Santjago

Амортизаторы тоже стоят айронмэновские. За все время эксплуатации, в том числе с адовой загрузкой цементом в сотни кг, подвеску не пробивало ни разу. Пружины и аморты справляются великолепно. Но, как говорится, на вкус и цвет... ) Для тех, кто будет задаваться моим вопросом про 35 колеса: поставил планируемые колеса, диски взял с вылетом -3 -- третий день езжу и получаю удовольствие. Ибо все встало как родное )

У меня тоже за арки задевало 33 колеса. Но это было на хваленых пружинах от Влада из Питера. Они примерно через месяц деформировались и погнулись. Плюнул на этот колхоз и поставил нормальные айронмэновские пружины с дополнительным индексом грузоподъемности -- и забыл об этой проблеме )

Ну я как бы четыре года уже катаюсь на этом авто с этим лифтом -- вроде ничего так, ехала до сих пор ) Вот колеса убил, новые хотел чуть поболее поставить. До этого были те же MT Baja MTZ, только размер 285/75R16. Это конечно, не котлета, но для моих скромных задач вполне годится.

Лифт Айронмэновский. Клюшки не менялись, Только пружины, аморты, касторкит и т.д. По ГП понял, попробую покатаю. Если совсем критично станет -- буду искать. Все, всем спасибо за мнения, заказал эти колеса со стандартными дисками без изменения вылета.

Т.е. если поставить на штатные диски -- то все должно нормально войти?

Коллеги, приветствую! Дано: 105-ка, 4-дюймовый лифт подвески. Хочу вот такие колеса: Mickey Thompson Baja MTZ lt315/75R16-10PLY с такими дисками: Rock Crawler серебристый toyota-105 105 GX/STD 16х10 5х150 ЕТ-24 Будет жить? С таким вылетом поместятся они в арках? Беспокоит насколько сильно они будут торчать с боков. И сразу до кучи: учитывая известную тормознутость 1HZ наверное нужно будет менять главные пары. Посоветуйте на какие и где их можно нынче брать? Буду благодарен за ответы знающих людей.

000450 Santjago Спасибо!

Закончилось все внедрением 4-дюймового лифта имени Иронмана. Пружинки мне очень нравятся. Даже с экспедиционной нагрузкой машина ведет себя очень адекватно и на асфальте и на проселке. В болота на ней я не езжу, не для того она. Резина пока что стоит 32-дюймовая. Следующая будет уже 35. И скорее всего буду переходить с 16-дюймовых дисков на 15. Поболгарю суппорта задние, но оно того стоит. С экономической т.з.

Есть ящики?

а?

Спасибо всем за ответы. Окончательное решение получилось таким: 1. минимальное вмешательство в конструкцию подвески + возможность поставить 35 колесья = Айронмэновский 4-х дюймовый лифт. От 37 размера решил отказаться, ибо избыточно это для экспедиционника. Трофибес попутал, шептал и 40 даже :-) 2. 35 колеса и скорее всего это будет баха мтз как наиболее универсальный вариант для езды по дороге и без. Ну если с баблом будет туго, то банальные мудричи поставлю :-)

Ничего странного. Если убиты амортизаторы, то пружины "сядут" за одну хорошую поездку. 1046564[/snapback] Видимо это и произошло. Не просек вовремя кончину амортизаторов.

to rpp & Токайдзин: Да мне тоже странным показалось, что они подсели. Но факт есть факт. Я то их ставил как раз в качестве усиленных, чтоб бампера железные были не в тягость, да чтоб загрузить машинку шмурдяком можно было без проблем. to Будемискать: 1. не для асфальта 2. не для болота 3. пересеченная местность, а именно горные, лесные дороги с присущими им: глубокими лужами, бродами, ямами, подъемами, спусками, просто целина с пнями, корнями и камнями и т. д. и т. п. Для езды по всему этому нужен диаметр колеса, протектор вторичен. Я уже поправился, что хочу ставить не АТ-ку, а скорее нечто среднее между ней и мудовой резиной. Скорее ближе к мудовой. Большое значение имеет устойчивость авто при боковом крене. Чтоб резина не скользила вбок. Может быть 37 колесья и избыточны, может быть хватит и 35... этого я еще не решил. Поэтому и написал в конфу -- хочу послушать чего посоветуют знающие люди.

