debugger

Прямо в тему. Моему агрегату 13 лет. При стоящей машине педаль тормоза плавно тонет... Кто подскажет номер по каталогу? Картинку можно посмотреть здесь: http://213.234.216.242/toyota/details.asp?...eg=E&piid=28199 Весь цилиндр в сборе с баком стоит 190, бак отдельно около 50. Я так понимаю, что в бачке изнашиваться нечему, поэтому хотелось бы купить цилиндр без бачка, но никак не соображу его номер... 04493-60210 Brake master cylinder kit -- это оно, счастье или всего лишь ремкомплект? Кстати, а что входит в ремкомплект? Набор резиновых прокладок?

А вот официальный ответ на гербовой бумаге от моего сервиса за 297 рублей 00 копеек: > Заменить полуоси переднего моста с сальниками и шлицевыми крышками, > сальник редуктора переднего моста, сальник редуктора заднего моста. Чёрт! Про карданы и крестовины уже ни слова. :-( Неофициально сказали что карданы нормальные, регулировать зазоры в редукторе нет смысла да они этого и не делают. Вот что хочешь, то и делай. Я уж начинаю думать -- а не купить ли новую. :-) Хотя денег на новую-то нет :-( да и страшно -- на новой-то меня зарежут и машину заберут. :-(

Дык в том и проблема, что результаты диагностики каждый раз разные. Один диагност говорит -- меняй крестовины, второй -- карданы, третий -- ... Нет в жизни счастья.

У меня то же самое, но только ударец уже не лёгкий. Разные сервисмены дают разные рекомендации -- кто говорит крестовины поменять, другой говорит кардан (вернее, оба) на замену, третий говорит передний редуктор смотреть надо... Скорее правы все, поскольку предыдущий хозяин машины имел такой скверную привычку считать состояние машины идеальным пока она хоть как-то двигается. :-( А убитые задние аммортизаторы ему даже нравились... :-) Что делать? Менять по одной детали? С какой начать? Или разобрать всё сразу, чтоб долго не мучиться?

Ну, вот, поставили. Обе опоры двигателя. Третью опору (на которой стоит коробка) решили не трогать, сказали, что нормальная. Много не ездил (а у меня трясун наступал при *хорошо* прогретом движке (например, час езды)), но впечатление такое, что стало заметно лучше. Трясун не такой как раньше, заметно меньше. Что странно -- старые подушки, конечно, с новыми не спутаешь, но на мой чайницкий взгляд вполне нормальные. ;-) Однако, думаю что надо дальше копать :-( -- проверять форсунки с распылителями, померить компрессию, регулировать клапана, угол опережения впрыска -- как в книжке написано, поскольку тряска заметно меньше, но сдаётся мне что что-то в движке не так. Вибрация неравномерная, как будто движок вдрагивает несколько раз в секунду. Кажется, что и выхлоп какой-то неравномерный... Может ли это быть пропуск воспламенения в одном из цилиндров?

через инет можно? есть ссылки? 84600[/snapback] Вот эту книгу http://www.ozon.ru/context/detail/id/1196029/ на Озоне или в любом другом книжном интернет-магазине (http://www.books.ru/, http://www.knigirossii.ru/, http://www.colibri.ru/, ...). Про остальное не скажу, поскольку сам чайник. Удачи.

При разборе двери эту плёночку приходится отрывать, а потом опять приклеивать, иногда по нескольку раз, поэтому хочется чтоб легко приклеивалось и в случае чего легко отрывалось. Скотч мне кажется, подходит идеально. Нагрузки там нет, отвалиться не должен. Момент, может, хорошо держит, но как его отдирать? Не помню как в ТЛК, а на Волге подобная плёнка была приклеена хитро -- проёмы в дверной панели были закрыты отдельными кусками плёнки, причём верхний край плёнки приклеен к панели снаружи, в нижний край плёнки заправлен внутрь двери с таким рассчётом, что если уж туда попадёт вода, то чтобы она стекала внутрь двери и далее в дренажные отверстия, а не капала по низу обивки в салон. Сверху всё это было закрыто одним большим куском плёнки на всю дверь.

