Шурик

ну что Вам сказать, уважаемый Лавр... Скорее всего это никакой не развод, а все так и есть как говорят гаишники. Эта схема в свое время была очень популярной и достигла своего расцвета как раз в 96-98 годах. Уже в те годы появилось понятие "таможенная серия ПТС". Это серия начинающася с буквы "т" тех ПТС, которые теперь выдавала таможня. До этого было правило что таможня выдает таможенный ордер, а он является основанием для постановки на учет, подобно справке-счету. Это правило ввели в 92 году, и тут же начался очевидный бардак, в неискоренимости которого убедились лишь к 97 году, и чтобы его пресечь таможню обязали выдавать ПТС определенной серии. Однако ушлые хитрецы тут же придумали обход - Машина ввозилась без растаможки, ПТС выдавался как-бы взамен утерянного. В качестве утерянного прописывали несуществующий ПТС таможенной серии. Его серию и номер выдумывали от балды. Все выглядело так, будто машина была растаможена и имела таможенный птс, однако он был утерян, поэтому нынешний птс обычной серии. Кстати, такие машины имели очень часто ПТС взамен утерянного, с серией "77 ВО","77 ВУ", "77 ВК". Не знаю почему. Возможно те ПТС которые выдавались вновь ввезенным машинам якобы взамен утерянного, тоже были не совсем правильные. То есть бланки были подлинные, не поддельные, но похоже и не совсем официальным путем попавшие в МРЭО. Таким образом, в конце 90-х годов владельцев авто с большим объемом двигателя (более 3 л) поразила непонятная эпидемия рассеянности и склероза - они массово "теряли" выданные таможней ПТС и получали дубликаты. Схема работала на широкую ногу и потеряла актуальность только с принятием новых правил ввоза авто, предусматривающих депозит, а также с введением единой таможенной базы данных. Ну и после громких разоблачений конца 90-х. Последние 6-7 лет мы наблюдаем "хвост кометы" - попытки продать такие авто третьими-десятыми владельцами. Я лично видел пожалуй более десятка автомобилей с таким вот ПТС. Многие из них уже продавались на запчасти или по рукописной доверенности, поскольку махинация была раскрыта при попытке регистрационных действий. Надо сказать, что как правило все, начиная со второго, владельцы таких авто являются добросовестными приобретателями, т.к. такие машины в 99% случаев ставились таким образом на учет для последующей продажи, сами махинаторы редко ездили на них долгое время. И у данной машины то же самое - обратим внимание, что после первичной постановки на учет 24.09.97г через неделю 01.10.97г. она была уже продана. Каковы же перспективы в данном конкретном случае? Тут многие предлагают подать иск в суд. Однако следует очень хорошо подумать о предмете этого иска. Сейчас гаишников уже не испугать судом, более того, вопреки дружным голосам различных адвокатов, предлагающих свои услуги в судебных разбирательствах против ГИБДД, на деле оказывается, что большинство судебных дел ГИБДД выигрывает. Это объясняется просто - там тоже не дураки сидят это раз, и случаев действительно незаконных решений, которые суд имеет основания отменить, если говорить о работе МРЭО, не так уж много, как кажется некоторым оптимистам, это два. Если говорить конкретно про Ваш случай, то судебное дело по иску о незаконности отказа в регистрационных действий, если таковой последует с Вашей стороны, будет однозначно Вами проиграно. Потому что отказ в регистрационных действиях абсолютно обоснован - выявлена подложная запись в паспорте транспортного средства. Если же говорить о судебном признании Вас, а точенее текущего хозяина, т.к. Вы всего лишь доверенное лицо, добросовестным приобретателем и на этом основании, наряду с аннулированием текущего учета, постановки на учет по решению суда - это иск отдельный и к текущему отказу в регистрационных действиях прямого отношения не имеющий. Более того, как раз для подачи такого иска текущий учет должен быть аннулирован. Однако и в этом случае особо обольщаться не стоит. Схема с постановкой по суду через признание добросовестным приобретателем тоже существовала в свое время как преступная схема, не только по ввозу нерастаможенных автомобилей, но и по очистке даже угнанных за границей и числящихся в розыске Интерпола машин. Человека признавали добросовестным приобретателем, после чего авто ставилось на учет по решению суда, о чем вносилась отметка в ПТС. В 2002 году (если не ошибаюсь) верховный суд РФ одним махом отменил все ранее принятые решения судов о постановке на учет добросовестными приобретателями. О законности подобного решения, вынесенного в отношении ранее рассмотренных дел одним махом, можно спорить до сих пор, однако факт остается фактом - при попытке регистрационных действий (уже третьими-четвертыми владельцами и спустя несколько