Витоша

ну так что форумчане мыслей больше нет?

с насосом история была в феврале очень длинная и интересная. однажды заглох я ночью - остановился возле магазина, заглушил машину, вышел через 5 минут сел и не смог завести. крутил двиг а он не схватывал. на веревке в сервис. там махинации со снятием бака, завели поехал, при этом ничего не меняли. сказали что контакты на топливном насосе. ездил, ездил, через два дня опять та же история: заглушил, через 5 минут не завелась, с теми же симптомами. веревка, сервис снятие бака, замена насоса. был какой то б/у время 7 вечера поставили его. на след день опять в сервис, своим ходом но периодически глох по дороге. доковылял до сервиса, у его ворот машина опять отказалась заводиться напрочь. опять снятие бака, опять замена насоса..... езжу на нем по сей день.

История такая. сегодня заезжал в довольно крутую горку, грунтовая дорога. давлю на газ а машина реагирует но очень слабо, не захлебывается но очень близка к этому. обороты набирает слабо. бывает иногда по прямой газ в пол, не едет. обороты растут до 3 тысяч, после трех опять в пол не набирает. авто сурф 185, 5vz двигатель. свечи, бронепровода, воздушник, меняны 2 недели назад. заслонка чищена, кхх чищен. куда дальше копать ? топливный фильтр ? форсунки ? буду рад советам. спасибо заранее всем.

продам пружины tough dog + 40мм с алюминиевыми проставками 2см. стояли на 185 сурфе в опе. пробег 1.5 года. брались новыми. высота пружины с проставкой 44 см. за все хочу 4 рубля.

резина другая. мост сильно нигде не напрягал. единственное что с недавнего времени течет сальник на приводе слева.

да вклдючил 4вд кнопкой. блокировку межосевого не включал

попробую завтра утром

да.. кроме подкусывания (руль при поворотах тяжко крутиться и подкусывания) и биения руля

я не знаю что там может умирать. поэтому и спрашиваю совета.

сегодня включил 4 вд. проехал на нем какое то время. выехал на асфальт, нажал кнопку чтобы выключить 4 вд и в результате: лампочки мигают, машина едет рывками, руль бегает в разные стороны, (машина едет то влево, то вправо.) пробуксовка, дергание. пробовал сдавать назад, включать нейтраль, вообщем ничего не помогало. через некоторое время все пришло в норму. однако, на данный момент при попытке ВКлючить полный привод происходит все тоже самое что и при попытке его выключить. есть ощущение закусывание при поворотах руля, и биение руля после 60 км в час. рейка перебрана месяц назад, развал сделан. что умерло? чего ожидать. ваши мнения. поиск курил несколько часов. ничего похожего не нашел.

кхх чистил вместе с заслонкой, н оне знал как правильно называется этот клапан. ДМРВ решил чистить из за утренних потряхиваний двигателя. утром на холодную трясет, троит, плавают обороты сильно..

можно подробнее. где находиться.? как чистить ?

какие цифры и где их искать на боковине?. если честно первый раз об этом слышу

все привет. авто сурф 185. поставил на сезон курагу 285/75/16. это первая резина такого класса. прошу совета как давление качать в городе ? какое на бездорожье. всем заранее спасибо за ответы.

что такое КХХ ??

хотелось бы в этой теме услышать как его правильно чистить

прошу сильно не пинать, в поиск не отправлять был там, искал. кому не сложно ткните носом в ДМРВ на двигателе 5vz авто сурф 185. есть желание его немного почистить хочется знать где его искать. тем много перечитал по этому датчику, и если честно так и не понял где он.

как ведет себя резина ? кто реально использовал расскажите. как по износостойкости?

и все таки я думаю что: 1. если взять два одинаковых сурфа, с примерно одинаковым весом, одинаковыми дисками и одинаковой резиной но с той лишь разницей что на одном будет 33 а на другом 35 в говнолине с большим диаметром уедет не намного дальше. про болота и снег речь не идет. имхо много факторов влияющих на то как поедет машина в той или иной ситуации, прокладка в том числе. так что в принципе я думаю как таковое обсуждение какие катки лучше и дальше тебя увезут нецелесообразно ) миру мир жвачка всем

вот вы говорите на 35 катках сурф едет ого-го, а на 33-х так себе. за счет чего он едет ? разница в клиренсе 2,5 см разве оказывает сильное влияние в колее полной глиномеса? сомневаюсь.. за счет ширины в болотистой местности да согласен.. а больше ведь ширина нигде не имеет значение..

вот и мне интересно.. не знаю что думать. кстати эксперимент проводился и на внутреннем обдуве и на заборе воздуха с улицы з.ы. какой такой тросик ? а разве заслонка тросиком у меня открывается.. ???????????

теме ап. сегодня окончательно была выведена формула при которой печка работает и неработает вовсе. прошу помощи чтобы знать куда копать. итак имеем две печки на сурфе 185. из обеих печек после прогрева и выхода двигателя на рабочую температуру горячий воздух начинает дуть через достаточно длительное время. задняя печка работает исправно при любом раскладе, и в любое время на нее нареканий нет. передняя печка работает исправно только в когда машина стоит на месте, в движении дует холодный воздух причем чем быстрее едешь тем он холоднее. как только останавливаешься, сразу нагревается и нареканий к работе печки нет. вот такая вот ситуевина. куда копать ?

2Кибербелка. так что там с мостом? процесс остановился ?

на этом форуме наверняка есть куча чертежей для опускания редуктора. у кого есть?