Миша Краснодар

А в чем ненадежность электрохабов? 1) в том, что в нужный момент они не включатся? 2) в том, что в самый неподходящий момент выключатся? Если я их залочу перед самым въездом в лес и не буду выключать до выезда, может ли произойти такая ситуация, что они сами разлочатся при обрыве проводков на моторчики включения? Или там типа вкл/выкл моторчик работает?

Это все понятно. Но! Железный трос уже стоит и его покупать не надо. Стоит уже 3 года - полет нормальный. Есть мысли поменять его на синтетику. Но если через 3 года синтетика будет рваться - то как-то неудобно.... Щас вообще никаких проблем с тросом нет в плане его обслуживания. Вообще ничего не делаю Не хотелось бы усложнять себе жизнь за свои же деньги. Поэтому и думаю - надо ли оно мне? Дело даже не в деньгах.

Погодите-ка... Это верное утверждение???? А то грежу тут синтетическим тросом при использовании лебедки 1 раз в месяц... Может оно мне и не надо??? И продолжать юзать шелесяку???

Круто!!! Только вот непонятно... Почему руль левый, а дворники спрва остались? Руль уже в РФ перекидывали?

Одна из причин хотения моста - артикуляция и необходимость установки больших колес. Ну и по ледяным лужам ездить с резинками на ШРУСах иногда очково. Брать ВНЕдорожник - так уж мостовой! Просто у меня план сделать с пикапа "мини 66-й"... Чтоб в кузове весь хлам, в салоне палатки/спальники/жрачка, запас топлива на 1000 км... Мостовой пикап для меня - идеальный вариант.

А кто-то будет на Хайлюксе? Или будет именно машина с моей ссылки?

Я смотрю, мнения разделились! Но одно дело, когда вы не хотите продавать свою машину, а другое - купили бы вы такой экземпляр за такие деньги? З.Ы. Сам нечаянно (подробности писать не буду, но реально не хотел такую машину, просто как-то пришлось купить и уже больше года владею) стал обладателем Тойоты РАВ-4. Купил ее (взял за долги) за 600 тыров. Сейчас она, оказывается, стоит снова от 600 и выше Приятно, конечно, т.к. я ее собрался продавать... Вот и думаю. А может купить такой авто и за 400 (хрен с ним), так через 5 лет они вообще золотыми станут? Продам с наваром?

Вот и мне так кажется... И главное, непонятно - за что??? Простейшая машина, на микросхемах - тока магнитола... Я понимаю, что по нынешним временам чем проще, тем лучше... Но не до такой же степени... Но главное для себя я уяснил: Тойотоводы - не барыги и не хапуги, раз вы меня поддерживаете в моих мыслях о неправильности ценообразования

УАЗ Патриот!!! To: AZIAT, если серьезно, то автор имел ввиду что машина новая за 1 млн... 500 сразу, 500 в кредит на 3 года.... Но тогда переплата получится тыщ 300, не меньше... С учетом страховок Каско и прочей херни... To: fazer, современные пикапы имеют большой передний свес, в нем висят радиаторы масляные очень низко... Смотрел я эту тему, но не впечатлили они меня... Да и привода открытые. Хочется мост. Моё мнение близко к wersa. Машина специфичная, не очень удобная. Но есть определенный потенциал для подготовки к хорошим таким покатухам (по крайней мере для меня). Поэтому продавать за такие деньги - просто пользоваться ситуацией. Да и нет в той машине ничего такого, чтоб просить такие деньги. Просто задрана УАЗовскими (жесткими) рессорами и тапки "типа грязевые" 31" размера... Короче, любителей внедорожников обирают

To: Egor, ну тогда все правильно продавец говорил... Приезжай к нам в КК, у нас щас выкатили несколько 80-к по 450-550 тыров. Не скажу, что идеал, но есть именно не плохие. Вкладываться придется, но не критично. Одну такую даже наблюдаю. Товарищ за 400 взял. Пока только переборка моста (причем не глобальная)... Так там все-таки 4,2 турбодизель, нормальный салон... А за 600 недавно продали 4,2 ТД, с салона, 1 хозяин!!! Правда перекупы купили и тут же за 700 выставили

недавно присматривался к Пикапу 96 года, левый руль, 2Л (не турбо)... Так там тоже мост и продавец клянется, что все так и было... Хотя я тоже считал, что до 91 года были мосты. Может это на Сурфах в 91 году мосты кончились, а на пикапы продолжали ставить? Понятно, что рынок... Но это цена неплохой 80-ки. А Пикап - это в общем-то тесная машина, с неудобной посадкой и маленьким салончиком... Без каких-то благ цивилизации (кондюк, и прочее). Все-таки как-то перебор. Я не то, чтобы сетую, просто расчитываю свои возможности... Если это нормальные цены, то на Тойоты и смотреть не буду... Видимо, не для меня...