лет) с автомобилями, в ПТС которых имелись отметки "постановка на учет по решению суда", учеты аннулировались. Мне доводилось кататься на таком прекрасном автомобиле Линкольн-Навигатор с мотором что-то около 7 литров объема, который оставалось только продать на запчасти. (На запчасти он тоже никому особо нужен не был, судьба его была печальна, но это уже отдельная грустная история). Если же говорить о таможенном оформлении данного авто, то здесь все не так просто. Дело в том, что до 97 года единая таможенная база в РФ отсутствовала. Тот факт, что автомобиль был поставлен на учет в конкретном регионе, совсем не говорит о том, что он мог быть растаможен только в этом регионе. Тот факт, что ПТС, взамен которого выдан текущий, на самом деле не существовал, не является прямым доказательством того, что таможенное оформление данного авто не производилось. Поэтому вопрос с таможней недоказуем. Существует еще одна опасность - менты могут обозлиться на Ваши действия, особенное если они будут включать судебное разбирательство, и по формальным признакам инициировать расследование данного факта подложной записи. Вряд ли они этим будут заниматься, но риск есть. В этом случае автомобиль может быть привлечен к делу в качестве вещдока и помещен на спецстоянку до выяснения, а значит навсегда. На сегодняшний день мне видится следующий алгоритм действий. Надо обратиться к текущему собственнику авто с просьбой , в связи с возможными проблемами, чтобы обезопасить его от ответсвенности, составить договор купли-продажи. Указать в договоре текущие учетные данные. Смена собственника авто к учету прямого отношения не имеет. В договоре надо указать обязательно реальную сумму, за которую машина была куплена. Надо сказать собственнику, что все это нужно для гаишников, чтобы выполнить регистрационные действия, и чтобы хозяина больше не дергали. Скроее всего он согласится. Далее, надо идти в МРЭО и сказатЬ, что в связи с открывшимися обстоятельствами, Вы хотите подавать в суд на продавца с целью расторжения сделки, и для этого просите от них письменного отказа в постановке на учет, чтобы были основания подачи иска. Нужно сказать ментам, что против них Вы ничего не имеете, и на них подавать в суд не собираетесь, т.к. признаете, что их решение совершенно законно. Далее, если они выдадут письменный отказ, (возможно придется сходить на прием к начальнику, там также следует играть роль жертвы, и просить помощи у органов защиты правопорядка помощи в выведении коварного продавца на чистую воду) Вам, как новому собственнику авто нужно обратиться с досудебной претензией к предыдущему хозяину авто, где изложить свои претензии по поводу мутного прошлого приобретенного авто и невозможности регистрационных действий с ним, а значит невозможности эксплуатации приобретенной вещи по назначению. Требуйте расторжения договора и возврата уплаченной суммы, а также компенсации морального ущерба, в противном случае выражайте намерение обратиться в суд. Переспективы дела в суде против продавца у вас стопроцентно выигрышные - есть договор купли-продажи, есть отказ в регистрационных действиях, есть причина отказа (если не дадут сразу, дадут по запросу суда). Я понимаю, что затевать суд не охота, и возможно расставаться с машиной тоже нет желания. Но все вышеописанное делается вовсе не для этого. После того, как продавец поймет безвыходность своего положения, предложите ему выписать генеральную доверенность еще на три года и вернуть Вам часть суммы, уплаченной за авто, которая покроет убытки от продажи авто на запчасти через три года. Очень велика вероятность что он согласится, посколку перспектива отдать деньги и получить назад машину, с которой теперь ничего нельзя будет сделать, кроме опять же, продажи на запчасти либо тупо ездить ему на ней до конца дней - для него будет гораздо более пугающей, нежели возможность отдать меньшую сумму и жить спокойно. Скажите ему, что будете оплачивать все налоги, и что через некоторое время продадите эту машину на запчасти, а он сможет подать в утилизацию. Чтобы он от греха подальше не сделал этого раньше, чем Вы этого захотите, сообщите ему, что поскольку у Вас на руках договор купли-продажи, и Вы являетесь собственником, в случае его действий по утилизации, Вы немедленно подадите иск в суд, только сумма уже будет большей, т.к. включит в себя компенсацию за проблемы, полученные в связи с его действиями. Те смутные времена все дальше от нас, и хвост кометы почти рассеялся - время таких автомобилей прошло. Но ести у иномарки ПТС не таможенной серии, выдан взамен утерянного в 96-99 годах, и между первой постановкой и снятием прошло несколько дней - от таких машин надо держаться подальше, сколь бы заманчива ни была цена.