Померил. На аккумуляторе 12.34, на разъёме моторчика -- 12.26, что-то около этого. Потери в 0.08 вольта -- это много? Не понял про металлические направляющие. Да, внутри двери есть направляюшие, но стекло-то непосредственно по металлу не ездит. В те направляюшие вставлена резинка (уплотнитель стекла?), то есть стекло ездит всегда по резине. Вытащил механизм. Слегка грязный, но смазка всё-таки есть. Почистил, конечно, раз уж разобрал, заменил смазку. Но проблемя явно не в смазке механизма стеклоподъёмника. Наблюдал за процессом закрывания окна несколько раз. Стекло при подъёме несколько сжимает уплотнитель. Видимо, резинка грязная, и уже не такая мягкая как когда-то. Обильно облил всю резину силиконовым спреем. Результат смазки резинки заценить не успель -- торопился... Под обивкой двери есть плёночка, которая защищает эту обивку от воды. Так вот, у меня эта плёночка порвана в нескольких местах, решил её заменить на новую. Купил полиэтилена, но появился вопрос: Старая плёнка была приклеена какой-то чёрной субстанцией, ещё сохранившей упругость. Субстанция к двери прилипла весьма хорошо, но верхняя её поверхность потеряла липкие свойства из-за пыли. Как выяснилось, субстанция растворяется керосином. Собственно вопрос: принципиально ли приклеивать новую плёнку на эту черноту? Я собираюсь воспользоваться малярным скотчем -- он недорогой, хорошо липнет, не пачкает руки... Но вдруг в той чёрной субстанции есть какая-то сермяжная правда? Что скажете?

Всем спасибо, тема закрыта. Видимо, кто-то когда-то подключал антенну (поднять-опустить) и запитал её от прикуривателя. При этом старые провода были порезаны и прикручены наоборот. Сейчас + в центре, всё работает.

Раньше на прикуриватель внимания не обращал. Сейчас понакупил дивайсов, которые в прикуриватель вставлять надо (компрессор, ГПС), прикуриватель починил, но вопрос остался: агде в прикуривателе должен быть + и где -? Замерил напряжение в Волге, там + на центральном контакте, на корпусе прикуривателя -. Все приборы работают. Спаял шнурок, на одном конце гнездо, на другом -- два крокодила, чтобы подключать непосредственно к акб, + пустил на центр (потому что от центрального контакта шёл красный провод, намекая на +, корпус же логично соединить с массой, то есть с минусом) -- тоже работает. Починенный родной прикуриватель вставил в ТЛК -- минус в центре! Я теперь в него приборы втыкать боюсь. Погореть, небось, могут от обратного напряжения... Перепутать не мог -- там всё сделано так, что неправильно не вставишь. Хотя если поработать чуть-чуть напильником, можно перекинуть + в центр. Что скажете?

Будучи в Штатах в командировке, прикупил Garmin iQue 3600 (меньше чем за пять сотен зелёных), этакий наладонник со встроенным GPS-приёмником. По сравнению с пыле-влаго-и-проче-защищёнными моделями для охотников/рыбаков/грибников, этот боится пыли и воды, но имеет большой цветной экран, приспособлен для работы в автомобиле (в комплект входит подставка, более мощный динамик, питание от прикуривателя), может прокладывать маршрут по дорогам (если карты позволяют), и вообще весьма универсальный дивайс -- полноценный наладонник с Palm OS 5.1. По сравнению с моделями для автомобилистов, у этого экран всё-таки меньше, на ходу тыкать в кнопки будет сложно, но зато гораздо меньше габариты и вес. Не думаю, что в наших условиях можно на улице оставлять машину с GPS-дивайсом под лобовым стеклом. Сопрут. Этот же снимается с подставки и кладётся в карман. Может быть, самый крупный его недостаток -- отсутствие возможности использовать его как поставщик GPS-данных для лаптопа. (Хотя какой-то программный интерфейс опубликован, не исключено, что и можно его прикрутить к компьютеру. Но надо ли?) Да, кстати, некоторые конторы продают пыле-влаго-защитные планшеты для подобных устройств. Отдельное замечание о картах. В комплекте с дивайсом мне достались очень подробные карты США... Навиком продаёт карты для некоторых областей, качество мне неизвестно, но цены очень уж *очень* кусачие -- $150 за область. Три области стоят как весь дивайс с картами всех Соединённых Штатов (ну, может, исключая Гавайи и Аляску, да и то не уверен). Опыт его использования в машине пока никакой -- прикуриватель не работает. :-) В пеших прогулках по незнакомым местам -- помогает вернуться. Летом поеду на Кавказ, опробую его в дороге и в горных вылазках (альпинизм не предполагается, но поедем высоко в горы к лесорубам), автомобильных и пеших. Сейчас срочно чиню прикуриватель... :-) С одной стороны -- ни рыба, ни мясо. А с другой стороны -- один прибор и для поездок на машине, и переходов пешком.

