debugger

Каркас какой? 25x25? А толщина стенки?

Проблема: Племянник умудрился "сломать" стеклоподъёмник. При разборе оказалось, что со стекла соскочила железяка с резинкой, на вот этой картинке детали 69905B и 69975A: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=57523 Если верить каталогу, это называется Кронштейном стекла двери задней. Просто так надеть железяку на место никак не получалось. Попытки надвинуть железяку сбоку стекла тоже не приводили к успеху -- поначалу идёт неплохо, но потом сопротивление движению становится всё больше и больше, резинка собирается в кучу и всё встаёт... После смазки резинки силиконовой смазкой удалось продвинуть железяку от края до положенного места. Поставил стекло на место. Сам поднял/опустил стекло несколько раз. Собрал обивку двери... Племяннику ремонта не хватило и на один день. :-( Вопрос: как же надеть кронштейн так, чтоб он не слетал со стекла? Всем спасибо.

Про геокешинг знаю. :-) Как раз по тайникам и собираюсь проехать. За трек спасибо, пригодится. Маленький вопрос про ночёвки в палатках в тех местах... Есть ли какие-нибудь местные специфические особенности?

Пишу. Та красная линия... Там какие-то дорожки или в тех краях можно по азимуту ездить? (Я в тех местах никогда не был...) Водой и соляркой запасусь, есть что-нибудь ещё совершенно необходимое?

Точных дат не скажу, просто не знаю (см. ниже). И ехать хочу именно со стороны Астрахани. Одного кешера из Волжского я тоже знаю, demos.vlz (пытался вытащить его из канала Волго-Дон 2, не получилось, ездили за трактором)... Из планов точно известна только дата выезда из дома -- 12 июня. Дальше -- как пойдёт. :-) Из Нижнего поеду в сторону Ростова (на Дону), оттуда -- на Кавказ, в КЧР, потом подамся в сторону Астрахани, оттуда -- по левому берегу -- к Волгограду. Какого числа я доберусь до Астрахани -- не знаю, где-нибудь после 23... Не, не на майские. В конце июня. Не уверен что знаю где Быковская трасса, но я собираюсь ехать именно с юга, со стороны Астрахани.

Здесь, вроде, много рыбаков на Ахтубу ездят... Может, кто отклонялся немного от Ахтубы... Просветите по вопросу. Хочу поглядеть своими глазами на озёра Баскунчак, Эльтон, и всё другое, что попадётся по левому берегу Волги от Астрахани до Волгограда. Но опасаюсь государственной границы. Какой ширины там погранзона? От правого берега Баскунчака до границы -- считанные километры... Пропуска потребуются? Кто-нибудь в курсе?

Багажник металлический, чёрный, тяжёлый, сволочь, надписи LC нет. Про положение багажника на крыше понял, спасибо. Про косынки -- догадываюсь о чём идёт речь, но для страховки всё равно спрошу -- нет ли фотографии посмотреть на косынки и куда их приваривать? А то я не совсем понял что лопнуло... Вроде без косынок там лопаться нечему, разве что погнуться...

Купил сей китайский прибамбас (http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=9246). Чтоб не платить за транспортировку по городу, прям в месте получения багажника кое-как прицепил его на крышу и приехал домой. Теперь вот думаю о полноценной установке. Дело несложное, но есть кое-какие чайницкие вопросы. 1. Ширина установки "ног" или "лап" багажника регулируется. Можно отрегулировать их так: чтоб лапы стояли в водостоке вплотную к кузову, а можно раздвинуть их, ктоб они упирались в края водостока. Мне кажется более надёжным первый вариант, но при затяжке креплений возникает сила, которая стремится раздвинуть лапы. Поэтому вроде как логично раздвинуть их с самого начала чтоб избежать ненужных напряжений. Собственно, вопрос: как раздвигать лыпы-то? Пошире или поуже? 2. Совсем чайницкий вопрос о расположении багажника на крыше в продольном направлении -- ставить его вплотную к заду или вперёд?

