oGrom

амо меняются дабы получить регулируемую подвеску. лифта кузова хватает за глаза. штатная владельцу кажеться сильно мягкой. но при этом машина и для охоты-рыбалки, то есть мягкость ходов на бездорожье нужна. как передние амо поставил - на малейшей неровности утыкаются в конец хода штока. на стоящей ровно машине от моста до отбойников и так ~ мм 30, ограничивать ещё ?? мне кажется на такой машине не стоит. задние померил - даже ставить не пробовал - потеря 45 мм хода вниз существенна. пока думаю про вариант укоротить на передних амо втулки пополам. что укоротит амо на 18 мм. задние однозначно менять

у меня 100% нет. выше что я намерил на 76ом, а вот данные по ранчо "для 80ки" перед 99207 14.5-23.25" (368,3-590,55) зад 99114 14,25-21,875 (361,95-555,625) реальные размеры мерил, почти сходиться, но под рукой нет почуствуйте РАЗНИЦУ

самое интресное то утаил ;-) крепёж амо, для тех кому и@#$ся-переносить

утверждают, что прислали именно так - перед такие же как и на 80ке, зад как на 60ке. Только при установке передних ход на отбой стал 20 мм. кое как впихнул. То есть слишком длинные. Задние не ставил - проверил снятый задний - он ДЛИННЕЕ. Причём стоят ТОЧНО родные заводские амо, потому как машине было 60 тыков когда с японии пришла и она была штатно-заводская вплоть до дворников, уродливых сборных дисков с кольцами и резины. цифры что я отписал померил сам

по идее разные только корпуса, внутренности одинаковые. Изнашивается червяк, но может и быть скол в самом поршне ГУРа, куда червяк входит. А вот вал сошки как раз вряд ли изношен. В принципе потроха можно перекинуть с праворукого. Я на Патруле кое какие части брал с редуктора 80ки

ну хоть подскажите - точно ли на 76ом с пружинами спереди подвеска как у 80ки???

изношен червяк - разве что напылять металл. Замена...

если поможет ходы штатных амо. перед шток-шток 350-510 (видимо S51-S51, но могут быть варианты) зад ухо-ухо 375-600 (видимо L2-L2, но может и L1 подойти)

помогите кто ставил или у кого актуальный каталог. Лифта подвески нет. На сайте каталог 2003 года. Амо нужно менять, но неясно на какие. Буду премного благодарен!

я у себя просто выкинул и доволен - тормозит хорошо.

To: ilyha Если своё штатное амо+пружины в порядке - как раз лучче по гредеру ездить на нелифтованной машине.

на кой хер если 2" лифта надо трогать подвеску? кузов поднять и забыть. дешевле в 10ки раз и всё штатное.

HZJ76 по умолчанию все 2 блока и парт-тайм. Опять же по умолчанию спереди пружины, сзади рессоры, все дисковые тормоза. Я здесь выкладывал фото машины, которую строил с нуля, прям с аукциона мне в бокс, это был "дешёвый" LX со всеми штатными блоками, полным эл. пакетом, люком и штатным шноркелем. Важный момент, что диски 5*139,7 - как у 105ого. Таких дисков вылетных хер найдёшь по разумной цене. Настоятельно рекомендую взять winch. Мех лебеда для этой машины предпочтительней. Колёса по каталогу можешь даже не смотреть - всё равно поставишь здесь нормальную резину исходя из потребностей, а не то что производитель написал. Про колею на 50 мм - бред какой то. может из за разницы в дисках/шинах. Мосты не меняли. Ценник машины с пробегом 100 т.км. был около 33 тыс. Таможня честная в лоб. Оценки отличные, но и машина была реально в идеале. Когда вскрывал полости - там даже пыли не было. Запаску я первый снимал, с завода была прикручена. Кстати, запаска оказалась таким же внешним диаметром что и 33" (305/75) ПроКомп Х-терейн Бегает шустро вполне. Только пустая потряхивает задком. На грунтовках-гредерах всё отлично, только пустой задок на рессорах играет и переставляется при динамичной рулёжке.

Либо автомат, либо мех. лебёдка. Третего не дано. КОМ подключается к КПП на Сафарях.

ЗЫ №2 ты забыл тут указать, что у тебя стоит НЕотбаллансированый 37"ой диагонально-дубовый Максис 8090

Серёга, если ты уверен, что подвеска и рулевое в порядке, то ещё надо сделать 1. вымыть глину с дисков и внутри колёс -- абсолютно серьёзно, ты когда с фестиваля меня тащил, меня колбасило не по деццки, на следующую поездку не выдержал этой ё@#$, вскрыл колёса, промыл - пропало. 2. Попытаться поменять колёса перед-зад. Если ничего не измениться - опять искать проблему в ходовке и рулевом. Наиболее полно описано на jeep.avtograd.ru поиск по Шимми. ЗЫ Первый раз когда я такое ошутил при поездке на байкал - было нечто страшное, помогало постепенно - замена передних амо, регулировка ступичных подшипников, замена сайлентболоков Панара.

