skylaer

А на 60ке порогов нет? Пока все что видел радости не вызвало. Либо крепеж будет мешаться, либо хлипкие.

А вы в каком районе обитаете? А то если на Юге - таффайте встречаться

12 вольтовая система - это гена, реле, аккум и на нее повесить магнитолу, СВшку, ноут и прочую не сильно важную лабудень

1. Есть ли габаритные фонари неоригинал? 2. Какого размера можно валить деревья. не боюсь за раму? 3. МАЗовский топливный оставить или прикрутить оригинал? 4. Масляный фильтр при срочной замене масла от ВАЗа пойдет? 5. Как проще и грамотнее всего сделать силовые пороги? 6. Сложно ли менять подушки двигла? 7. Реально ли самому перебрать мосты? 8. Где нарыть скамейки в багажник? 9. Кто делал отдельную электросистему на 12 вольт? Гена. акб... 0. Когда я поставлю машину на учет?

Ага, прототип подводной лодки Ибо весит дофига. Зато пока их будут производить - ЗЧ на 2Н не будут проблемой.

Ну если с поездом вечером в понедельник будете готовы встретить, передам с оказией.

Хех. Известное дело. Еще Тойота делала вроде как аэропортовые тягачи. А на погрузчиках зачастую стоит 2Н движек

У нас тут уже есть один, с идеальным комплектом ТЛК 60 + Камри. Доволен, как слон.

Это на зажигалке потом куча вопросов: 1. Куда мы так летим? 2. Куда уходит бензус? А если зажигалка еще и недопривод малогабаритный, то вопросов становится просто море

Что радует в 60ке, так то, что при наличии инструмента, книжки и чутка свободного времени все делается самостоятельно. И в сервис как раз только по топливной есть смысл ехать, да если вдруг захочется капремонт.

Я просто отвечу: не было бы смысла, я бы не искал свою почти год и не гнал из Барнаула в Питер.

У меня в старом ПТС тоже было отчуждение по суду. Причина банальна - долги конторы, суд. Надо выяснять, что там было.

Ну это я завтра конечно сделаю. Но почему могут приборы не включаться? И ведь явно где-то что-то отошло... А, еще вот: когда глушишь, теперь из-под середины торпеды раздается такой звук, как кондер разряжается. Раньше не было.

Короче,седня потратил весь день на ковыряния. Что в итоге имеем: 1. При повороте ключа в "ON" приборы не работают. Но иногда растрясет и работают. 2. Машина заводится с толкача легко. Ключ в положение "START" и с третьей мы заводимся влет. В положении "ON" можно укрутиться стартером - толку 0. И утолкаться тоже. Так же на живом аккуме заводимся влет , приборы оживают после перегазовки. Да, стартер выведен отдельной кнопкой. 3. Зарядки на аккумы нету. Точнее она вроде как есть иногда, видать есть контакт. Началось все после ухабов в пермской области. Просто стало прерывисто работать печка и потом вроде прошло. Реле менял, предохранители все целые. Явно, что где-то просто нет контакта. Но где, блин....

А как щетки влияют на работу приборов и того же плафона салонного?

Есть 60ка, с 2Н. При езде по пересеченке вдруг стала прерывисто работать печка. Ухаб и она отключается на секунду. А потом этот глюк вылез в виде не всегда включающихся приборов при повороте ключа. Но машину можно завести и после перегазовки приборы оживают. Такое ощущение, что где-то неконтакт. И соответственно нет зарядки аккумов Короче, хрень какая-то. Чтоб это могло быть-то?и

А я просто директор. Небольшого провайдера. Выделенки, сервера, модемный доступ в Питере и ЛО.

Ну так почти год поисков.

Если мануалы не будут качаться - пиши. Нарежу диск или выложу.

В Барнауле. 4000 км прошла своим ходом до Питера. Без особой подготовки. Теперь будет убирание косяков мелких и прикручивание полезностей. Скоро и фото выложу. А в кратце: 60ка, 1989 год, 2Н, кузов прошел капремонт и покраску. Ценник: 5500. Ну и потребует еще 2000 где-то. Фото чуть позже.