Сармат

+1)

Мед доехал до Астрахани. Раздал  участникам "колхоза".. Всем очень понравилось. Спасибо!

............

22.08.2020 в 23:19, forester1976 сказал:

за 20 руб возьму

Извините, за 20 к/рублей не отдам.

Подниму

Спасибо откликнувшимся.

20 часов назад, Dieselpower сказал:

В тюнь блоках управления так и реализовано, режет зажигание по передуву например, превышении максимальных оборотах и кучи прочих условий. С мотором будет все ок. Как заводской блок управления будет реагировать хз, запишет ошибку скорее всего. 

Если запишет ошибку, думаю,не страшно, лишь бы какой аварийный режим не включил) Думаю, можно  попробовать по одному три цилиндра отключить, посмотреть как будут работать. Порядок работы: 1-5-3-6-2-4, чтобы поменьше колбасило попробовать 1, 3, 2..

Может вместо зажигания питание с форсунок снять..?

13 часов назад, kot333 сказал:

можно порезать питание бензонасоса до 7-8 вольт

 

Об этом даже не подумал.. резистором понизить напряжение.. тоже попробую.. это не особо сложно.. 

В связи с установкой в катер тойотовского 2 JZ вместо  карбюраторного Меркрузера (3.0 литра)  возникла необходимость в дельных советах.

Суть вопроса такова. В Меркрузере  в  момент включения  или выключения передачи  (зацепления шестерни в поворотно-откидной колонке- «ноге») микровыключатель, влияя на систему зажигания, на очень короткое время «подглушает» двигатель, снижая обороты холостого хода. Что, в свою очередь, позволяет шестерням «в ноге» без усилий  и скрежета входить  в зацепление или размыкаться.

Необходимо реализовать  такой же механизм на инжекторном 2JZ: кратковременное (на секунду-две) снижение оборотов холостого хода. От микровыключателя.

Первая мысль, которая приходит в голову: разомкнуть через реле питание на катушки зажигания (один, два, три цилиндра). Не поплохеет ли от этого двигателю? Как отреагирует блок управления двигателем, каждый раз выдавая «ошибку»..  

 Холостой ход меркрузера 600-650 оборотов, 2JZ:  700-750.

2 JZ, их турбовые версии и  UZ  достаточно часто устанавливают на лодки вместо Меркрузеров. Но ответа на данный вопрос на просторах Сети так и не нашел..

 Буду рад любым полезным советам.

 

Продается.

Продается. Хороший торг.

Тоже поджирал масло через маслосьемные колпачки. Заметно было когда долго на холостых стоишь- потом при разгоне поддымливал.  Заменил их - от замены до замены   (8000-10000 тысяч) не добавляю вовсе.  Уже пару лет. Масло одно и тоже Шелл полусинтетика (из бочки) 10 на 40.

1 час назад, Anton70 сказал:

40 см это в какой плоскости?

 

 

Тоже  поставил ходовые огни пару лет назад. Не самые дешевые  и тоже в решетку радиатора. За это время ни разу не менял лампы ближнего света, а до этого  - регулярно. Вопросов  у полицменов ни разу не возникало.

7 часов назад, Викторович сказал:

Мерил на шине.Единственное не знаю как эти 2 реле включаются-одновременно,а потом по очереди отключаются или включаются по очереди(но это наверно геморней реализовать)?А судя по схеме включаются одновременно.

Так какое напряжение приходит по  силовому проводу реле? Тоже 7,5? или все же 12в, а выходит 7,5?

1 час назад, Викторович сказал:

Да нет,замеряю сразу,аж 2 раза мерял все отключается само..Наверно первая ступень не работает.Буду завтра реле 1 ступени  смотреть

Где замеряете: непосредственно на шине свечей или на контакте - выходе из реле? Сколько напряжения приходит в реле?

2 часа назад, Викторович сказал:

Всем привет.Парни подскажите от куда поступает питание на свечи накала,2 реле  во внутренностях левого крыла нашел.Суть такая,что стало холодно и на запуске стал дрыгаться и сизым дымом дымит.Думал свечи-проверил все нормальные,кинул на шину напряжометр-выдал 7,5 вольт.В мурзилке кроме проверки реле нет ничего.Реле ведь либо работает либо нет,наверно оно не может занижать напругу?Поиском пошурудил не нашел хотя бы приблизительного чего то.Может кто подскажет или ссылку ткнет

Насколько помню, родная система работает в двух режимах, первичное накаливание свеч (12-11 в) и догрев, через сопротивление, которое установлено на впускном коллекторе (около 6 в.). Может замеряете, когда уже включается догрев?

21 час назад, электроник сказал:

+1 

А ещё у дешёвых голов и процы грустные. Так что это совсем не бюджетный вариант. 

 

Вот же. Поэтому пока и ищу варианты с установкой  отдельного монитора.

Еще вопрос созрел, камеры  с подсветкой брать, если ли  вообще толк от этих мелких светодиодов?

9 часов назад, mike482 сказал:

Добрый день

нет. причем задавал вопрос производителю, там сначала заинтересовались вроде, но потом забили.

