Миша Краснодар

Да, Вы все верно заметили. 200 за перекидку - не мой бюджет. За информацию спасибо. Звонить не вижу смысла. Я и написанное хорошо вижу. Отнимать время не имею привычки. Если бы такую цифру озвучили с самого начала дискуссии, то вопрос бы снялся еще 4 страницы назад. Ибо суть вопроса именно в этом и была: узнать сложность операции и цену. Парни. Тема себе исчерпала. Спасибо всем, кто реально помог информацией. Выводы сделал.

Перекидка руля больше 300 тыр вышло?

vais25, спасибо! Теперь все прояснилось. Получается, не зря мы слиняли с полигона.. А то как стрельнули бы

до СОЧИ!!!!

Табличка там есть. Но кузов ржавый. ДВери все по низу ОЧЕНЬ ржавые (на завальцовках аж раскрылись уже). Фендеры прикручены на саморезы. Салон вроде приличный. Это все по фото информация. Лично не смотрел.

Сам не умею. Человека пока нет, если , конечно, не считать слова AZIAT-а "В общем за ваши бабки любой каприз" публичной офертой

Эх, не понимаете вы всей тонкости души настоящих семидесяточников!

Тем не менее, давно интересовал этот вопрос, который сейчас в заголовке темы. Получаю много полезной информации, за что соконфетникам огромное спасибо. ВОзможно, мы и придем к тому, что это все фигня... Но ведь поговорить за кружечкой пива приличным джентельменам завсегда приятно?

Если ко мне вопрос, то была. Был короткий Паджеро-2. 32" Симексы стояли. Правда брал его исключительно для леса (первый внедорожник). Поэтому хорошо ощутил разницу между мостом и независимой. Когда купил 78-го, думал, что он как Паджеро не поедет из-за длины. Да не тут-то было. На 33" гудричах едет как бы не лучше Паджеро на 32 Симексах. Потом поехали с товарищем на одинаковых 33" гудричах. У него длинный П-2, у меня 78-й. Я еду, он нет. Цепляется ручагами, подвисает в колее, не хватает ходов подвески... В общем проходил я это. Да и по нынешнему опыту могу сказать, что например по Мангышлаку лучше едет мост. Товарищ мой чиркает защитой, брюхом на независимой, на кочках от раскачки прикладывается о грунт... А я просто еду. Разница есть. Просто привыкаешь. Но это вопрос личных предпочтений. Кому-то нравятся пышногрудые блондинки, кому-то худощавые спортивные брюнетки. Хотя разница тоже как бы несущественная Ещё раз: вопрос не стоит ребром! Если это тупиковый путь или сильно затратный, то и фиг с ним... На Патруле же я ездил и, в общем-то, тоже привык. Но разницу ощущал постоянно. ВО! Человек еще похлеще меня будет Я на своем 2Л-ТЕ и АКПП уже много где побывал. И в Карелии, и в Казахстане, и в Грузии, и тут, по мелочи (КБР, КЧР, Калмыкия...). ВОт эти моменты (электронный насос, АКПП...) меня вообще не парят. Едут и едут. А человек хочет "допилить" до своего идеала. Что ж тут плохого? Сам считаю, что самое надежное авто - это авто в стоке. Поэтому все переделки должны получится не "котлетного" уровня, а максимально унифицированные с Тойотой.

Уточнение: машина будет на 33" колесах. Мост нужен из-за религии. Не трофи. Просто вдали от дома бывают участки, которые ну прямо трофи. И его всего чуть-чуть. А за этим участком прекрасное место для ночлега... Или дорогу неудачно выбрал, а проехать все равно хочется. Вот тут мост (лично мне) добавляет уверенности в себе и сводит риск поломок (порвал пыльник ШРУСа, пыльник шаровой...) к минимуму. Своего рода перестраховка. Я просто уже поездил достаточно, чтобы понять, что мне надо. Да, 80-ка проще. Но вдруг и так как я хочу можно?... Не думаю, что на дороге ГАИ будут тормозить меня из-за моста. Вроде полномочий таких у них нет - проверять такие нюансы. При продаже - вот тут да, вопросы могут возникнуть. Но до этого еще дожить надо. Писал выше - машина делается надолго.

xoka, возможно так и получится. НО! 1) Доселе я не нашел подобных желаний у других пользователей. Мне стало интересно: а почему? Теперь многое проясняется. 2) Вдруг кому-то в голову взбредет подобная идея. А тут уже и решение готово. Мы же придем к какому-то выводу. 3) если обсуждение пойдет в русле "да, это возможно, но кто это сделает - не знаю", то тема станет просто теоретическими рассуждениями. Если же кто-то в итоге конкретно скажет: "чувак! Я так сто раз делал, приезжай и тебе сделаю за стока-то денег", то велики шансы, что решусь. Так что польза от темы в любом случае есть. Даже если я себе ничего не сделаю. Я ж никого не напрягаю, срач не разжигаю... Кто хочет - высказывается. Поэтому слово "троллить" в данном случае как-то неуместно.