В данном случае поиск рулит: ---------- УТВЕРЖДЕНО Указом Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 ПОЛОЖЕНИЕ О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (в редакции Указа Президента РФ от 2 июля 2002 г. N 679) ... 12. Госавтоинспекция для выполнения возложенных на нее обязанностей имеет право: ... з) не допускать к участию в дорожном движении путем отказа в регистрации и выдаче соответствующих документов следующие автомототранспортные средства и прицепы к ним: изготовленные в Российской Федерации или ввозимые на ее территорию сроком более чем на шесть месяцев, или в конструкцию которых внесены изменения, - без документов, удостоверяющих их соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения; имеющие скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или государственные регистрационные знаки; ---------- "Имеет право" а не "обязана". Неразумно, конечно, полагать, что гаишник, "имеющий право", этим правом да не воспользуется...

Кто без греха, пусть первый кинет в меня камень. Можно подумать, вы никогда не получали чёрной зарплаты, все ваши автомобили были куплены новыми в автосалоне (а иначе нет уверенности что за машиной не числится никакого криминала; врочем, и в случае с новьём в автосалоне тоже нет), никогда не расплачивались с гаишником наличными, не пользовались сотовыми телефонами (поскольку все они ввезены нелегально), никогда не нарушали ПДД, не заправлялись бензином (а вдруг он ворованый?), в руках не держали денег (поскольку эти банкноты наверняка замешаны в чём-то грязном) и никогда не врали родителям. Рассуждать о морали и совести легко и хорошо на чужих примерах... Случалось мне совершать поступки, за которые потом было стыдно. Но в данном случае я буду спать спокойно, и моя совесть меня не потревожит, понятливый вы мой.

Про официальный Тойота Центр: При осмотре случайно заметил, что крышка ГРМ треснула. Стал её снимать -- от неё отвалился кусочек, из треугольной дырочки вывалился болт... Снять крышку не смог (было сыро, холодно, смеркалось, стоял в луже, замёрз и плюнул), заклеил дыру скотчем чтоб грязь не летела, и поехал на сервис, поскольку всё равно пора было менять ремень ГРМ. При сдаче машины специально подошёл к мастеру, который принимал машину, рассказал про крышку, болт, попросил посмотреть. "Да, да, конечно, мастера всё осмотрят." Когда забирал машину, спросил -- откуда болт? "Там всё нормально." Недавно, в темпле, на ярком солнце решил заглянуть под крышку, больше из любопытства. Во-первых, не хватает одного болта, на котором держится крышка, и одной металлической скобки. Во вторых, шкив на валу ТНВД держится за счёт трёх болтов и одной дырки. @#$%! Специально же просил! Вот такой Тойота Центр. Что ж, буду писать официальную телегу. Копию в Москву, в Тойота Моторс...