Понятно что есть и соответствуют. Есть ли следы изменения номеров? Обычно так и бывает. Те гаишники, которые снимают машину с учёта, её уже когда-то проверяли. А вот для тех, кто ставит -- она новая. К тому же понятия о том, что должно быть в техпаспорте у разных гаишников разные. В моём случае пришлось пару раз ездить на старое место учёта, потому что на новом месте придирались к техпаспорту -- то одной записи не хватает (на основании чего вклеена фотография номера), то другой (уж не помню чего)... Вот и ездил, добавлял недостающее... Благо хоть ездил не так далеко. Мораль: при снятии с учёта особенно тщательно проверить техпаспорт -- если с номерами косяк, должны быть вклеены фотографии косячных номеров (и надо иметь с собой запас этих фотографий -- их же вклеивают в свидетельство о регистрации), под каждой фотографией должна быть запись что это за номер, на каком основании (типа постановление суда об отказе в возбуждении уголовного дела номер такой-то дата и так далее), дата, поспись, печать (ещё раз: под *каждой* фотографией), при отсутствии таблички -- запись что табличка отсутствует, подпись, дата, печать. Договор купли-продажи лучше составлять после снятия с учёта, поскольку у гайцов может спонтанно возникнуть желание заменить ПТС (соответственно, в договоре должны стоять реквизиты нового ПТС). Если неохота переплачивать деньги комиссионным магазинам, то договор можно составить самим -- сейчас гаишники перестали смотреть на договоры купли-продажи между частными лицами как на чудо света... Но и тут нужно быть предельно аккуратным. Если в договоре косяк, то особо страшного ничего нет (если продавец не испарился) -- можно написать и подписать новый, но для этого нужно встречаться с продавцом, терять время. Ещё толика юридического ликбеза -- действуя по (любой, хоть генеральной) доверенности, нельзя продать автомобиль самому себе. Поэтому если покупаете машину именно вы, договор купли-продажи нужно заключать между хозяином машины и вами. Удачи.

Вобщем-то, сказали правильно -- смотреть надо в топливную систему. Начать, наверное, с форсунок. У меня вибрации на ХХ вылечились после замены распылителей форсунок. Сервис в Москве подсказать не могу.

Мои несколько копеек: 1. В моём случае гаец придрался к отсутствию таблички, сказал что надо бы чтоб в техпаспорте была запись об её отсутствии (естественно, заверенная печатью), но настаивать на этом не стал. 2. ""Купил" по доверенности"... Уж сколько раз твердили миру что юридически такого понятия нет... Уж либо купил, либо по доверенности, но не купил. Вы уверены в прочности своих хороших отношений с *владельцем* машины? И, в случае его смерти, в хороших отношениях с его наследниками? Настолько хороших, что они отдадут вам машину, которая по *праву* принадлежит им? Бессрочных доверенностей не бывает. Максимальный срок -- три года. Доверитель может не захотеть выдавать новую доверенность. Доверитель может в любой момент отозвать доверенность. Доверенность автоматически теряет свою силу со смертью доверителя. Если доверитель честный человек, то он вернёт вам деньги. Но вряд ли все. Все расходы на ремонт, содержание, улучшайзинги вряд ли он будет вам возвращать... А если человек не очень честный... Формально, снять автомобиль с учёта можно по доверенности, но часто приходится доказывать гайцам это право. Можно и продать автомобиль по доверенности. Но покупатели сейчас тоже осторожные -- где гарантия, что доверенность всё ещё действующая? Всегда есть риск, что доверенность недействительна, сделка будет признана ничтожной... Вобщем, ""покупать" по доверенности" риска слишком много. 3. Совет: Проверьте номера на раме и двигателе и, если номера нормальные, оформляйте нормальную куплю-продажу не мешкая. Отсутствие таблички не есть большая проблема. Если номера ненормальные... Попытаться можно, есть даже случаи успешного (и законного!) завершения сделок с такими автомобилями (я сам купил авто с подозрительными номерами), но процесс небыстрый, муторный, нервный, и успешный результат не гарантирован. Кстати, свеженькая нитка по теме: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=29536

Может, он ещё и не понадобится. Когда нет ни гаража, ни ямы, то проще к кому-нибудь обратиться. :-) К официалам, конечно, не обязательно, но альтернативы пока не вижу. Пытался заезжать в разные сервисы, пока одни слёзы. Старый глушак был слека погнутый и болтался, что-то я им зацепил. Так слесарь в "сервисе" Романтик говорит мне -- прикрутить не получается -- отверстия не совмещаются... Я чуть матом не ругался -- кто, мол, из нас двоих слесарь? :-) Один знакомей хвалит Джип-сервис что за заправкой у слияния Белинки и Горького, но я ему не очень доверяю -- он чайник похлеще меня... Кто-нибудь был там? У официалов есть свои достоинства -- позвонил, записался, приехал в назначенное время, сдал машину и свободен. Забрать можно вечером. Мне это нравится. Это не реклама официалов, просто мысли вслух.