сейчас к ним уже привык.

Понятно. Какое минимальное расстояние до препятствия сзади машины видите?

14 часов назад, Серега Лев сказал:

Добрый! На вашем месте я бы не стал покупать всякие мониторы и зеркала, купите современную двух диновую магнитолу (каждая из них поддерживает функцию камеры заднего вида). Много плюсов в современной магнитоле и камера и большой экран, торпеда без разной никчемной трибухи, в этой же магнитоле, видео, флешка, блютуз и т.д. Что по самой камере, всегда их монтирую под ручку открывания двери багажника (на мой взгляд, самое удачное место). Удачи

Спасибо! Тоже думал о  современной магнитоле. Звук на машине сейчас очень хороший - установлена голова Алпайн. Подобное двухдиновое  с качественным звуком стоит  прилично, к сожалению  сейчас не могу себе этого позволить.  Все что подешевле смотрел - звук грустный.

7 часов назад, mike482 сказал:

есть тема целая - тут

с картинками.

вот картинка с камеры, которая установлена вместо левого фонаря подсветки номера

Благодарю! Удалось "победить" кривые линии? В той теме тоже неоднозначные предложения по установке камеры.

Продам.

Подниму.  Торг

Всем доброго дня! Озадачился покупкой и установкой камеры заднего вида. Никогда на своих машинах не  было и не ставил. Возникли  вопросы, был бы рад прочитать мнения, советы и, возможно, схемы  реализации.. Имеем 80-ку дорейстайл, двери шкафом, с силовым задним бампером.

Какой монитор выбрать?  Торпеда на дорейстайле покатая, установить монитор с площадкой проблематично, крепить на присоску на стекло- помеха обзору. Как вариант зеркало заднего вида с монитором?

Куда установить саму камеру?  под стекло правой двери:  плюсы: всегда чистая, минусы: светопропускная способность, не видно, что внизу... В бампер, панельку, где ручка открывания двери, крепление номерного знака?

Александр, спасибо за фары!  Светят весьма достойно, после восьмидесяточного света - как прозрел..   установил и примерно отрегулировал, настроить  точно пока не  не было времени, но граница света чёткая,  пару раз включал на дороге общего пользования, никто  из встречных не моргал.  Свет ровный и широкий, темную обочину очень хорошо освещает.

Теперь подумываю взять  линзы со светодиодами и поставить их в родные фары, предварительно заполировав стекло. 

На фото - птф и галогенки  для сравнения.

06.10.2019 в 11:55, Jazznext сказал:

не пойму что это, покажите на схеме.

Трубка обратки, соединяющая форсунки. У Вас на первой фотографии.

Рампа обратки в какую цену?

1 час назад, alex770 сказал:

Нет там никакого реле. Плюс запитан чрез пред., минус кнопка на руле.

На 80-ке точно есть. Ни одной машины не встречал без реле. У меня проблемы с сигналом были именно из-за контактов на нем.

Остались невостребованные излишки  для изготовления двухкомпонентной закрытоячеистой   плотной полиуретановой  пены.

Область применения весьма широка. От судостроения до изготовления улей для пчел.

 

Плотность  - 45 кг на куб  пены.  Вес остатков компонентов 12,6 кг. и 16 кг. Итого 28,6 кг. То есть осталось на изготовление 0,63 кубометра  плотного пенополиуретана.

 

Компонент хранился в теплом помещении, использовал по назначению пару недель назад. Все отлично пенится)

 

Покупал по 252 рубля за кг. Отдам за все 4000 рублей (то есть за 150 руб. кг.)

Находится в Астрахани, вышлю транспортной.

Телефон 8 917 О82 8ЧЧ3

 

 

 

 Вот подробные ТТХ  по продукту.

Система компонентов Владипур® 3017/1-45

Двухкомпонентная система Владипур А/Б 3017/1-45 применяется для изготовления закрытоячеистого жесткого пенополиуретана. Область применения - изготовление  теплоизоляционных плит и панелей, формованных изделий.

            Полиольный компонент А – светло-желтая или светло-коричневая прозрачная жидкость без твердых включений, представляет собой смесь полиолов с целевыми добавками, содержит вспенивающий агент – фреон 141b.

            Изоцианатный компонент Б – полимерный дифенилметандиизоцианат (ПИЦ). Плотность ПИЦ 1,23-1,25 г/см3 (20 оС), динамическая вязкость 250-300 мПа·с (20 оС).

 

Физико-химические показатели и параметры вспенивания

1.Параметры вспенивания (испытания в стакане при 200С)

 

I

Соотношение А:Б, масс.ч.

100:125

Время старта, с

40-50

Время гелеобразования, с

170-210

Плотность ППУ при свободном вспенивании, кг/м3

40-45

2. Физико-химические показатели компонента А

Плотность при 20 оС, г/см3

1,09-1,11

Вязкость динамическая при 20 оС, мПа·с

400-800

 

 

Характеристики готового пеноматериала, полученного при заливке в форму

 

I

Плотность в сердцевине без корок, кг/м3

45

Напряжение сжатия при 10% деформации, кПа, не менее

170