Внимательно углубился в цифры и нашел данные по мостам (ширина): 78-й = 1415 мм 95-й = 1510 мм 80-й = 1575 мм А я почему-то считал, что разницы в 78-х и 95-х мостах практически нет.. А 80-й мост не понятно, как войдет в арки 95 кузова. Да и большой он... На 78-м он как-то миниатюрнее... Получается, что под мои требования подходит Дискавери-1! Размер, мосты... все как мне надо... Ещё и крыша сзади высокая - спальник удобно делать... Фигня какая-то получается. Видать судьба мне ездить на праворуких внедорожниках

Мда.... Короче, нет в жизни счастья... 76-е пробовал искать, но не получается. Ценники значительно выше 1 млн. Тут ведь вопрос-то ребром не стоит. Если ничего не получается с Прадиками, я могу, конечно, перетерпеть некоторые неудобства "большого" кузова 80-ки. Зато сразу все есть, что мне надо: мощный турбодизельный мотор, левый руль, мосты с завода... И за 800 можно найти очень неплохой вариант без всякого гемора. Идти на какие-то компромисы все равно придется: либо правильный 78-й, но с правым рулем, либо удобный 95, но с независимым передком, либо 80-ка, но большеватая и самая дорогая... Посему вопрос стоял о переделках за какие-то вменяемые деньги и без серьезных последствий по узакониванию всего этого.

А какой на них ценник? Я по объявлениям не соображу, как их найти. Выпадают все Крузаки, кроме 70-к. Чё-та дофига на переделку заложил. Я даже в самых смелых расчетах такую цифру не предполагал. Посмотрим. Сейчас как раз наш коллега такой переделанный 78-й продает за миллион...

Новый 76-й это сильно неординарно -))) Бюджет не позволяет. Помню Паджеро. Поэтому мост как-то удобнее. Да, по асфальту он не нужен. Но вот приехали мы в Карелию, отмотав 2000 км и поехали куда глаза глядят. В моей компании все на мостах. Поедут как люди. А я рычагами буду за всё цепляться. Куча резинок... В общем не уговаривайте. Понимаю, что на бзик похоже, но решение про мост принято. Есть много причин на это.

Парни, спасибо за конструктив! Многое начинает проясняться. Ещё немного информации: 78-й планируется быть на механике. Под левый руль, как я понимаю, полегче будет сделать? Автоматы после перекидки как-то не очень красиво получаются (в смысле сам рычаг как-то некошерно стоит). Или я просто не видел путевых вариантов? На такие "жертвы" готов. Ибо кондюк для меня реально необходимость, а не просто дополнение к комфорту.

Если до этого дойдет, то сварщик будет явно не кустарный Такие кустарные варианты даже не рассматриваю. Вопрос с последующей продажей понимаю, все взвешено уже. Машина в таком варианте будет делаться качественно и надолго (лет на 5-7, не меньше). А до тех времен доживем, там и видно будет.

Почему-то 80-ку не хочется. Я уже и так к ней подходил, и эдак... Ну не мой размер. Патруля в этом размере пользовал полгода. Не моё, видимо. Всё упирается в ежедневное использование. Мне не понравилась большая машина на каждый день. Причем именно шириной. Длинна как-то не напрягает. Почти... Она не плоха. Она мне не подходит. Хочется мост. Так надежнее. Пройденный этап. Самое сложное - кондюк. Когда искал варианты установки кондюка в 75-ю, приемлемых не нашел. А панели приборов одинаковые. Вариант был искать с новых леворуких 70-к, но там ценники негуманные, а в разборе их еще крайне мало. Ну и еще проблема - это найти более-менее целую 79-ю. Потом проблема в нее КЗет инсталлировать. Ибо бюджет (уже посчитан) выходит не менее 200 тыр. Это по скромным прикидкам. По факту, скорее всего, выйдет дороже. И еще не видел и одного случая, чтобы после переброски мотора все работало как надо. Мотор-то работает, но индикация пропадает, что-то остается лишним, чего-то не хватает (я про электрику). Вариант со сменой мотора отпадает. Мотор должен стоят штатно. И трогаться не должен.