Раз ничего не написано, видать, гайцы не очень доставали... :-)

Так уж получилось, что эта тема про сервисы в Нижнем, поэтому продолжу... Прошлым летом где-то в горах я потерял глушитель. Самую последнюю банку. Заметил только на обратной дороге, где-то под Ставрополем. Ехать назад и искать было уже поздно. :-) Тем более что он уже был гниловатый... Посмотрел цену оригинала на Экзисте (17405-66020, 4600р), решил поискать аналоги. В конторе Мир Глушителей (http://www.mirgl.nnov.ru/) оказалось немногим дешевле (4300р, при условии что я возьму не только последнюю банку, но весь тракт), говорят, дорого потому, что Bosal -- круто, а других нет. Плюс (а вернее, минус): Мир Глушителей -- название громкое, а конторка маленькая и необязательная. По телефону говорят на осмотр (состояния других банок выхлопного тракта на предмет замены) можно приезжать в любое время, но... когда приезжаешь, то мастера нет, то надо ждать в очереди 2-3 часа. Короче, склоняюсь к тому, чтобы заказать глушитель на Экзисте (не оригинал, аналог из Финляндии (Koivunen Oy) за 3200р) а поставить у официалов.

Был недавно у официалов. Был приятно удивлён. Раньше я с ними ругался, даже в Москву на них жаловался -- проводят дианостику, говорят, например: "сальник менять надо", а какой именно сальник -- хрен от них добьёшься. Скажите, говорю, номер по каталогу... Фиг! С каким-то идиотским объяснением: Каталог -- внутреннее дело, мы вам номер не скажем, чтоб вы не ту деталь не купили! (???) Таким образом вынуждали покупать деталь именно у них... А теперь -- сами печатают страницу из каталога и подчёркивают номер детали, которую нужно менять. Прогресс, однако! Вторая приятная мелочь -- заранее говорят цену работ. Мне, кстати, сказали, что нужно заменить сальник 44114A, и, /возможно/, шланг 44411. Сальник действительно копеечный, а вот у шланга цена кусачая -- 3600... Кто-нибудь знает, почему он такой дорогой? Можно ли заменить чем-нибудь менее кусачим?

To Malex & Malex2: Я поначалу не обратил внимание... Ребят, вы клоны? Братья? Однофамильцы? Или муж и жена? ;-)

Езжу в КЧР регулярно (родственники там). На машине. Если правила не нарушать, то по дороге с ментами общаться почти не приходится. Я из Воронежа обычно ухожу на Острогожск и Россошь, оттуда возвращаюсь на М4 в районе Миллерово... (Есть несколько окончаний этой партизанской тропы разной степени внедорожности.) Так получается немного длиннее, но зато гораздо спокойнее, потому что областные дорожки по качеству покрытия не хуже М4 но при этом пустые (хотя мотелей и харчевен на областных дорогах нет). Впрочем, езда по М4 -- отдельная большая тема. Менты в КЧР почти такие же, как и везде. Меня разводили в Кумыше (недалеко от Карачаевска) за пересечение сплошной полосы (разделяющей *попутные* полосы движения -- съезжал со сторой полосы на обочину по его же требованию остановиться). Методы борьбы с произволом стандартные -- я не тороплюсь, времени у меня много, давай, дорогой, пиши протокол, укажи пункт правил, который я нарушил... Когда по-быстрому денег срубить не получается, интерес у них пропадает. Главное не быковать, не хамить, вести себя спокойно, чтобы у обоих сторон была возможность мирно разойтись не уронив достоинства... В КЧР документы проверяютдовольно часто, на границе просят пройти в будку и "зарегистрироваться". Требование незаконное, но в данном случае легче выполнить чем спорить. При регистрации они сами записывают какие-то данные в журнальчик, автографов не просят. После въезда в КЧР по-прежнему не стоит нарушать ПДД. Если все едут со скоростью 120, это не значит, что за поворотом не стоит гаец с феном. Но то, что сходит с рук разбитым копейкам из региона 09, может не сойти вам. При проезде Карачаевска быть особенно внимательным -- местным джигитам ПДД не указ, могут запросто объехать слева машину с мигающим левым поворотником, пропускающую встречных... Или проехать перекрёсток на красный... В КЧР местное взрослое население приветливое. Молодая гопота... почти такая же, как и везде. Но чем ближе к курортным местам (Домбай), тем больше на вас будут смотреть как на ходячий кошелёк. Впрочем, как и в других курортных местах. Второй пример про ментов, в этот раз в Домбае: Останавливают на въезде (мы приезжали на один день) -- машину сдесь оставить -- 50 р., проехать в посёлок -- 100 р. Даю 50 -- видят, что больше денег не срубить, махают рукой -- проезжай... Все что выше -- разумеется, ИМХО. Номера у меня не московские.