Коллеги-Тойотоводы! Подскажите, это вообще нормальная цена? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9640595-af84.html С учетом того, что: 1) рессоры от УАЗа 2) лифт аЦцки длинными серьгами 3) машина пустая, как барабан, пруль, МКПП Из плюсов: 1) кузов проварен и приведен в порядок (со слов продавца) 2) в мотор последние 4 года никто не лазил (и вроде как не неадо) 3) продавец хочет поменять распылители и отрегулироват топливную 4) перебран передний мост (сальники, фетры, подшипники ступиц) Я понимаю, что легенда, таких машин мало и т.д. Но мне, пока еще не тойотоводу, такая цена кужется аКуительно большой. Или я не прав? Очень хочется себе такого пикапчика...

Писал же выше: нужна 80-ка коротыш. Альтернатива короткому Патрулю. To: AZIAT, твой экспириенс читал давно. Но для меня это не подходит. Придется вымерять, экспериментировать, что-то менять... Это не подходит. Интересует вариант "снял IFS, прикрутил мост". А вот то, что кардан у Прадо идет слева - это жесть... Как у Паджеры Там какая-то своя раздатка? Я думал различия только в передней подвеске Если все так сложно, тогда идея того не стоит... Мне проще тогда свой Паджеро на мосты (военники) на рессорах поставить... Там только чулки перепрессовать и кронштейны рессор приварить...

Есть у меня мечта: иметь ТЛК коротыша, но не 70-й серии... Скажете невозможно? Я тоже так думал, но сегодня вдруг меня осенила вот такая идея..... Вот есть такой донор: http://krasnodar.drom.ru/toyota/land_cruis...do/4507485.html Есть ли положительный опыт установки сюда вместо IFS нормального моста? В данном случае, на выходе нужен "типа коротыш Патруль" только Тойота. Возможно ли малой кровью, типа конструктора: это убрал, это поставил? Типа готовых решений, кит-комплекты и прочее???

To: kykyruzer341 Мне большие пробеги не нужны. 100 км до леса, а там уже как получится Поэтому и готов смотреть на Джимников. А Пикап - это просто мечта. Возможно, она так и останется нереализованной (при таких нескромных ценах на них). Ещё чуть-чуть - и мне уже 40 лет... А там и приоритеты изменяться, и грязь надоест, захочется на Байкал съездить, в Монголию, дети подрастут опять же... Вот там на 80-ку и сяду. А пока молодой можно и на Джимнике покататься, в грязи подурачиЦа

Смысла нет никакого!!! Нравится, сцуко, и все тут Кроме того, слышал туда хорошо встает 1КЗ... Но это уже совсем другая история...

Кстати, всплыл в обсуждении Хайлюкс Пикап. С этой машины я просто торчу и хочу её больше, чем некоторые 80-ку. Но хочу мостовой. А их нет нихуа. Даже по России редко встречаются. Дальний восток не рассматриваю. Короче мостовой Пикап с 2,8 и левым рулем - моя мечта. Не очень вместительный и тесный салон, неудобная посадка, но блин люблю я её. Да и цена у нас на них - 450 тыров!!! У нас в Геленджике продается такой (двиг только 2L, без турбины), но блин, мне кажется это дорого. За 450 я такого Джимку могу взять, что аж блестеть металликом будет с пробегом до 50 тык. Но Джимка - это компромис. Просто другого ничего не вижу. Хайлюкс - мечта За Сафарь скажу так: хоть он и коротыш, но весит как слон. Не самая лучшая альтернатива. Да и по подготовке выйдет как 80-ка: чтоб как-то ехал, придется ставить 35-36" колеса, немного лифтовать и нещадно резать. Много гемору. А стоят они так же, как и 70-ки короткие. Ну и двег конечно же будет 2,8 с турбиной. Короче сложный вариант. Джимку легче купить. Я не делаю из машины культ. Попадется Хайлюкс Пикап - отлично. Нет - я и на Джимке покатаюсь. З.Ы. Нигде не могу найти историю Хайлюкса Пикапов. У нас продается машина 96 года с левым рулем, двиг 2Л, мостовой, кондюк, ГУР. Мне всегда казалось что на Хайлюксы мост перестали ставить с 91 или 92 года. Может на пикапы и дальше ставили?

нету их нихрена!!! По крайней мере у нас в крае и рядом. Лететь фиг знает куда за машиной - не подходит. Я беру авто для говнолазания по интересным местам, хобби всего лишь. Поэтому можно на месте взять Джимку 2002-2003 годов с пробегом до 100 тык за 250-300 тыр и алга!!! В конце концов и УАЗ можно, тока секаса с ним боюсь Заипает наверное Короче 80-ка - отличная машина, но не для моих целей. Мне кажется так.