Честно говоря, нет у меня и ни малейшего желания платить эксперту с химией для установления настоящего владельца. Гайцы семь лет назад при выдаче ПТС почему-то этого не сделали -- а это их прямая обязанность -- а я сейчас побегу правду искать... Если бы я покупал машину срочно, задёшево и без документов -- я бы ещё подумал -- мне от нее просто отказаться или в милицию настучать... Но здесь не тот случай. Я не настолько богат и милосерден :-|, чтобы выкупать у своего тестя машину, которой он владеет пять (из последних семи) лет, и возвращать её законному владельцу. Извините. Кстати, не исключено, что "законный бедолага" давно получил страховку за якобы угнанную машину и с тех пор меняет уже третий кукурузер на новый в своей Японии или Германии. В данном случае я -- добросовестный покупатель, так что свой праведный гнев изливайте в другую сторону.

Я собираюсь в КЧР в августе недели на 4. Если где будет сбор, наверное, смогу подъехать на денек-другой чтобы познакомиться. Но нужны конкретные место и время.

Я ездил из Анапы в Порт Кавказ. Не сказать, чтоб очень интересно, но съездить можно. Посмотреть на украинский берег. Довольно интересен последний участок дороги по узкой косе. Кстати, чем дальше от Анапы, тем дешевле фрукты-арбузы в придорожных совхозах... На обратной дороге можно заехать на побережье Азовского моря, там есть грязевой вулкан (куча грязи, периодически издающая "бульк"). Грязь, говорят, целебная... :-) Люди там мажутся гразью, потом идут к морю смывать её. Важно: если поедете на вулкан, возьмите обувь, которую не жалко грязью перемазать а потом намочить. Засохшая гразь твёрдая и острая, босиком по ней идти тяжело. В море же -- острые камни, а грязь на одивление трудно смывается. :-) Название поселка, что рядом c грязью, сейчас не помню, надо дома посмотреть по карте. Я не догадался съездить в Тамань... Там, коворят, интересный берег и лермонтовские места.

Ну, пока не горит, можно и по доверенности ездить, в этом даже есть некоторые плюсы -- налог платит хозяин... ;-) Но есть и минусы -- родственник не сильно молодой и не то что бы уж очень здоровый -- вдруг помрёт? При его привычке жениться нельзя быть уверенным в том, кто будет его женой в тот печальный момент. А жена, будучи его законной наследницей, запросто может попросить машинку взад... ;-( Просить же написать его завещание как-то, гм, неудобно...

Здравствуйте все. Моя машанка досталась мне от близкого родственника. Пока езжу по доверенности, но есть мысли осуществить официальную куплю/продажу. Однако, есть проблема: машина тёмная. По ВИНу из ПТС в каталогах машина леворульная, из Европы, но все слесаря в автосервисах хором говорят, что руль перекинут. В ПТС вклеены фотографии ВИНа и номера двигателя. (Кстати, это так принято? У меня в ПТС на Волгу никаких фотогрифий не было.) Про номер двигателя ничего не скажу, но ВИН явно перебит, сквозь одни цифры видны другие. Маркировочная табличка отсутствует. Но: в ПТС есть надпись: "Постановление об отказе в возбуждении уголовного дела от <дата, печать>". Машина зарегистрирована на родственника в Нижегородской области. Снимем её с учёта, я думаю, без проблем. Подпишем договор купли продажи. Далее я повезу её регистрировать в Нижнем. А вот с этого момента я уже боюсь, что местная гаёвня не посмотрит на отказ в возбуждении и возбудится. Кто-нибудь знает, что бывает в таких случаях? Является ли надпись об "отказе в возбуждении" индульгенцией? Спасибо.

К сожалению, у нас большая часть водителей @#$ кладёт на то, что записано в правилах. И, что ещё хуже, кладёт то же самое на всех остальных. :-( Мой небольшой опыт поездок (на море, на Кавказ, в Ижевск, в Тамбов, от 600 до 800 км за день) показывает, что больше половины водителей не включают фары в дождь. В результате на обгон длинной фуры выходишь почти вслепую -- из-за облака водяной пыли, поднимаемой фурой, встречные машины с выключенными фарами просто не видно. Половина из тех, кто не включает фары, не зажигает даже габаритов. Впрочем, габариты в этих условиях не помогают. :-( В сумерки -- то же самое. Типа "чего фары включать, я дорогу и так вижу"... :-( Имел я возможность сравнить передвижение по нашим дорогам со штатовскими... :-( Америкосы по своим дорогам просто перемещаются из пункта А в пункт Б. Скучно, но комфортно, безопасно и надёжно. Мы же... не знаю даже как это назвать... какое-то рисковое мероприятие с неизвестным исходом. Не знаешь, где поймаешь яму или колдобину, а где и лобовую атаку со стороны безбашенного камикадзе. Да, конечно, качество дорог сказывается, но откуда происходит дикое неуважение водителей друг к другу и пренебрежение своей и чужой безопасностью, я не знаю... :-(