Выложена первая группа фото, в специально созданном фотоальбоме. Фото, где есть участники поездки, намеренно не выкладывались, они будут обработаны и выложены после сбора и систематизации фотоматериалов от всех снимавших участников поездки. А пока - просто Крым в мае...

фары эти ПРАВОРУЛЬНЫЕ. Если кому надо воткнуть родные японские фары, а денег мало, тогда налетай! Я проездил с этими фарами два года без проблем. Даже съездил за границу (Скандинавское кольцо). И ничего.

Вспышка есть, но вспышку не продаю.

Предложение о продаже все еще в силе

Камера куплена в конце 2004 года, пробег около 9000 кадров. Эксплуатировалась бережно и аккуратно, работает прекрасно. Объектив AF-S DX 18-70 мм Nikkor - один из лучших и оптимальных на все случаи жизни. Аккумулятор до сих пор как новый, хватает на несколько сотен кадров (если конечно не все они делаются со встроенной вспышкой). Прошивка обновлена до последней версии. В комплекте: камера, объектив, аккумулятор, зарядное устройство, шнур, чехол от объектива, всякие заглушки, карта памяти 512 мБ, ремень на шею, родная книжка на русском языке. цена - 19 тыс руб.

Почитав эти рассказы лишний раз убеждаюсь, что надо ездить через Шебекино, что и быстрее и спокойнее и дешевле. У меня декларацию никто не спрашивал про вино не спрашивал, разгрузить и даже особо досматривать не пытались. Ни туда ни обратно, ни на российской ни на украинской стороне. Конечно, в случае о котором пишет Павел-25 и на Шебекино были проблемы, но все же отсутствие вкладыша (или печати) о российском гражданстве в свидетельствах о рождении у детей - это серьезное нарушение, это проверяют и в аэропортах и везде, и об этом на всех углах твердят тем, кто собирается везти несовершеннолетних детей за границу. Да и декларировать реальные суммы денег, желательно до копейки, советуют всегда и везде, я с этим сталкивался еще в 1995 году на Белорусско-Российской границе, в тот небольшой период времени, когда там была реальная таможня. Но каких либо необоснованных придирок и желания развести на деньги ни я ни мои спутники на себе не ощутили.

Могу сказать что меня лично в данной поездки сильнее всего напрягли российские родные гаишники, а на Украине толкьо небольшие штрафы, правда скорость не превышал, но была неостановка на знак STOP, который на Украине понатыкан к месту и не к месту, и всем кто туда едет надо заранее помнить, что это местный прикол, очень часто они висят там, где у нас они никогда не висели и не висят, и как правило за ним стоит чуть в отдалении инспектор. (На самом деле, не знаю как в Украине, а в России ГОСТ "технические средства организации дорожного движения" предусматривает назначение знака STOP как предписывающего остановку перед проездом ПЕРЕКРЕСТКА, поэтому установка его вне перекрестков, например перед постами ГИБДД - незаконна). За всю дорогу остановили один раз на пути туда в России, в Украине два раза для проверки документов, оба раза спрашивали про радиостанцию, но я показывал распечатку постановления и они, как ни странно, не спорили а сразу соглашались. Один раз остановили за знак STOP. Но это все было вне пределов Крыма. В Крыму не остановили ни разу, на обратном пути по Украине - ни разу, и по России тоже ни разу. По поводу таможни - судя по рассказам и реальной обстановке, убедился в правоте часто ездящих через нее людей, которые советуют ездить через Шебекино-Вовчанск а не напрямую. Действительно, переход спокойный, оба раза проходили около полуночи и оба раза ни одной машины, хотя оба раза это были пиковые дни - начало праздника и конец праздника. Денег никто ни за что не просил, про рации вообще не спрашивали. На обратном пути вообще не спросили про провозимое количество вина, хотя на самом деле стоило. Может сказался тот факт, что я ехал вдвоем с сыном 11 лет, заметил что как-то по особенному смотрели на папу с ребенком, путешествующих вдвоем. На обратном пути наши пограничники спросили откуда мы едем, и увидели флаг черноморского флота у меня на антенне, предположили что из Севастополя, я подтвердил. Поговорили про День победы, про российский флот и героическую историю. Про то что надо и детей приучать помнить о ней. Что я собственно и делал. На том и расстались, может поэтому вопрос про вино и не зашел. Если бы на вопрос откуда едем, я бы ответил "из Массандры и Коктебеля", возможно разговор состоялся бы несколько в другом ключе.