Это типа ты считаеш,что китайский крестьянин сварит железо лучше сварщика из нашей родной оборонки?Или таки думаеш,что Айронмен варит своё в австралии?Ну-ну.И ,кста,Айронмен не предлагает ничего подобного.Совсем.Так,сайленты покрутить туда сюда...... Ну ну. Заводской....... 1045648[/snapback] А чего там считать, когда так и есть. У меня, кстати, стоят сейчас пружины от Влада +2 дюйма. Даже в абсолютно пустом виде машина чуть сидит на жопе. Если положить в нее шмурдяка, еды, воды на четверых и пару человек на заднее сидение -- разница между передком и жопой становится сантиметра 4-5. При большом заднем свесе -- это становится проблемой. При установке Айронменского лифта я больше, чем уверен, что такой проблемы не будет. Как-то учитывают там загрузку авто при создании пружинок. Вот такие дела.

To trucker2005 & tari Зачем сочетание 37 и АТ? Объясню: 1. Почему АТ: строится экспедиционник, ставить экстремальную мудовую резину не хочу потому как большая часть пробега не по грязи, а по дорогам (разным). В принципе, совсем классическую АТ (типа гудрича) я не хочу. Меня очень устраивает стоящая сейчас Миккей Томсон Баха МТЗ. Ее бы и поставил. 2. Почему 37: потому как свесы у 105-ки очень уж большие. В особенности попа. Резать ее (попу) не хочу. По ощущениям, 37 колесья с лифтом должны приподнять машинку на достаточную величину. To Ярослав TLC: Спасибо за предложение, но я бы хотел поставить заводской лифт. Либо Ironman, либо что-то аналогичное.

ДД! Есть мысля довести машинку до некоего рабочего варианта путем установки на нее колес размерности в 37 дюймов зубастости класса АТ. В связи с чем предполагается же установить 4-х дюймовый лифт. Хочется Ironman с усиленными задними пружинами. Вопросы: 1. Хватит ли этого лифта для таких колес без резки крыльев? 2. Насколько уверенно выдерживают полуоси такие колесья? 3. Шепните, через кого лучше покупать сам лифт? 4. Дизель атмосферный. Насколько критично станет устанавливать турбину? В поиск ходил, да :-)

Народ, не ленимся, забираем скамеечку! Даешь каждой 105-ке полный комплект скамеек! Абсолютная халява! В центре города! Супер вещь! Дополнительно можно перевозить двух японцев (нормальные люди на них не помещаются). Просто жалко отвозить на помойку. Налетай, забирай! :-)

Я б взял один по 130 ойро :-) 795-17-66 Александр

to Агент Малдер: Болты есть, но они мне самому нужны. to aarnet: 795-17-66 Александр. Территориально -- Таганка, Пролетарка.

Демонтировал правую скамейку из багажника 105-ки. Абсолютно бесполезная вещь :-) На вид почти новая. Нужна кому? За бутылку пива. До конца недели повожу с собой. Если желающих не будет в пятницу отнесу на помойку.

To Русский: Спасибо за ответ! Жаль, что не успел на готовые :-( Дело в том, что я живу в Москве и для того, чтобы сделать задуманное мне нужно два выходных подряд. Один для приехать, второй для уехать. В мае и летом такой возможности, боюсь, не будет. И модернизация сдвинется на сентябрь, не раньше. Есть ли возможность сделать бампера и пружины конкретно под меня к обозначенным мной датам? И если такая возможность есть, сориентируйте по ценам. А то вдруг прошлогодние цены были народными, а нынешние уже нет :-)

To: Ярослав TLC Добрый день! Хочу у вас сделать бампера: Передний (примерно такой TLC105-100-FrW) Задний (TLC105-000-RG1Fa) И усилить подвеску путем установки более мощных пружин и амортиков с небольшим лифтом (+2 дюйма). Сколько по времени будете делать такой комплект? Реально будет привезти машинку в субботу (17.04) и забрать потом в следующую субботу (24.04)? Александр

Буду пробовать. Спасибо!

Комрады, подскажите кто в теме: как разбирается торпеда у 105-ки. Точнее центральная ее часть. Хочу кнопки вкрячить вместо заглушек.