Во блин, уверены? На российском сайтеце не нашёл 105ки, а на австралийском STD с парт-таймом. 100ка парт-тайм Стало быть нормальные машины Тойота давно перестала выпускать

Наконец то!!! Ещё бы максимальную длину кто написал бы и я бы побежал покупать на лифтованного Патруля

2 Mikhail я ж говорю - то что зимой фултайм класная штука знаю сам на более чем 3х летнем опыте. чё ты возбудился то так? я 80ку не ругаю, машина конечно хорошая. Я когда заготовку искал, первые кандидаты были 78 с 1KZ и 80 с 1HD. но и недостатков достаточно имеет. и этта.. если у меня Ниссан, мне чё сюда даже заглядывать нельзя, ась? кароче, не пыли, я процетировал мнение нескольких людей, которые катали на многих машинах, и своё субьективное мнение. Если интересует конкретно кто, на памят могу Мачалова Алексея назвать. называет ИМХО (Имею мнение хер оспоришь ;-) Не, как раз про твою машину не говорил, потому что ездил или пассажиром или по расколбашенной глине большую часть времени на 37"ых катках. Что я там про тормоза мог выяснить . На стандартных 80ках катался немного. Поверь, довольно разные машины по поведению. 1. согласен, гниютс. 2. Вот здесь момент, который я давно заметил. У тойот, пока не вымылась консистентная непроводящяя смазка из контактов/разьёмов - проблем вообще нет. Как только её вымывает - начинаются абсолютно те же проблемы. В этом смысле у Тойот конечно электрика лучше собрана. 3. Такое могу сказать только про RD28 (аналог 2L-TE) и ZD30 (аналог 1KZ) Про культуру сборки... Давайте всё же не рассуждать о культуре сборки машин, которые более 10 уже живут. Там уже везде "культура" не заводская, а тех механников/электриков/и тп. которые уже везде лазили. Причём, к Сафарям, в следствии того, что они по 5 лет терпят издевательства и исправно возят ездунов, отношение примерно такое (реальные фразы продавцов когда осмотрел машины), литературный перевод: "А чё в ней масло то менять - это же дизель" "Да мост течёт уже лет 5, и ещё столько же будет течь, на твой век хватит" "Ну и что, что ржавый, он же рамный" "За пять лет эксплуатации только стартёр чинил, ну и так... иногда масло менял. В двигателе." Хотя есть отличительные особенности крепежа, согласен. Вот сейчас вспомнить не могу на что я громко матерился на TLC76 и на Патруле. Но е@#$ые моменты встречаются и там и сям.

Дело привычки, был у меня Toyota full-time. На наших зимниках очень хорошо. Но сейчас и на Патруле не обламываюсь, полный привод подтыкаю на льду только. А для не северного Казахстана full-time точно НЕ нужен. насчёт гроба выше... Как неоднократно говорили люди у которых были (есть) Патрол и 80ка: у тойоты самые невнятные и бестолковые тормоза. Патруль на голову лучше. У меня 80ки не было, но на разных 80ках с АКПП катался - впечатление примерно такое. акцентирую внимание - в ниссаноконфе полно людей на (или были на) 80ке. мнения одинаковые. со мной спорить по этому пункту не стоит

А чё его обсуждать? им работать надо. так же как и китайским Стайером "Made in germany" Новосибирск Инструмент - советовать можно ТОЛЬКО головки. Всё что сложнее - говно, впрочем ключи тоже не ахти. Головки лучше шестигранные. Ибо 12ти гранные иногда рвут.

вот только ни у кого из "домашних" шноркелей нет форсунок для стекания капель, которых отделили пасывный циклон. Ибо пассивного циклона боюсь тоже не получилось. А ты случаем не в Академгородке обитаешь? а речка та проходит через Щ, ГСК или Новатор или Чайка?

разные машины, несравнимые. Про патруля какого речь 60, 61?? В 97 году в новом кузове его конкретно модернизировали, так что нужно уточнять про что речь. А по динамике - RD28 едет значительно веселей. На штатных колёсах.

вообще сафарь-патруль лучший экспидиционный аутомобиль. для трофей тяжёлый, для города большой. а вот экспидиции - самое оно. Да и вообще, пусть лучше он у Лёшки стоит, ждёт своего часа у тебя 70ка то простаивает по большей части. нафига тебе 2 машины на 5 ткм. годового пробега, ась?

18 литров система ОЖ, хотя на автоматном может быть чуть меньше. С переднего диффа слил РОВНО ведро масла. больше чем сзади . Поставь на такую же по тяжести и с такими передаточными числами 1hz и он тоже начнёт жрать больше. Машина то потяжелее чутка, мосты/коробки/раздатки, всё больше. МКПП - грузовая на Патрулях. Кароче за МНОГО машины надо платить. Такой слабости нет. Цепрь растгивается, если по асфальту гонзать на 4wd. Меняли товарищу - за $200 купили РК и поменяли цепь. Но это конечно ему прухануло.