диаметре 33) Минусы - на широких вес шин больше, нагрузка на мосты, мотор, раздатку и тд больше. Плюс - площадь контакта больше.

С узкими все наоборот.

Попробую поставить вопрос по-другому. Хочется проезжать там где машина еще не села на дно, а колеса буксуют (к примеру на горку после сильного дождя).

Я хочу Сильверы, а широких до 33 нету. Машина без лифта. Вот и думаю теперь :unsure:

Понял, большое спасибо за ответ.

To: @AXTUNG, 305/70/16 или 285/75/16

Думаете узкая закапываться будет?

Добрий день. Не хотелось открывать новую тему. Никак не могу определиться. Подскажите, с каким размером 105ка лучше будет идти по грязи 265\80\16 или 240\90\16 (оба Сильверстоун экстрим 33)???