Ну теперь все понятно, почему такой кузов. А с технической частью что? Смотрел? Рама целая?

Добрый день всем! Тема непростая Но интересная. Подобрал я себе идеальный авто, но таких не выпускает мировая промышленность Что хочется? Мостовой вседорожник с приемлемым комфортом и левым рулем широкого спектра применения. Для меня это 78-й крузак с мотором KZ. Нравится размер, проходимость, я в нем помещаюсь полностью (2 человека и шмурдяк едем на 2 недели в автономку и всё влазит в багажник), очень удобно в городе (небольшие понятные размеры). Ну в общем пракически идеал... кроме руля. Нет, с прулем тоже жить можно. Последние 7 лет внедорожники у меня праворукие. Но в идеале хочется левый... Прадо 95 очень близок по размерам к моему 78-му. Только комфортнее, салон поприятнее, левый руль, кондюк... В общем тоже все хорошо, но рулевая рейка и независимый передок все портят. Как-то привык я уже к мосту, легче с ним как-то путешествовать. Вот и возникла идея скрестить эти два авто и получить мой идеал. Но не соображу, что оптимальнее и технологичнее: на 78-м перекинуть руль либо на 95-го Прадика колхозить мост и нормальный рулевой редуктор? Какие вижу сложности я: 1) если перекинем руль в 78-м, то лишаемся кондюка. Надо что-то выдумывать. Без кондюка я не могу ездить. 2) если ставить мост на 95-й, то нужны сварочные работы по раме и куча вмешательств в ходовку. Нужно очень грамотно к этому подходить. Ибо это не для леса мост ставится, а именно для больших перегонов по асфальту и гравийкам. 3) Все переделки должны быть безупречны в плане дальнейшей их работы. Должно работать всё до последней лампочки. Например блок управления стеклподъемниками на 78-м если переносить, то обязательно с леворукого аналога. Не люблю "колхоз". Смешно наверное звучит про колхоз при таких переделках, но тактильно и визуально все должно выглядеть и работать на уровне. Люблю эстетку. Чтоб ехать в авто и получать удовольствие, а не мирится с какими-то недочетами. Собственно вопросы такие: 1) что легче в переделке? 2) А стоит ли вообще такое делать? Сам не осилю, поэтому нужен толковый мастер с индивидуальным подходом к такому делу. 3) может кто-то прикидывал уже финансовую сторону вопроса? Машина (хоть 78-й, хоть 95-й) для переделок покупается за 500. Сколько еще нужно будет положить сверху? Выслушаю любые мнения. Может есть какие-то еще неординарные решения моей "проблемы"? З.Ы. (к модераторам): Возможно, тема достойна Курилки. Если неправильно выбрал раздел, перенесите пожалуйста.

http://auto.e1.ru/car/used/toyota/land_cruiser_80/6904520 Давно висит в продаже. С продавцом созванивался. Из разговора понял, что машина далеко не в хорошем состоянии. Кондер на работает, кузов зацвел... Видимо и крашена не очень хорошо (фотки присылал). Но турбодизель, АКПП и блокировки как-то манят... Может кто видел вживую? Может не все так страшно? Хотя бы техническую часть понять. А то продавец "прикидывается шлангом" (или реально не знает) и говорит, что все хорошо. Если еще скинуть цену, то кузов готов восстанавливать, вплоть до нового с Япии. Не пойму, почему так долго продается. Год, наверное уже. Неужели дрова?

Ценник - это хорошо. А состояние какое у авто? Ржавчина, и прочие проблемы? Комплектация? А то по тем фото с телевизора ничего не видно.

Куплю ЧЕСТНУЮ машину у ЧЕСТНОГО продавца. Бюджет обсуждаем, ибо за год много чего поменялось. Но условия прежние (читай первый пост). ОБЯЗАТЕЛЬНО детальное знакомство с авто через интернет (расширенная фотосессия на почту). В приоритете 78-я на КаЗете или 80-ка на HDТ.

Номер телефона московский Билайн. Какой нафиг Краснодар? Кроме того, по-моему именно по этой машине недавно писали на форуме, что развод это. Машина есть, но продается где-то не у нас за вполне приличные (почти неподъемные) деньги.

А на 80-ке какой основной? У Екатеринбуржской 80-ки бак есть в базе. В заднем свесе нет. Кто из них какой?