Спасибо, понял. Откуда идут колпаки?? Сегодня специально ездил на авторынок, искал колпаки... В Нижнем на авторынке колпаков нет. :-(

Парочка ламерских вопросов про колёса для TLC80: 1. На старых колёсах у меня есть колпаки, я бы даже сказал стаканы, которые закрывают центральное отверстие. Сейчас покупаю колёсья КРАМЗ Анабар, но они продаются без каких-либо крышек или колпаков. Что делать? Можно ли ездить без них? (Некузяво как-то...) Старые колпаки ржавые и покоцаные, на новые колёса логично было бы поставить новые колпаки. Продаются ли такие колпаки отдельно? Где их искать? (На Экзисте есть эта деталь, но стоит негуманно -- как полколеса, да и нет ни малейшей уверенности что тот колпак подойдёт к Анабару.) Или плюнуть на Анабар и купить заграничные колёса (те продаются с колпаками)? Есть ещё вариант ВСМПО -- те с колпаками, но у ВСМПО максимальная ширига колёс -- 7 дюймов... 2. Штатный размер колёс для TLC80: 8jx16 6x139.7 ET0 (вроде так). А какой диаметр центрального отверстия -- 108 или 110? Пробовал замерять на старых колёсах, но штангенциркулем туда не подлезть, а линейкой что 108, что 110 -- один хрен...

Спасибо, всё понял.

Если после прокачки заводится нормально, значит попал воздух. Но это не значит что он попал через лягушку.

Несколько дурацких вопросов про штатную механическую лебёдку на TLC80. Барабан лебёдки перестал крутиться. Видимо, срезало предохранительную шпонку (хотя умные люди говорят что это "штифт"). Вот страница каталога с лебёдкой: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=44000 Поиском нашёл партнумбер детали: 90240-05004 (кстати, в каталоге эта деталь называется "шплинт"). Вопрос 1: Для этой шпонки/штифта/шплинта требуется деталь 90468-12018 ("пистон")? Вопрос 2: Почему в каталоге написано "90240-05004 (4)" (то есть требуется 4 детали)? Одна понятно куда, а оставшиеся три тоже где-то используются или являюися запасными на случай срезания? Вопрос 3: Как смотать трос на барабан при срезанной шпонке/штифте? Всем спасибо.

Продано.

Стали выезжать с приятелями в лес. Когда собирается три машины, когда больше. В лесу понятно -- движемся колонной, друг за другом, не н а бампере, но в пределах видимости. Связь держим при помощи портативных раций. Но вот встал вопрос -- как ехать по дорогам общего пользования? До того, как свернули в глушь? Собственно, есть два варианта -- (1) ехать группой прямо из города, (2) Встречаться в условленной точке уже за городом, в начале дебрей. Что лучше? Я пока не могу выбрать. С одной стороны, ехать группой более напряжно -- приходится следить за машиный впереди и сзади. Первый нервничает "не слишком ли медленно/быстро я еду", не первый нервничает "чего он тащится/несётся"... С другой стороны, уже была ситуация, когда пришлось оказывать помощь на дороге, и хорошо что все были рядом. Поделитесь опытом -- вы как выезжаете?

Оффтоп, но... говаривал это Арсений Тарковский в 1967 году: http://www.ruthenia.ru/60s/tarkovskij/vot_i_leto.htm