Здесь нет. Но вот когда я решил продать своего Паджеро и начал подыскивать мостовую замену, мой очень хороший товарищ, прошаренный в Крузаках, начал активно советовать 80-ку. На вопрос "почему 80-ка" был ответ: она лучше Паджеры во всех отношениях. И Паджеро сломается там, где 80-ка будет ехать и ехать, у Паджеры рычаги, а у 80-ки вечный мост и т.д. Во всем с ним согласен, кроме проходимости. Вот и решил спросить мнение владельцев 80-ок. Он, кстати, не владел ни 80-кой, ни Паджерой, владел 60-кой. На Паджеро-1 участвовал в соревнованиях штурманом, причем в категории ТР-2, где Паджере было тяжеловато. ВОт он и сыпался. Да и пилот там был безбашенный. Это я к тому, что он Паджеру вообще не воспринимает как внедорожник. Только Тойота!!! Сам я никогда не считал 80-ку мегапроходимой машиной (котлеты в расчет не берем). Это суперский экспедиционник (особенно дизельный). А мне надо хорошую проходимость на небольшие расстояния: душой отдохнуть. Когда у меня спрашивают про Паджеру, я всегда стараюсь ответить объективно. Мол сильного внедорожника из него не сделать, есть слабые места такие-то, обслуживать в сервисе нельзя (дорогошописец!!!), желательно самому и т.д. Не вижу смысла приукрашивать реальность. Так и с 80-кой. Да, это культовый автомобиль, таких теперь не делают, это легенда, но и у нее есть свои минусы. Самый главный - все-таки это не мегаговнолаз. Скорее, это даже не минус, а особенность. 80-ка ценится за другое.

Парни, не в обиду будет вам сказано, но я на своем Паджере в более грязевых местах проезжаю. На такие выезды, как у вас на вото/фидео я с ребенком на отдых катаюсь. Сдается мне, 80-ка не имеет преимуществ в проходимости перед коротким Паджеро... Надежность, неприхотливость, возможно и цена эксплуатации - на стороне 80-ки. А вот по проходимости еще больше убеждаюсь, что 80-ка нихуа не танк...Все-таки это больше хороший экспедиционник, чем трофийная машина...

Позволю себе усомницца. У нас в горах нихрена не едет по Шишкиной колее. Тока если под горку. Да и колея у нас не шишкина. Лес тягают со страшной силой (частично воруют), поэтому колея в 40-50 см - легко. На Паджере легкой я в разрез иду, по сухому даже перепрыгнуть (перетянуться) могу. На 80-ке такое не проходит. Это танк. Ему тока прямо. Кроме того, вопрос в подготовке. 80-ку лифтуем +4" и 36" колеса. Сколько просвета под картерами мостов? 28-29 см получится. Джимник с образаными крыльями и 31" колесами имеет 28... Вот и считаем затраты на лифтовку и колеса To: wersa это ж ты на Паджеро форуме тусишь? Ник знакомый очень... Вот этого я и боюсь. Я на Паджере-коротыше не везде пролазию, а на 80-ке и подавно... У нас деревья в лесу посажены как-то часто

To: сундук поездки, как правило, однодневные, недалеко по краю. Просто грязь помесить, красоту посмотреть, душой отдохнуть, адреналинчика хапнуть. Максимум на 2 дня с одной ночевкой. В идеале мне даже Джимка подходит. Он с колеей хорошо борется - он тупо туда не входит и едет по ней боком Это к вопросу о количестве шмурдяка. Но вот товарищи настаивают, что 80-ку круче! Только чем? Если в принципе рассматривать - то круче. Но мне на до по лесам и горам ездить (подъемчики у нас знатные, Кавказ все-таки). Вот и сомневаюсь в способностях 80-ки для таких условий. Как вы свои 80-ки пользуете?

Доброго всем дня. История моя будет длинная. Сейчас пользую Паджеро-2, коротыш, 93 года. Уже 3 года. Сделал из него "лесную" машину: 32" Симекс, лебедка, защиты, шнорк... В городе не езжу. Для леса очень даже неплохой вариант получился. Езжу везде, но по принципу "доехать туда, а не проехать здесь". И все бы было хорошо, но стал я задумываться о смене боевого коня. Причина - нужно больше проходимости. Вторая - созрел на мост спреди. IFS стала неудобна. И купил бы я себе УАЗ или Джимник, но смущает меня ситуация, что все вокруг прям молятся на 80-ку. И проходимая, и супернадежная, и по асфальту рулица. А я (к своему стыду) не пойму: неужели из 80-ки (при сопоставимых бюджетах на доводку) можно сделать проходимец лучше, чем из Джимника (или 70-ки, УАЗа - щас не важно)??? Мне кажется, 80-ка - это универсальный авто, больше подходящий для неспешной езды на дальние расстояния, выносливая и надежная машина, дешевая в обслуживании. Но вот в плане проходимости - есть сомнения в ее безоговорочном лидерстве. Ни разу не видел 80-ку в серьезном говнолине. Ни разу не видел 80-ку на соревнованиях. Все стараются использовать 70-ку. У кого какие мнения на этот счет? Стоит ли из 80-ки делать "лесную машину", или она все-таки для другого? З.Ы. не стал тему размещать в соответствующих разделах по подготовке, ибо не известно, во что она перерастет. Может щас Джимника обсуждать начнем