Я два раза ездил на юга из Нижнего на Волге 3110i. Первый раз вдвоём с сыном-подротском, второй раз -- два взрослых (я и мой друг)+два подростка (мой и его сыновья). При дальних поездках на Волге самое неприятное -- шум: свист ветра, рёв мотора... При разговоре приходится напрягаться, в полголоса не поговоришь. Магнитолу в дороге вообще не включал... В первый раз я всю дорогу отбаранил без особого напряга, а вот во второй поездке выпал день, когда у меня раскалывалась голова, так что второй водила *очень* пригодился. Когда башка болеть перестала, я сел за баранку, но всё равно менялись каждые два-три часа. Очень рекомендую. Про кондиционер: ездил и с ним, и без него (потому что заметил, что с включенным кондиционером перегревается мотор и на скорости за 100 через каждые несколько минут включался электровентилятор (!)). Мораль: с кондеем хорошо, но и без него ездить можно. Особенно если есть люк в крыше -- открытый люк по сравнению с окном шумит сильно меньше, хорошо вентилирует салон, при этом из него не дует... Про багажник: Его хотелось побольше -- в волговский багажник всё не влезло, пришлось часть вещей оставить (без которых обошлись, не с ними было бы лучше). Про ремонт: Волга меня не подводила, ремонтироваться в дороге не приходилось. Ездили в горы, в том числе про "грунтовым дорогам". Поэтому хотелось клиренс побольше да полный привод, чтобы заехать подальше... С учётом этого опыта, в этом году собираемся ехать на ТЛК, так как в нём чуть-чуть потише, багажник и клиренс побольше. Ломаться ТЛК, я думаю, не будет. А Волга в те места не проедет. :-) Про бензин (солярку): у нас с другом уговор: машина моя, бензин -- его. ;-) Важно: я на Волге больше 110-120 не гонял, и на ТЛК не собираюсь превышать этот предел (по разным причинам). Итого: при выбооре машины учитывайте комфорт, объём багажника, дороги/проходимость, скорость движения, расходы на топливо... Волга не девятка, ТЛК не Хайлюкс, но то, что знал, рассказал. Ещё у меня к вам просьба: будуте ехать, чуть-чуть думайте и об остальных участниках движения. Например, включайте ближний свет. Даже днём. Особенно в пасмурную и сырую погоду. Спасибо. Удачи.

Нет, ещё не поставил, получил только на днях. Сам ставить не буду -- нет ни гаража, ни инструментов. Сам копаюсь только в электрике и прочей мелочёвке, большие тяжёлые железные детали трогать боюсь... ;-)

Сколько людей, столько и мнений... :-) Эту крышку реально купить как отдельную деталь? Что-то в каталоге не вижу ничего похожего: http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...eg=E&piid=28941 А с сервисом вопрос, к сожалению, не такой однозначный... :-(

А что за крышка? Можете на картинке http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...eg=E&piid=28941 пальцем показать?

Кстати, ещё один вопрос по кардану -- один мастер после осмотра ходовой части на официальном сервисе приватно сказал, что надо менять задний кардан. Далее последовали какие-то слова про смазку (или шприцовку) кардана -- мол, он смазку закладывает, а она вываливается... Отвалилась, мол, крышка... Можно, конечно, приварить, но тогда будет нарушена балансировка кардана... Одним словом -- менять! Что-то мне это не совсем понравилось -- почему в официальной бумаге с рекомендациями про кардан ни слова не сказано? Почему приватно? Похоже это на правду? Или развод чистой воды почти на штуку баксов?